យុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីទទួលបានដីសម្រាប់ Mercedes-Benz, BMW និង Audi នៅអឺរ៉ុបគឺដើម្បីផ្គាប់ចិត្តអតិថិជន លោកុប្បត្តិ និយាយថា ពួកគេមិនចាំបាច់បញ្ចូលអ្នកចែកចាយ ឬសិក្ខាសាលាឡើងវិញទេ ប្រសិនបើពួកគេទិញម៉ូដែលណាមួយរបស់ពួកគេ។
នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015 ពិភពលោកបានស្គាល់លោក Genesis ដែលជាម៉ាកយីហោលំដាប់ខ្ពស់របស់ក្រុមកូរ៉េខាងត្បូង Hyundai ដែលបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ខ្លួន បន្ទាប់មកគឺសហរដ្ឋអាមេរិក រុស្ស៊ី អូស្ត្រាលី មជ្ឈិមបូព៌ា និងប្រទេសចិន (តែក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2021 ប៉ុណ្ណោះ)។ .
វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលការចូលទៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបបានចំណាយពេលយូរបន្តិច ដោយដឹងថាកិត្យានុភាពនៃម៉ាកយីហោល្បីៗរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានចាក់ឫសយ៉ាងជ្រៅ (ដូចជារថយន្ត Volvo និងកាន់តែខ្លាំងឡើងបន្ទាប់ពីការតស៊ូដំបូងមួយចំនួនរបស់ Lexus) ក៏ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នេះផងដែរ។ អតិថិជនកាន់តែមានតម្រូវការ។ ដូចដែលលោក Dominique Boesch អគ្គនាយកនៃលោកុប្បត្តិនៅអឺរ៉ុបពន្យល់ថា:
លោក Dominique Boesch អគ្គនាយកនៃ Genesis Europe"នេះនឹងក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតរបស់យើង ពីព្រោះអ្នកប្រើប្រាស់អឺរ៉ុបនៅក្នុងទីផ្សារគោលដៅនេះគឺមានចំណេះដឹង និងតម្រូវការបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងថាយើងត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយ" ។
Tyrone Johnson នាយកបច្ចេកទេសនៃម៉ាកយីហោថ្មីគាំទ្រគំនិតនេះដោយធានាថា "ម៉ូដែលដែលចាប់ផ្តើមលក់នៅឆ្នាំនេះគឺជាគោលដៅនៃការកែតម្រូវសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងតួនិងម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តពេញលេញនៅលើសៀគ្វី Nürburgring មិនមែនដើម្បីសម្រេចបាននោះទេ។ ពេលវេលាដ៏ល្អបំផុត ប៉ុន្តែដើម្បីផ្តល់នូវផាសុកភាពខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងរថយន្តរបស់យើង”។
លោកុប្បត្តិចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងឥណទានជាច្រើនទាក់ទងនឹងគុណភាពនៃម៉ូដែលរបស់វា ថាតើ Albert Biermann ដែលជាក្រុមហ៊ុនលេខ 1 ថាមវន្តនៅក្នុងម៉ាកយីហោរបស់ក្រុមបានក្លាយជាឯកសារយោងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះបន្ទាប់ពីជាច្រើនឆ្នាំបានដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍ BMW M ដែលជា ឯកសារយោងនៅក្នុងជំពូកនេះ។
តាមពិតចំណេះដឹងអំពីទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប និងអ្វីដែលអតិថិជនចង់បាន គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះក្នុងការជ្រើសរើសនាយកប្រតិបត្តិនៃលោកុប្បត្តិជាច្រើន ដោយចាប់ផ្តើមពីអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅរបស់ខ្លួនគឺ Boesch ដែលមកពីទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុននៅទីក្រុង Frankfurt (បណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងអគារតែមួយជាមួយក្រុមហ៊ុន Hyundai នៅ Offenbach ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់លំហអាកាសរបស់ខ្លួនដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ) នឹងរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅលោក Jay Chang នាយកប្រតិបត្តិនៃ Genesis នៅទីក្រុងសេអ៊ូល។
គាត់នឹងប្រើប្រាស់បទពិសោធន៍របស់គាត់ដែលបានទទួលក្នុងអំឡុងពេល 20 ឆ្នាំដែលគាត់បានចំណាយនៅ Audi ក្នុងអាជីពដែលគាត់ជាអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃម៉ាកចិញ្ចៀននៅកូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន និងចិន មុនពេលត្រឡប់ទៅអឺរ៉ុបវិញក្នុងនាមជានាយកផ្នែកលក់របស់ Audi និងជាបន្តបន្ទាប់ នាយកផ្នែកលក់។ យុទ្ធសាស្ត្រលក់រាយសកលនៃអនាគត។
លួងលោមអតិថិជន
ហើយវាច្បាស់ណាស់នៅក្នុងផ្នែកនេះដែលគំនិតមួយចំនួនដែលលោកុប្បត្តិចង់ធ្វើឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នាចំពោះអ្នកផ្សេងទៀតនៅអឺរ៉ុបនឹងត្រូវបានអនុវត្តដូចដែល Boesch បាននិយាយថា:
លោក Dominique Boesch អគ្គនាយកនៃ Genesis Europe"នៅក្នុងផែនការរយៈពេល 5 ឆ្នាំដែលយើងចុះកិច្ចសន្យាជាមួយអតិថិជននីមួយៗ រថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រមូល និងបញ្ជូនត្រឡប់ទៅផ្ទះ/ការិយាល័យរបស់អ្នកវិញដោយជំនួយការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Genesis ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ត្រលប់ទៅហាងចែកចាយ ឬសិក្ខាសាលារបស់អ្នកនោះទេ។ ឆាកជីវិត។"
ដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលបណ្តាញសម្បទានត្រូវបានកាត់បន្ថយ (ដំបូងមានតែបីប៉ុណ្ណោះ - ទីក្រុងឡុងដ៍ Zurich និង Munich - ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការពង្រីកដែលបានគ្រោងទុក) ហើយដូច្នេះសន្តិភាពនៃចិត្តគឺអស្ចារ្យណាស់នៅក្នុងផែនការព្យាបាលរយៈពេលប្រាំឆ្នាំរបស់ខ្លួនសម្រាប់ អតិថិជន Genesis រួមមានការធានាលើយានយន្ត ជំនួយបច្ចេកទេស ជំនួយផ្លូវថ្នល់ ឡានជំនួសដោយឥតគិតថ្លៃ និងផែនទីពីលើអាកាស និងការអាប់ដេតកម្មវិធីដែលបានផ្ញើទៅរថយន្ត។
លោកុប្បត្តិ GV80
ចំណុចមួយទៀតដែលផ្អែកលើយុទ្ធសាស្រ្តទីផ្សារគឺការកំណត់តម្លៃតែមួយដែលមិនអាចចរចារបាន ដែលជាការអនុវត្តដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះក្រុមហ៊ុន Apple ហើយដែលឥឡូវនេះកំពុងចូលជាធរមាននៅក្នុងរថយន្ត (វិស័យដែលវានឹងមានបញ្ហាប្រឈមគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនដោយសារតែនៅតែមាន។ ក្របខណ្ឌសារពើពន្ធផ្សេងៗគ្នានៃប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយ ដូចដែលយើងដឹងស្រាប់ហើយនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់…)។
វិធីនៃការបង្កើតភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងសេវាកម្មអតិថិជននេះគឺជាកត្តាជោគជ័យដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ Lexus នៅពេលដែលវាបានមកដល់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ហើយបានអនុញ្ញាតឱ្យវាដណ្តើមបានភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងទីផ្សារនេះក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 5 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ដែលជាអ្វីដែលនឹកស្មានមិនដល់នៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។ ម៉ាកយីហោ ego Toyota Group នៅតែបន្តមានបរិមាណលក់តិចតួចបំផុត។
លោកុប្បត្តិ G80
ម៉ាស៊ូត សាំង និងអគ្គិសនី
លោកុប្បត្តិបានដឹងហើយថាសង្រ្គាមនឹងកាន់តែតានតឹងនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ប៉ុន្តែកំពុងភ្នាល់លើម៉ូដែលចំនួនបួននៅឆ្នាំនេះដើម្បីបង្កើតផលប៉ះពាល់មួយគឺរថយន្ត G70 និង G80 និងរថយន្ត SUV (ដែលគួរតែមានតម្រូវការច្រើនជាងនេះ) GV70 និង GV80 ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមជាក់លាក់មួយ។ គំរូសម្រាប់ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022។
"នៅពេលនេះនឹងមានម៉ាស៊ីនបួន និងប្រាំមួយស៊ីឡាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត និងសាំង (និងជាមួយដ្រាយកង់ក្រោយ និងដ្រាយកង់បួន) ប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅដើមឆ្នាំក្រោយនេះ យើងនឹងមាន 100% អគ្គីសនីដំបូងលោកុប្បត្តិ។ G80 ដែលនឹងបន្តដោយម៉ូដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័នចំនួនពីរផ្សេងទៀត (មួយក្នុងចំណោមពួកគេជាមួយនឹងវេទិកាជាក់លាក់មួយ) ផងដែរនៅក្នុងឆ្នាំ 2022” សន្យា Tyrone Johnson ដែលទទួលស្គាល់ថាវាមិនអាចទៅរួចនោះទេ៖ “អាពាហ៍ពិពាហ៍នេះរវាងប្រណីតភាព និងការជំរុញអគ្គិសនី។ គឺជៀសមិនរួចនៅលោកុប្បត្តិ”។
ផ្ទៃខាងក្នុង G80
តើអឺរ៉ុបនឹងមានប្រតិកម្មយ៉ាងណាចំពោះលោកុប្បត្តិ?
Luc Donckerwolke គឺជាអ្នកស្គាល់អតិថិជនអឺរ៉ុបដ៏អស្ចារ្យម្នាក់ទៀត បន្ទាប់ពីធ្វើការជាងពីរទសវត្សរ៍ (1992-2015) នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ជាមួយនឹងភាពជាអ្នកដឹកនាំផ្នែករចនារបស់ Bentley ជាមុខតំណែងដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់គាត់។ ពលរដ្ឋពិភពលោកពិតប្រាកដ (កើតនៅប្រទេសប៉េរូ និងជាពលរដ្ឋបែលហ្ស៊ិក ដោយបានរស់នៅក្នុងប្រទេសបារាំង អាឡឺម៉ង់ អេស្ប៉ាញ និងកូរ៉េខាងត្បូង) Donckerwolke បង្ហាញពីទស្សនវិជ្ជារចនារបស់លោកុប្បត្តិថាជា "ភាពឆើតឆាយរបស់អត្តពលិក" ដែលបង្កើតឡើងដោយធាតុដែលបង្ហាញពីថាមពល សុវត្ថិភាព និងភាពសាមញ្ញ៖
Luc Donckerwolke នាយកច្នៃប្រឌិតក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group"ឧទាហរណ៍ នៅលើបន្ទះក្តាររបស់យើង យើងមិនចង់ផ្តល់ជូននូវមុខម្ហូប "Finger-Food" ដ៏ធំទូលាយនោះទេ ប៉ុន្តែជាសេវាកម្មឆ្ងាញ់ដែលរៀបចំដោយអ្នកហូបចុក ដើម្បីអោយអតិថិជនមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់ចូលចិត្តបំផុត នៅពេលដែលគាត់ចង់បាន។ ”។
Genesis X Concept ជំពូកបន្ទាប់ក្នុងការរចនាម៉ាក។
វានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសង្កេតមើលប្រតិកម្មរបស់ទីផ្សារអឺរ៉ុបចំពោះការមកដល់នៃម៉ាកនេះដោយដឹងថាប្រជាជនកូរ៉េខាងត្បូងបានដើរតាមផ្លូវដូចគ្នានឹងម៉ាកជប៉ុននៅក្នុងដំណើរការអន្តរជាតិរបស់ពួកគេដំបូងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិកហើយបន្ទាប់មកនៅអឺរ៉ុបនិងទទួលយក។ ពាក់កណ្តាលពេលវេលាដែលវាយក Toyota, Nissan ឬ Honda មកពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងទីផ្សារទាំងនេះ។
នៅឆ្នាំ 2020 លោកុប្បត្តិបានលក់រថយន្តចំនួន 130,000 គ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោក មានតែជាង 5% នៃរថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីដោយអ្នកដឹកនាំក្នុងចំណោមម៉ាកយីហោពិសេសគឺ Mercedes-Benz ។
ប៉ុន្តែនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2021 លោកុប្បត្តិ 8222 ដែលបានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺលើសពី 10% នៃ (78 000) ដែលបានចុះបញ្ជីដោយអ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Mercedes និងការអនុវត្តខុសគ្នាទាក់ទងនឹងសេវាកម្មអតិថិជន (អាន ផ្តល់ភាពរីករាយ និងការលួងលោមបន្ថែម) និងលទ្ធផលល្អ។ នៅក្នុងការសិក្សាអំពីគុណភាព/ភាពជឿជាក់ដ៏សំខាន់របស់ JD Power (ដែលប្រើប្រាស់ភាពជោគជ័យរបស់ Lexus នៅក្នុងប្រទេសនោះកាលពី 3 ទសវត្សរ៍មុន) អាចអនុញ្ញាតឱ្យមានកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។
ទីផ្សារគ្រឿងកុំព្យូទ័រតូចៗនៅអឺរ៉ុប ដូចជាព័រទុយហ្គាល់ មិនទាន់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រតិទិនពង្រីករបស់លោកុប្បត្តិនៅក្នុងទ្វីបនេះនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែការមកដល់របស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់នឹងស្ទើរតែមិនកើតឡើងមុនពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍នេះ។