ការសន្និដ្ឋាននេះគឺមកពីនាយកប្រតិបត្តិនៃ BMW លោក Harald Krueger ដែលនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលផលិតឡើងវិញដោយទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន Reuters បានបង្ហាញថា "យើងចង់រង់ចាំការមកដល់នៃជំនាន់ទី 5 ព្រោះវាគួរតែផ្តល់នូវប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្រើន។ ហេតុនេះហើយបានជាយើងមិនមានគម្រោងបង្កើនបរិមាណផលិតកម្មជំនាន់ទីបួនបច្ចុប្បន្នទេ»។
យោងតាមលោក Krueger ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងរថយន្តអគ្គិសនីជំនាន់ទី 4 និងទី 5 ពី BMW គួរតែឈានដល់ "ខ្ទង់ពីរ" ។ ចាប់តាំងពី "ប្រសិនបើយើងចង់ឈ្នះការប្រណាំង យើងត្រូវព្យាយាមដើម្បីក្លាយជាការប្រកួតប្រជែងបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនេះ ទាក់ទងនឹងការចំណាយ។ បើមិនដូច្នេះទេ យើងនឹងមិនអាចគិតពីផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំឡើយ»។
Electric mini និង X3 នៅសល់សម្រាប់ឆ្នាំ 2019
គួររំលឹកថា BMW បានបង្ហាញរថយន្តអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួនគឺ i3 ក្នុងឆ្នាំ 2013 ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាបានធ្វើការលើការអភិវឌ្ឍន៍ជំនាន់ជាច្រើននៃថ្ម សូហ្វវែរ និងបច្ចេកវិទ្យាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។
សម្រាប់ឆ្នាំ 2019 ក្រុមហ៊ុនផលិតទីក្រុង Munich គ្រោងនឹងបញ្ចេញរថយន្ត Mini អគ្គិសនី 100% ដំបូង ខណៈដែលខ្លួនបានប្រកាសរួចហើយអំពីការសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្ត SUV X3 អគ្គិសនី។
ហ្វ្រាំងផលិតកម្ម ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននៃការវិនិយោគ
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់នាយកប្រតិបត្តិ BMW បង្ហាញពីប្រភេទនៃធាតុចូលទៅក្នុង "អព្យាក្រឹត" ទាក់ទងនឹងការចល័តអគ្គិសនីក៏ដោយ ការពិតគឺថានៅដើមសប្តាហ៍នេះ វាបានប្រកាសពីការកើនឡើងនៃការវិនិយោគក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត សរុបចំនួនប្រាំពីរពាន់លានអឺរ៉ូ ជាមួយនឹងគោលបំណងដែលបានចែងថាអាចដាក់នៅលើទីផ្សារនូវម៉ូដែលអគ្គិសនីសរុបចំនួន 25 នៅឆ្នាំ 2025។
ក្នុងចំណោមសំណើទាំងនេះ ពាក់កណ្តាលគួរតែជាអគ្គិសនី 100% ជាមួយនឹងស្វ័យភាពរហូតដល់ 700 គីឡូម៉ែត្រ បានបង្ហាញផងដែរ BMW ។ ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះមាន i4 ដែលបានប្រកាសរួចហើយជាសាឡនទ្វារបួនដែលបានចង្អុលបង្ហាញថាជាគូប្រជែងផ្ទាល់របស់ Tesla Model S។
ផងដែរនៅក្នុងវិស័យចល័តអគ្គិសនី លោក Harald Krueger បានបង្ហាញឱ្យដឹងថា BMW បានជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាទំនើប Amperex (CATL) ជាដៃគូរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសចិនសម្រាប់ផលិតកោសិកាសម្រាប់ថ្ម។
