ឆ្នាំ 2019 គួរតែជាការបញ្ចប់នៃជំនាន់បច្ចុប្បន្ននៃ BMW 1 Series (F20 និង F21) ហើយការជំនួសរបស់វាមិនអាចខុសពីជំនាន់បច្ចុប្បន្នទេ។ ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសថ្មី ការកើនឡើងបន្តិចនៃវិមាត្រ ការរចនាថ្មីទាំងស្រុង និងមាតិកាបច្ចេកវិទ្យាបន្ថែមទៀតត្រូវបានគេមើលឃើញ។ ប៉ុន្តែវានឹងស្ថិតនៅក្រោមសម្លៀកបំពាក់ថ្មីដែលយើងនឹងឃើញការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់បំផុត…
BMW 1 Series បន្ទាប់នឹងមានកង់មុខ។
BMW បានធ្វើទីផ្សាររួចហើយនូវ X1, Series 2 Active Tourer និង Grand Tourer ជាមួយនឹងកង់ខាងមុខ។ ម៉ូដែលទាំងអស់នេះប្រើវេទិកា UKL ដែលជាម៉ូដែលតែមួយដែល MINI បម្រើ។
ជាមួយនឹងវេទិកានេះ BMW បានសន្មតថាជាស្ថាបត្យកម្មទូទៅបំផុតនៅក្នុងផ្នែក: ម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ និងដ្រាយកង់ខាងមុខ។ ដូចគ្នានឹងគូប្រជែងផ្ទាល់បំផុតរបស់វាដែរ៖ Audi A3 និង Mercedes-Benz A-Class ។
ហេតុអ្វីត្រូវប្តូរផ្នែកខាងមុខ?
ស៊េរី 1 បច្ចុប្បន្ន ដោយសារម៉ាស៊ីនបណ្តោយក្នុងទីតាំងដកថយ មានការចែកចាយទម្ងន់ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ ប្រហែល 50/50 ។ ទីតាំងបណ្តោយនៃម៉ាស៊ីន កង់ខាងក្រោយ និងអ័ក្សខាងមុខដែលមានមុខងារតម្រង់តែប៉ុណ្ណោះ បានធ្វើឱ្យការបើកបរ និងឌីណាមិករបស់វាខុសប្លែកពីការប្រកួត។ ហើយសរុបមក កាន់តែប្រសើរ។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាផ្លាស់ប្តូរ?យើងអាចសង្ខេបជម្រើសនេះជាពីរពាក្យ៖ ការចំណាយ និងប្រាក់ចំណេញ។ តាមរយៈការចែករំលែកវេទិកាជាមួយ X1, Series 2 Active Tourer និង Grand Tourer សេដ្ឋកិច្ចនៃទំហំត្រូវបានពង្រីកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ កាត់បន្ថយការចំណាយ និងបង្កើនប្រាក់ចំណេញក្នុងមួយឯកតាដែលបានលក់ស៊េរី 1 ។
ម៉្យាងវិញទៀត ការផ្លាស់ប្តូរនេះនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតនៃលក្ខណៈជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀត។ ស៊េរី 1 បច្ចុប្បន្ន ដោយសារផ្នែកម៉ាស៊ីនដ៏វែង និងផ្លូវរូងក្រោមដីបញ្ជូនដ៏ធំទូលាយ មានអត្រាបន្ទប់ទាបជាងគូប្រជែង ហើយលទ្ធភាពប្រើប្រាស់កៅអីខាងក្រោយគឺ ឧបមាថា… ឆ្ងាញ់។
សូមអរគុណចំពោះស្ថាបត្យកម្មថ្មី និងការបង្វិលម៉ាស៊ីន 90º BMW នឹងកែលម្អការប្រើប្រាស់លំហ ដោយទទួលបានដីមួយចំនួនសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង។
ផ្នែក C អាចបាត់បង់សំណើដាច់ដោយឡែកមួយ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមម៉ាក ជម្រើសនេះនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់រូបភាពរបស់វា ឬដំណើរការពាណិជ្ជកម្មរបស់ម៉ូដែលនោះទេ។ នឹង? មានតែពេលវេលាទេដែលនឹងប្រាប់។
ចុងបញ្ចប់នៃស៊ីឡាំងប្រាំមួយនៅក្នុងជួរ
ការផ្លាស់ប្តូរស្ថាបត្យកម្មមានផលវិបាកកាន់តែច្រើន។ ក្នុងចំណោមនោះ ស៊េរី 1 ថ្មីនឹងធ្វើដោយមិនមានស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំមួយដែលជាធាតុមួយទៀតដែលយើងតែងតែមានទំនាក់ទំនងជាមួយម៉ាក។ ជម្រើសនេះគឺដោយសារតែខ្វះចន្លោះនៅក្នុងផ្នែកខាងមុខនៃម៉ូដែលថ្មី។
នោះបាននិយាយថា វាប្រាកដណាស់ថាអ្នកស្នងតំណែង M140i បច្ចុប្បន្ននឹងបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីន 6-cylinder ចំណុះ 3.0 លីត្រ។ នៅកន្លែងរបស់វា យើងគួរតែស្វែងរកម៉ាស៊ីន turbocharged 2.0 លីត្រ 4 ស៊ីឡាំង "វីតាមីន" រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមចង្អុលទៅកម្លាំងប្រហែល 400 សេះ ស្របតាម Audi RS3 និង Mercedes-AMG A45 នាពេលអនាគត។
កម្រិតមួយ ឬពីរខាងក្រោម ស៊េរី 1 ថ្មីគួរតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីម៉ាស៊ីន 3 និង 4 ស៊ីឡាំងដ៏ល្បីដែលយើងស្គាល់ពី Mini និង BMW ដែលប្រើវេទិកា UKL ។ ម៉្យាងទៀតម៉ាស៊ីន turbo 1.5 និង 2.0 លីត្រ ទាំងសាំង និងម៉ាស៊ូត។ វាត្រូវបានគេរំពឹងទុកដូចជាស៊េរី 2 Active Tourer ដែរដែលស៊េរី 1 បន្ទាប់នឹងមានកំណែកូនកាត់ plug-in ។
ស៊េរី 1 sedan ទន្ទឹងរង់ចាំអនាគតនៅក្នុងប្រទេសចិន
ក្រុមហ៊ុន BMW បានបង្ហាញរថយន្តស៊េរី 1 Series កាលពីខែមុននៅឯពិព័រណ៍ទីក្រុងសៀងហៃ ដែលជារថយន្តសាឡននៃរថយន្តម៉ាក Bavarian ដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ហើយវាភ្ជាប់មកជាមួយកង់ខាងមុខរួចហើយ។ ម៉ូដែលនេះនឹងត្រូវបានលក់ផ្តាច់មុខនៅលើទីផ្សារប្រទេសចិន - សម្រាប់ពេលនេះ - ផ្តល់ឱ្យទីផ្សារនូវចំណង់អាហារសម្រាប់ប្រភេទរាងកាយនេះ។
ប៉ុន្តែមូលដ្ឋានគ្រឹះរបស់វាទំនងជាមិនខុសពីរថយន្ត BMW 1 Series របស់អឺរ៉ុបនាពេលអនាគតទេ។ ទោះបីជាកង់មុខក៏ដោយ ក៏មានផ្លូវរូងក្នុងដីបញ្ជូន។ នេះគឺដោយសារតែវេទិកា UKL អនុញ្ញាតឱ្យមានការអូសទាញពេញលេញ ឬ xDrive ជាភាសា BMW ។ ទោះបីជាមានការឈ្លានពានក៏ដោយ របាយការណ៍ក្នុងស្រុកបានចង្អុលបង្ហាញពីកម្រិតដ៏ល្អនៃលំនៅខាងក្រោយ ក៏ដូចជាភាពងាយស្រួលផងដែរ។
លក្ខណៈពិសេសដែលគួរអនុវត្តទៅកំណែពីរដែលនឹងត្រូវលក់នៅអឺរ៉ុប។ សាឡន "ចិន" ចែករំលែក wheelbase ជាមួយ X1 ដូច្នេះវាមិនគួរពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលកំណែខ្លីនៃម៉ូដែលនេះ ជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយសំណើដូចជា BMW 5 Series ថ្មី។
អ្នកស្នងតំណែងរបស់ BMW 1 Series គឺស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បងរួចហើយ ហើយគួរតែឈានដល់ទីផ្សារនៅឆ្នាំ 2019។