ខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមអត្ថបទនេះតាមរបៀបដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមអត្ថបទអំពីម៉ាស៊ីនជប៉ុនល្អបំផុត។ រីករាយជាមួយ Diesels ធម្មជាតិ…
ដូច្នេះអ្នកលះបង់នៃម៉ាស៊ីនរូបតំណាង 1.9 R4 TDI PD នៅក្នុងបំរែបំរួលចម្រុះបំផុតរបស់វា ពួកគេអាចទៅផ្សព្វផ្សាយសាសនារបស់ពួកគេទៅកាន់ក្រុមផ្សេងទៀត។ បាទ វាជាម៉ាស៊ីនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ប៉ុន្តែទេ វាគ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការសរសេរនេះ ខ្ញុំនឹងមិនដេកសម្រាកទៀតទេ… ពពកខ្មៅពី ECU ដែលបានរៀបចំឡើងវិញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនឹងចុះមកលើខ្ញុំ។
សំណួរ "វិស្វកម្មអាល្លឺម៉ង់"
មិនថាយើងចូលចិត្ត ឬមិនចូលចិត្តទេ អាឡឺម៉ង់គឺជាបេះដូងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអឺរ៉ុប។ Land of Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz da Ferr... អូ៎ នេះជាប្រទេសអ៊ីតាលី។ ប៉ុន្តែតើអ្នកយល់ថាខ្ញុំចង់ទៅទីណាទេ? វាមិនមានន័យថាវិស្វកម្មដ៏ល្អបំផុតត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់នោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាអ្នកផឹកស្រាបៀរ និងស្រាដែលបង្ខិតបង្ខំ - វាត្រូវបានគេហៅថា Glühwein ហើយវាថែមទាំងផឹកបានល្អ… — ដែលជាអ្នកនាំមុខគេនៃព្រឹត្តិការណ៍។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលម៉ាកយីហោដែលមិនមែនជាអ៊ឺរ៉ុប នៅពេលដែលពួកគេសម្រេចចិត្តឈ្នះនៅក្នុងទ្វីបចាស់ ផ្អែកលើ "ជំរុំ" របស់ពួកគេនៅក្នុងទឹកដីអាល្លឺម៉ង់។ ចង់បានឧទាហរណ៍? ក្រុមហ៊ុន Ford, Toyota និង Hyundai ។ ម៉ាកដែលមិនមែនជាអឺរ៉ុបដែលបានជ្រើសរើសប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដើម្បីបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អតិថិជនដែលមានតម្រូវការបំផុតរបស់ពិភពលោក៖ ជនជាតិអឺរ៉ុប។
ដែលបាននិយាយថា ចូរយើងរំលឹកឡើងវិញនូវមេកានិចដ៏ល្អបំផុតមួយចំនួនដែលកើតនៅក្នុងទឹកដីអាល្លឺម៉ង់។ តើមានម៉ាស៊ីនណាមួយបាត់ទេ? ខ្ញុំប្រាកដថាវាធ្វើ។ ដូច្នេះសូមជួយខ្ញុំដោយប្រើប្រអប់មតិ។
ចំណាំមួយទៀត! ដូចនៅក្នុងបញ្ជីម៉ាស៊ីនជប៉ុនល្អបំផុត លំដាប់នៃម៉ាស៊ីនក៏ចៃដន្យនៅក្នុងបញ្ជីនេះដែរ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចទៅបាននៅពេលនេះថា TOP 3 របស់ខ្ញុំគួរតែរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីន Porsche M80, BMW S70/2 និង Mercedes-Benz M120 ។
១.រថយន្ត BMW M88
វាគឺនៅលើម៉ាស៊ីននេះដែលក្រុមហ៊ុន BMW បានបង្កើតកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយត្រង់។ ផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 1978 និង 1989 ជំនាន់ដំបូងនៃម៉ាស៊ីននេះបានបំពាក់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីម៉ាក BMW M1 ដល់ BMW 735i ។
នៅក្នុង BMW M1 វាមានកម្លាំងប្រហែល 270 hp ប៉ុន្តែសក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាគឺដូចជា M88/2 ដែលសមនឹងក្រុមទី 5 នៃម៉ាក Bavarian ឈានដល់ 900 hp! យើងនៅទសវត្សរ៍ទី 80 ។
2. BMW S50 និង S70/2
ម៉ាស៊ីន S50 (ជាក់លាក់។ B30) គឺជាស៊ីឡាំងប្រាំមួយ ពិសេសខ្លាំង មានកម្លាំង 290 hp ប្រើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសន្ទះ VANOS (ប្រភេទ BMW VTEC) និងបំពាក់ BMW M3 (E36)។ យើងអាចឈប់នៅទីនោះ ប៉ុន្តែរឿងនៅតែដល់ពាក់កណ្តាលផ្លូវហើយ។
តើអ្នកនៅតែពាក់កណ្តាលផ្លូវទេ? ដូច្នេះទ្វេដង។ ម៉ាស៊ីនមិនមែនរឿងទេ។ BMW រួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីន S50 ចំនួនពីរ ហើយបានបង្កើត S70/2 ។ លទ្ធផល? ម៉ាស៊ីន V12 ដែលមានកម្លាំង ៦២៧ សេះ។ តើឈ្មោះ S70/2 ចម្លែកសម្រាប់អ្នកមែនទេ? វាជាធម្មជាតិ។ វាគឺជាម៉ាស៊ីននេះដែលផ្តល់ថាមពលដល់ McLaren F1 ដែលជាម៉ូដែលម៉ាស៊ីនបរិយាកាសលឿនបំផុតមិនធ្លាប់មាន និងជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកវិស្វកម្មដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ដោយគ្មានការបំផ្លើសណាមួយឡើយ។
៣.រថយន្ត BMW S85
ម៉ាស៊ីន S85 - ត្រូវបានគេស្គាល់ថា S85B50 - អាចជាម៉ាស៊ីនដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតរបស់ BMW ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ និយាយឱ្យចំទៅ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនបរិយាកាស 5.0 V10 ដែលផ្តល់ថាមពលដល់ BMW M5 (E60) និង M6 (E63) ។ វាផ្តល់ថាមពល 507 hp នៅ 7750 rpm និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 520 Nm នៅ 6100 rpm ។ បន្ទាត់ក្រហម? នៅ 8250 rpm!
វាជាលើកដំបូងដែលសាឡនស្ព័របានប្រើម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មនេះហើយលទ្ធផលគឺ… មិនអាចបំភ្លេចបាន។ សំឡេងដែលបន្លឺចេញពីម៉ាស៊ីនគឺមានការស្រវឹង ហើយការបញ្ជូនថាមពលបានបំផ្លាញសំបកកង់អ័ក្សខាងក្រោយយ៉ាងងាយស្រួលដូចដែលខ្ញុំបានរលាយកាក់ 100-escudo នៅក្នុងបន្ទប់ arcade កាលពីខ្ញុំនៅក្មេង។
តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស វាជាការងារសិល្បៈ។ ស៊ីឡាំងនីមួយៗមានតួបិទបើកដែលគ្រប់គ្រងដោយបុគ្គល ស្តុងក្លែងក្លាយ និង crankshaft ផ្គត់ផ្គង់ដោយ Mahle Motorsport, (ស្ទើរតែ!) crankcase ស្ងួតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងពីរ ដូច្នេះការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនដែលបរាជ័យនៅពេលបង្កើនល្បឿន ឬជ្រុងក្នុងការគាំទ្រ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ថាមពលប្រមូលផ្តុំដែលសរុបមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 240 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងខ្សែបំពង់ផ្សែងរថយន្ត BMW M5 (E60) គឺជាសាឡនដែលមានសំឡេងល្អបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។
៤.រថយន្ត Mercedes-Benz M178
វាជាម៉ាស៊ីនថ្មីបំផុត។ ចាប់ផ្តើមដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2015 គ្រួសារម៉ាស៊ីន M177/178 អនុលោមតាមគោលការណ៍សាងសង់ AMG "មនុស្សម្នាក់ ម៉ាស៊ីនតែមួយ" ។ នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៅក្នុងគ្រួសារនេះមានអ្នកបច្ចេកទេសដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្គុំរបស់វា។
វិធីដ៏ល្អមួយដើម្បីធានាភាពជឿជាក់នៃមេកានិច ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ព័ត៌មានលម្អិតមួយទៀតដើម្បីជូតមុខមិត្តភ័ក្តិរបស់អ្នក។ “ម៉ាស៊ីនឡានរបស់ខ្ញុំត្រូវបានដំឡើងដោយលោក Torsten Oelschläger ហើយម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក? អា៎ វាជាការពិត… BMW របស់អ្នកមិនមានហត្ថលេខាទេ”។
ប្រសិនបើអំណះអំណាងនេះ - អួតបន្តិច វាជាការពិត ... - មិនបញ្ចប់មិត្តភាពរបស់អ្នកទេ អ្នកតែងតែអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងផ្តល់ជីវិតដល់ស៊ីឡាំងប្រាំបីនៅក្នុង V ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbochargers ពីរដែលមានសម្ពាធ 1.2 bar ដែលអាស្រ័យលើ កំណែដែលវាអាចផ្តល់កម្លាំងចន្លោះពី 475 hp (C63) និង 612 hp (E63 S 4Matic+)។ សំឡេងគឺអស្ចារ្យណាស់។ # sambandonafacedasenemies
ចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតអំពីម៉ាស៊ីននេះគឺប្រព័ន្ធបិទស៊ីឡាំងដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័នក្នុងល្បឿនជិះទូក។ អំណាចនិងប្រសិទ្ធភាពចូលដៃគ្នាទៅវិញទៅមកណា!
ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រាន់នៃការសរសេរអំពីម៉ាស៊ីននេះ។ ចូរបន្តទៅ (សូម្បីតែ!) រឿងធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ…
៥.រថយន្ត Mercedes-Benz M120
សេចក្តីប្រកាសអំពីចំណាប់អារម្មណ៍៖ ខ្ញុំជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំនៃម៉ាស៊ីននេះ។ ម៉ាស៊ីន Mercedes-Benz M120 គឺជាប្រភេទម៉ាស៊ីន James Bond ។ គាត់ដឹងពីវណ្ណៈនិងភាពឆើតឆាយហើយគាត់ក៏ដឹងរឿងមួយឬពីរអំពីសកម្មភាព "សុទ្ធនិងរឹង" ។
កើតនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 វាគឺជាប្លុក V12 នៅក្នុងអាលុយមីញ៉ូមក្លែងក្លាយ ដែលបានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់ខ្លួននៅក្នុងសេវាកម្មរបស់មហាសេដ្ឋីប្រេង ប្រធាននៃសាធារណរដ្ឋ ស្ថាប័នការទូត និងអ្នកជំនួញដែលទទួលបានជោគជ័យ (ខ្ញុំសង្ឃឹមថាថ្ងៃណាមួយនឹងចូលរួមក្រុមចុងក្រោយនេះ) នៅពេលមានចលនាដ៏ធំ។ Mercedes-Benz S600 ។ នៅឆ្នាំ 1997 គាត់ត្រូវបានគេស្នើសុំឱ្យចាកចេញពីការលួងលោមហើយចូលរួមក្នុងការប្រកួត FIA GT Championship ដោយធ្វើចលនារថយន្ត Mercedes-Benz CLK GTR ។
សម្រាប់ហេតុផលបទប្បញ្ញត្តិ 25 គ្រឿងដូចគ្នាត្រូវបានផលិតដោយផ្លាកលេខ, ភ្លើងសញ្ញាវេន ... និយាយឱ្យខ្លីឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់ដើម្បីអាចទៅផ្សារទំនើបក្នុងឡានប្រកួតប្រជែងដោយមិនបារម្ភពីអាជ្ញាធរប៉ូលីស។ ពិភពលោកឥឡូវនេះជាកន្លែងដែលប្រសើរជាងសម្រាប់វា។
ប៉ុន្តែការបកស្រាយចុងក្រោយនៃម៉ាស៊ីននេះបានមកដល់ដៃរបស់ Pagani ។ លោក Horácio Pagani បានមើលឃើញថា M120 ជាម៉ាស៊ីនដ៏ល្អសម្រាប់បំពាក់រថយន្តស្ព័រទំនើបរបស់គាត់ដោយហេតុផលពីរយ៉ាង៖ ភាពជឿជាក់ និងថាមពល។ ប្រហែលជាបីឆ្នាំមុនខ្ញុំបានសរសេរអំពី Pagani ដែលមានចម្ងាយជាងមួយលានគីឡូម៉ែត្ររួចហើយ — ចងចាំវានៅទីនេះ (ការធ្វើទ្រង់ទ្រាយអត្ថបទគឺអាក្រក់ណាស់!)
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងពីព័ត៌មានលម្អិតនៃកម្ចីម៉ាស៊ីនរវាង Pagani និង Mercedes-Benz អ្នកត្រូវតែចូលមើលអត្ថបទនេះ — អ្នកដឹងថាយើងរស់នៅតាមទស្សនៈរបស់អ្នកមែនទេ? បន្ទាប់មកចុច!
6. Volkswagen VR (AAA)
ចូរនិយាយអំពីម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាដូចជា Golf និង Chiron ។ អ្នកនឹងយល់ថាហេតុអ្វី…
ពាក្យ VR កើតចេញពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ V (ដែលទាក់ទងនឹងស្ថាបត្យកម្មម៉ាស៊ីន) និង Reihenmotor (ដែលនៅក្នុងភាសាព័រទុយហ្គាល់មានន័យថាម៉ាស៊ីននៅក្នុងបន្ទាត់) ។ ក្នុងការបកប្រែរដុបបន្តិចយើងអាចបកប្រែពាក្យ VR ថាជា "inline V6 engine"។ ដើមឡើយ Volkswagen បានបង្កើតម៉ាស៊ីននេះក្នុងគោលបំណងដំឡើងវាឆ្លងកាត់លើម៉ូដែលដ្រាយកង់ខាងមុខ ដូច្នេះវាត្រូវតែបង្រួម។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីន VR របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដំណើរការគ្រប់មធ្យោបាយដូចជា V6 បុរាណ — សូម្បីតែលំដាប់បញ្ឆេះក៏ដូចគ្នាដែរ។ ភាពខុសគ្នាដ៏ធំបើប្រៀបធៀបទៅនឹង V6s ប្រពៃណីគឺមុំ "V" ត្រឹមតែ 10.6° ឆ្ងាយពីមុំប្រពៃណី 45° 60° ឬ 90°។ សូមអរគុណចំពោះមុំតូចចង្អៀតរវាងស៊ីឡាំងនេះ វាអាចប្រើតែក្បាលមួយ និង camshafts ពីរប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកទាំងអស់។ ការសាងសង់ម៉ាស៊ីននេះបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ និងកាត់បន្ថយការចំណាយ។
អូខេ… ដូច្នេះ ក្រៅពីការពិតដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen គ្រប់គ្រងកាត់បន្ថយទំហំម៉ាស៊ីន តើម៉ាស៊ីននេះមានគុណសម្បត្តិអ្វីខ្លះ? ភាពជឿជាក់។ វាជាម៉ាស៊ីនដ៏ងាយស្រួលបំផុតក្នុងការរៀបចំ ដោយទប់ទល់នឹងតម្លៃថាមពលលើសពី ៤០០ សេះ។ មុំ camshaft និង valve តែមួយគត់គឺជាការកំណត់ដ៏សំខាន់នៃម៉ាស៊ីននេះ។
វាមកពីបច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីននេះ ដែលម៉ាស៊ីន W8, W12 និង W16 របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ត្រូវបានយកមក។ ត្រូវហើយ! នៅមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនរបស់ Bugatti Chiron គឺជាម៉ាស៊ីនរបស់... Golf! ហើយមិនមានគ្រោះថ្នាក់អ្វីនោះទេ។ វាគ្រាន់តែជាការអស្ចារ្យដែលនៅមូលដ្ឋាននៃរថយន្តផ្តាច់មុខ និងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រគឺជាកីឡាវាយកូនហ្គោលដ៏ស្ងប់ស្ងាត់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងមានការចាប់ផ្តើម។
7. រថយន្ត Audi 3B 20VT
ម៉ាស៊ីនប្រាំស៊ីឡាំងក្នុងជួរគឺសម្រាប់ Audi អ្វីដែលផ្ទះល្វែងប្រាំមួយគឺសម្រាប់រថយន្ត Porsche ឬប្រាំមួយគឺសម្រាប់ BMW ។ វាគឺជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មនេះដែល Audi បានសរសេរទំព័រដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយចំនួននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួននៅក្នុងកីឡាម៉ូតូ។
ម៉ាស៊ីន 3B 20VT មិនមែនជាម៉ាស៊ីន Audi ដំបូងដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាម៉ាស៊ីនផលិត "ធ្ងន់ធ្ងរ" ដំបូងដែលមាន 20 វ៉ាល់ និង Turbo ។ កំណែពេញនិយមបំផុតមួយដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននេះគឺ Audi RS2 ។ នៅក្នុងកំណែ ADU - ដែលបំពាក់ RS2 - ម៉ាស៊ីននេះមាន "ដៃតូច" ពីក្រុមហ៊ុន Porsche និងផ្តល់កម្លាំង 315 hp ដែលមានសុខភាពល្អដែលអាចផ្លាស់ប្តូរទៅជា 380 hp ដោយគ្រាន់តែ "ប៉ះ" ពីរបី។
មានអ្វីជាច្រើនទៀតដែលត្រូវនិយាយអំពីម៉ាស៊ីននេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានម៉ាស៊ីនប្រាំបីទៀតដែលត្រូវសរសេរ។ រឿងបន្តជាមួយ CEPA 2.5 TFSI…
8. Audi BUH 5.0 TFSI
តើអ្នកណាដែលមិនធ្លាប់ស្រមៃចង់បាន RS6? ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្លាប់ស្រមៃទេ វាគឺដោយសារតែនៅក្នុងបេះដូងរបស់អ្នក អ្នកមានម៉ាស៊ីនគិតលេខត្រជាក់ និងពណ៌ប្រផេះ ដោយបារម្ភពីការប្រើប្រាស់ និងតម្លៃសាំង។ ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ស្រមៃចង់ចូលរួមជាមួយយើង អ្នកស្ថិតនៅខាងស្ដាំនៃកម្លាំង។ ហើយបើនិយាយពីកម្លាំងវិញ កម្លាំងគឺជាអ្វីដែលម៉ាស៊ីននេះមិនខ្វះ។
បេះដូងនៃសកម្មភាពរបស់ Audi RS6 (C6 generation) គឺពិតជាម៉ាស៊ីន BUH 5.0 TFSI bi-turbo ដែលមានកម្លាំង 580 hp, ប្លុកអាលុយមីញ៉ូម, ប្រព័ន្ធចាក់ពីរ, turbochargers ពីរនៅ 1.6 bar (IHI RHF55), ប្រព័ន្ធចាក់សាំងខ្ពស់ សម្ពាធ (FSI) និងផ្នែកខាងក្នុងដែលសក្តិសមសម្រាប់ការផលិតនាឡិកាខ្ពស់បំផុត។ ដឹងថាក្រុមហ៊ុន Audi បានអនុវត្តចំណេះដឹងទាំងអស់របស់ខ្លួនចំពោះម៉ាស៊ីននេះក្នុងការគ្រប់គ្រងអាលុយមីញ៉ូម មិនថាដោយការខាស ឬផ្នែកម៉ាស៊ីននោះទេ។
វាអាចទៅរួចក្នុងការពឹងផ្អែកលើម្រាមដៃនៃដៃមួយរបស់ម្ចាស់ដែលជាមួយនឹងមូលដ្ឋាននេះមិនបានចាប់យកឱកាសដើម្បីបង្កើនថាមពលដល់ 800 hp ។ ខ្ញុំនឹងធ្វើដូចគ្នា...
9. Audi CEPA 2.5 TFSI
វាជាការបកស្រាយចុងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនប្រាំស៊ីឡាំងក្នុងជួររបស់ Audi ។ ដូចដែលយើងបានឃើញនៅក្នុង BUH 5.0 TFSI ក្រុមហ៊ុន Audi បានប្រើប្រាស់ល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះផងដែរ។
នៅក្នុង Audi RS3 ថ្មីម៉ាស៊ីននេះឡើងដល់ 400 hp ជាលើកដំបូង។ កំណែរបស់ម៉ាស៊ីននេះបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន BorgWarner K16 turbocharger អាចបង្ហាប់ខ្យល់បានដល់ទៅ 290 លីត្រក្នុងមួយវិនាទី! ដើម្បីដំណើរការបរិមាណខ្យល់ និងសាំងនេះ CEPA 2.5 TFSI មានអង្គភាពបញ្ជា Bosch MED 9.1.2។ តើអ្នកចូលចិត្តម៉ាស៊ីននេះទេ? មើលនេះ។
10. Audi BXA V10
កើតនៅអាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែមានសញ្ជាតិនៅអ៊ីតាលី។ យើងអាចរកឃើញម៉ាស៊ីននេះនៅក្នុងម៉ូដែល Audi (R8 V10) និងនៅក្នុងម៉ូដែល Lamborghini (Gallardo និង Huracán) នៅក្នុងដេរីវេនៃម៉ាកយីហោអ៊ីតាលី ប៉ុន្តែដែលចែករំលែកបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់ជាមួយ Audi ។
ថាមពលប្រែប្រួលអាស្រ័យលើកំណែ ហើយអាចលើសពី 600 hp ។ ប៉ុន្តែចំណុចសំខាន់នៃម៉ាស៊ីននេះគឺភាពជឿជាក់ និងសមត្ថភាពបង្វិលរបស់វា។ តាមរបៀបដែលម៉ូដែលនេះ រួមជាមួយនឹង Nissan GT-R គឺជាចំណូលចិត្តមួយក្នុងការបំបែកឯតទគ្គកម្មក្នុងការប្រណាំងអូសទាញជាមួយនឹងរថយន្តផលិតកម្ម។
11. រថយន្ត Porsche 959.50
ជាមួយនឹងសមត្ថភាពត្រឹមតែ 2.8 លីត្រ ម៉ាស៊ីន Flat-six នេះ ដំណើរការដោយ turbochargers ពីរបង្កើតកម្លាំងបាន 450 hp ។ នេះក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80!
វាបានរួមបញ្ចូលនូវបច្ចេកវិទ្យា និងការច្នៃប្រឌិតទាំងអស់ដែលក្រុមហ៊ុន Porsche មាននៅពេលនោះ។ កើតមកក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Porsche ត្រលប់ទៅ World Rally Championship វិញ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផុតពូជនៃក្រុម B បានផ្លាស់ប្តូរការវិលទៅរកម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់។ បើគ្មានក្រុម B ម៉ាស៊ីននេះបានបញ្ចប់ការលេងនៅ Dakar ហើយឈ្នះ។
វាត្រូវបានគេដាក់លក់ជាមួយនឹងរថយន្ត Porsche 959 ដែលជាគូប្រជែងចុងក្រោយរបស់ Ferrari F40 ហើយមានបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដែលនៅតែមិនខ្មាស់ចំពោះមុខរថយន្តទំនើប។ ថាមពល និងកង់ទាំងអស់របស់ Porsche 959 នៅតែអាចដាក់រថយន្តជាច្រើនតាមអារម្មណ៍របស់ពួកគេនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ក្នុងនាមជាការចង់ដឹងចង់ឃើញមានការផ្លាស់ប្តូរក្រៅផ្លូវ ដែលតាមពិតមិនមែនបិទផ្លូវទាល់តែសោះ — អ្នកដឹងបន្ថែមនៅទីនេះ។
12. រថយន្ត Porsche M96/97
ប្រសិនបើរថយន្ត Porsche 911 នៅតែមាននៅថ្ងៃនេះ សូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះម៉ាស៊ីននេះនៅក្នុងកំណែ M96/97 ។ វាជាម៉ាស៊ីនប្រាំមួយជាន់ដែលត្រជាក់ដោយទឹកដំបូងគេដែលផ្តល់ថាមពលដល់ 911។ វាបានបញ្ចប់សម័យ “aircooled” ប៉ុន្តែធានាដល់ការរស់រានមានជីវិតរបស់ Porsche និងពិសេសជាងនេះទៅទៀតគឺ 911។
ហេតុផលច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ដែលត្រូវបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនេះ។ ជំនាន់ទីមួយនៃ M96 បានទទួលរងនូវបញ្ហាមួយចំនួនជាពិសេសនៅកម្រិតប្លុកដែលមានចំណុចខ្សោយនៅក្នុងគ្រឿងមួយចំនួន។ Porsche បានប្រតិកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយកំណែបន្តបន្ទាប់បានបង្ហាញជាថ្មីម្តងទៀតនូវភាពជឿជាក់ដែលបានទទួលស្គាល់នៃម៉ាក Stuttgart ។
១៣.រថយន្ត Porsche M80
ប្រវត្តិម៉ាស៊ីននេះគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ប៉ុន្តែវាសមនឹងទទួលបានការអានយ៉ាងដិតដល់! វាលាយឡំជាមួយនឹងប្រវត្តិរបស់ Porsche ក្នុង F1 និង 24 Hours of Le Mans។ វាទូលំទូលាយពេកក្នុងការសរសេរឡើងវិញនៅក្នុងអត្ថបទនេះ ប៉ុន្តែអ្នកអាចអានវាទាំងអស់នៅទីនេះ។
ក្រៅពីមានកម្លាំងខ្លាំង សំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺអស្ចារ្យណាស់។ ម៉ាស៊ីន M80 នេះ និងម៉ាស៊ីន Lexus LFA ស្ថិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន TOP 5 ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ។
14. Porsche 911/83 RS-spec
វាជាកាតព្វកិច្ចក្នុងការនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនដែលបានចាប់ផ្តើមរឿងរ៉ាវនៃ Rennsport (RS) នៅ Porsche ។ ទម្ងន់ស្រាល អាចបង្វិលបាន និងអាចទុកចិត្តបាន នោះហើយជារបៀបដែលយើងអាចពណ៌នាអំពីផ្ទះល្វែងនេះពីទសវត្សរ៍ទី 60 ។
ចំនុចពិសេសមួយរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់មេកានិក (MFI) ពីក្រុមហ៊ុន Bosch ដែលផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននេះនូវល្បឿនឆ្លើយតប និងភាពប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ថាមពល 210 hp របស់វាអាចហាក់ដូចជាតូចនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប៉ុន្តែវាបានចាប់យក 911 Carrera RS ទម្ងន់ស្រាលពី 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 5.5 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។
ហើយចាប់តាំងពីយើងកំពុងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីន Porsche ខ្ញុំត្រូវតែសន្មត់ថាមានកំហុស។ ខ្ញុំមិនដែលសរសេរបន្ទាត់អំពី Hans Mezger ទេ។ ខ្ញុំសន្យាថាមិននៅដដែល!
15. Opel C20XE/LET
ខ្ញុំមិនជឿ។ តើអ្នកនៅតែអានអត្ថបទនេះទេ? ខ្ញុំសង្ឃឹមថាដូច្នេះ។ ពួកគេអាច "ស្កេន" អ៊ីនធឺណិតទាំងមូល និងម៉ាស៊ីនស្វែងរករបស់វា ខ្ញុំមិនបានរកឃើញអត្ថបទណាមួយដែលទូលំទូលាយដូចអត្ថបទនេះអំពីម៉ាស៊ីនអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងបិទដោយប្រើសោមាស! រថយន្ត Opel…
កាលខ្ញុំនៅក្មេង វីរបុរសកង់បួនរបស់ខ្ញុំម្នាក់គឺ Opel Calibra ។ ខ្ញុំមានអាយុប្រហែលប្រាំមួយឆ្នាំនៅពេលដែលខ្ញុំបានឃើញ Opel Calibra ជាលើកដំបូងក្នុងកំណែ Turbo 4X4 ។ វាមានពណ៌ក្រហម មានរាងកាយប្រណិត និងស្លាកលេខបរទេស (ឥឡូវខ្ញុំដឹងថាវាជាស្វីស)។
វាគឺជារថយន្តស្ព័រដែលកើតមកល្អបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Opel ហើយបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន C20LET ដែលតាមការអនុវត្តជាក់ស្តែងគឺជារថយន្ត C20XE ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងមួយចំនួន។ ឈ្មោះម៉ាស៊ីន KKK-16 turbocharger ស្តុងក្លែងក្លាយដោយ Mahle ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកដោយ Bosch ។ ដើមឡើយវាមានថាមពលត្រឹមតែ 204 hp ប៉ុន្តែគុណភាពនៃការសាងសង់នៃសមាសធាតុទាំងអស់អនុញ្ញាតសម្រាប់ជើងហោះហើរផ្សេងទៀត។
គ្រួសារម៉ាស៊ីននេះបានកើតមកយ៉ាងល្អដែលសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះមានរូបមន្តចាប់ផ្តើមជាច្រើនប្រើកំណែ C20XE នៃម៉ាស៊ីននេះ។ ម៉ាស៊ីនដែលងាយស្រួលឡើងដល់ 250 hp ដោយមិនចាំបាច់ប្រើ turbo ។
ទីបំផុតម៉ាស៊ីន TOP 15 របស់អាល្លឺម៉ង់បានមកដល់ទីបញ្ចប់ហើយ។ តើម៉ាស៊ីនជាច្រើននៅសល់ទេ? ខ្ញុំដឹងថាវាកើតឡើង (ហើយខ្ញុំមិនទាន់បានចូលក្នុងម៉ាស៊ីនប្រកួតប្រជែង!) ប្រាប់ខ្ញុំថាតើមួយណាដែលអ្នកបានបន្ថែមនៅក្នុងប្រអប់ comment ហើយអាចមាន "ផ្នែកទី 2"។ បញ្ជីបន្ទាប់? ម៉ាស៊ីនអ៊ីតាលី។ ខ្ញុំកំពុងស្លាប់ដើម្បីសរសេរអំពី Busso V6 ។