Schaeffler 4ePerformance គឺជារថយន្ត Audi RS3 ដែលមានកម្លាំង 1200 hp…

Anonim

វាជាការពិតកាលពីអតីតកាលជាងពេលបច្ចុប្បន្ន នៅពេលដែលពិភពលោកនៃការប្រកួតប្រជែងបានបម្រើការជាបន្ទប់ពិសោធន៍សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ដែលនៅទីបំផុតនឹងទៅដល់រថយន្តប្រចាំថ្ងៃក្នុងមធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត។ តើយើងនឹងឃើញតំណនោះបានពង្រឹងជាថ្មីម្តងទៀតជាមួយនឹងការលេចចេញនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែរឬទេ?

Schaeffler ជឿដូច្នេះ។ ហើយគ្មានអ្វីប្រសើរជាងការបង្ហាញពីល្បឿននៃការសម្របខ្លួននៃបច្ចេកវិជ្ជាប្រកួតប្រជែងទៅនឹងម៉ូដែលផ្លូវនោះទេ ដោយការសាងសង់គំរូដែលទទួលមរតកបច្ចេកវិជ្ជារបស់ខ្លួនពីរថយន្ត Formula E កៅអីតែមួយ។

Audi RS3 ក្លាយជា Schaeffler 4ePerformance

ផ្អែកលើរថយន្ត Audi RS3 Sedan ដែលប្តូរឈ្មោះ Schaeffler 4ePerformance វាចែកចាយជាមួយនឹង penta-cylindrical ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃម៉ូដែលអាឡឺម៉ង់ នៅកន្លែងរបស់វាមានម៉ាស៊ីនចំនួន 4 របស់ ABT Schaeffler FE01 ដែលជាកៅអីតែមួយរបស់ក្រុម Audi Sport ABT — វាប្រាកដជាមិនបាត់បង់ក្នុងដំណើរការនោះទេ។ Audi RS3 នេះបង្កើនកម្លាំងដល់ទៅ 400 hp ស្តង់ដារបីដង ឡើងដល់ 1200 hp - ឬ 1196 hp (880 kW) ដើម្បីឱ្យពិតប្រាកដ។

Schaeffler 4ePerformance

ម៉ាស៊ីនគឺមានប្រសិទ្ធភាពដូចគ្នាដែលប្រើដោយកៅអីតែមួយក្នុងអំឡុងពេលរដូវកាលទី 2 ទាំងមូលនៃ Formula E ហើយបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រដូវកាលបន្ទាប់ដែលក្នុងនោះ Lucas di Grassi ដែលជាអ្នកបើកបររថយន្ត Audi Sport ABT គឺជាជើងឯកនៅក្នុងឆ្នាំ 2016/ រដូវកាលឆ្នាំ 2017 ។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទាំងបួនរបស់ Schaeffler 4ePerformance ត្រូវបានភ្ជាប់ជាលក្ខណៈបុគ្គលទៅនឹងកង់នីមួយៗតាមរយៈឧបករណ៍ស្ពឺ។ វាក៏មានប្រអប់លេខពីរផងដែរ មួយក្នុងមួយអ័ក្ស និងសម្រាប់ម៉ូទ័រពីរនីមួយៗ ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មនេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលជុំវ៉ិចទ័រផងដែរ។ Schaefler និយាយថា ការដំឡើងប្រអប់ម៉ាស៊ីនមានប្រសិទ្ធភាពប្រមាណ ៩៥%។

Schaeffler 4ePerformance

ជាមួយនឹងកម្លាំង 1200 hp ជាក់ស្តែង អត្ថប្រយោជន៍អាចមានច្រើនលើសលប់៖ Schaeffler ប្រកាសថាតិចជាង 7.0s ដើម្បីឈានដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង . ជួរអតិបរិមាមិនត្រូវបានបង្ហាញទេ ប៉ុន្តែ Schaeffler 4ePerformance ភ្ជាប់មកជាមួយកញ្ចប់ថ្មពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា - ខាងមុខ និងខាងក្រោយ - ជាមួយនឹងសមត្ថភាពសរុប 64 kWh ។

តាមរបៀបដូចគ្នាដែល Schaeffler បានចូលរួមចំណែកជំនាញបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនដល់ Formula E ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់វា វាក៏មានតួនាទីត្រួសត្រាយផ្លូវ និងជាដៃគូសម្រាប់សមាសធាតុ និងដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធពេញលេញ នៅពេលនិយាយអំពីការអនុវត្តការចល័តអគ្គិសនីដើម្បីផលិតរថយន្តផលិត។ ដាក់ពួកគេនៅលើផ្លូវ។

សាស្រ្តាចារ្យ Peter Gutzmer, CTO (នាយកបច្ចេកទេស) នៅ Schaeffler

អាន​បន្ថែម