ធី Mercedes-AMG C63 គឺជាសត្វតែមួយគត់នៅក្នុងផ្នែករបស់វា។ មិនដូចគូប្រជែងរបស់ខ្លួន ដែលភ្ជាប់មកជាមួយម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង - ក្នុងបន្ទាត់ និង V - C63 នៅតែជាប់ទាក់ទងយ៉ាងមុតមាំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V8 ដ៏មានមន្តស្នេហ៍។
ទោះបីជានៅក្នុងជំនាន់នេះវាគឺជា V8 តូចបំផុតមិនធ្លាប់មានសម្រាប់បំពាក់វា។ ត្រឹមតែ 4.0 លីត្រ ប៉ុន្តែមានសួតធំ ដោយសារការបន្ថែម turbochargers ពីរ ដែលអាចផ្តល់កម្លាំងដល់ទៅ 510 hp នៅក្នុង C63S និង 700 Nm. គួរអោយចាប់អារម្មណ៍... ប៉ុន្តែដូចរឿងល្អទាំងអស់ រឿងនេះបានប្រកាសចប់ហើយ .
លាហើយ V8 សួស្តីកូនកាត់
លោក Tobias Moers នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Mercedes-AMG ដែលនិយាយទៅកាន់ ដំបូន្មានរថយន្តអូស្ត្រាលី ក្នុងអំឡុងពេលពិព័រណ៍រថយន្ត New York បាននិយាយថា C63 ដូចដែលយើងដឹងហើយនឹងបញ្ចប់។ ស្តីបន្ទោសវាទៅលើកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នដែលរឹតតែខ្លាំងឡើង ដែលកំពុងតែជំរុញម៉ាកយីហោយ៉ាងលឿនឆ្ពោះទៅរកអគ្គិសនី។
ខ្ញុំគិតថារូបមន្តគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ពេលនេះ ប៉ុន្តែយើងប្រាកដជាត្រូវពិនិត្យមើលយ៉ាងដិតដល់នូវជម្រើសដែលអាចសម្រេចបាន ព្រោះយើងត្រូវមានភាពច្នៃប្រឌិត ហើយខ្ញុំកំពុងដេញតាមការអនុវត្ត ហើយវាមិនទាក់ទងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងចំនួនស៊ីឡាំងនោះទេ។
ប្រសិនបើយើងអនុវត្ត hybridization ឬ electrification ឆ្លាតវៃទៅរថយន្តដែលមានសមត្ថភាព "បើក" ជានិច្ច ដោយមិនគិតពីថ្ម និងប្រព័ន្ធដែលនៅសល់ នោះវាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលយើងអាចចេញពីវាបាន។
ដែលមានន័យថា Mercedes-AMG C63 ជំនាន់ក្រោយនឹងក្លាយជាកូនកាត់ - នោះប្រាកដណាស់។
តាមដានពួកយើងនៅលើ YOUTUBE ជាវឆានែលរបស់យើង។
បទភ្លេងដែលមានហានិភ័យ
សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Moers បង្ហាញថា Mercedes-AMG C63 ស៊េរីបន្ទាប់នឹងមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីរថយន្តបច្ចុប្បន្ន។ មិនត្រឹមតែដោយសារតែកម្លាំងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការបញ្ចប់នៃការបើកបរកង់ក្រោយផងដែរ ដោយប្រើគ្រប់កង់។ ហើយសំឡេងគ្រហឹមដែលអាចរំពឹងទុកបាននៃ AMG?
ជាក់ស្តែង ប្រសិនបើចរន្តអគ្គិសនីដំណើរការ នោះមិនមានផ្គររន្ទះ AMG ទេ។ យើងកំពុងដោះស្រាយបទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរ៉ឹង ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប ប៉ុន្តែសំឡេងនៅតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អតិថិជនរបស់យើង ដោយមិនមានការសង្ស័យអំពីវាឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមានទំនុកចិត្តថា យើងនឹងស្វែងរកដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវចំពោះបញ្ហានេះ។
