ធី រថយន្ត Lamborghini Sián Roadster ឥឡូវនេះអាចផ្លាស់ប្តូរបាន និងនៅតែមានកៅអីពីរ ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន V12 ដូចគ្នា និងផ្តល់កម្លាំង 819 hp ដូចរថយន្ត coupé ហើយនឹងមានការផលិតមានកំណត់ត្រឹម 19 គ្រឿង។ ប៉ុន្តែទោះបីជាតម្លៃនៃឯកតានីមួយៗមានតម្លៃលើសពី 3.5 លានអឺរ៉ូក៏ដោយ សេះទាំង 15 561 ទាំងនេះត្រូវបានកាន់កាប់រួចហើយ…
សូម្បីតែសម្រាប់ម៉ាករថយន្តទំនើបក៏ដោយ ការបង្កាត់ម៉ាស៊ីនគឺជាផ្លូវតែមួយគត់ដើម្បីរស់រានមានជីវិត។ វាបម្រើយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្ត និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវ "ល្ខោន" នៃសំឡេង និងអារម្មណ៍ដែលមានតែការជំរុញជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងប៉ុណ្ណោះដែលអនុញ្ញាត។
Lamborghini បានចាប់ផ្តើមត្រួសត្រាយផ្លូវជាមួយនឹងគំរូអេឡិចត្រិច Asterion LPI 910-4 (ជាកូនកាត់ដោតដោតឆ្នាំ 2014) ដែលមានរហូតដល់ក្រោយ (ក្នុងឆ្នាំ 2017) បានប្រឌិតជាមួយនឹងគំនិតអគ្គិសនីទាំងអស់គឺ Terzo Millenio ដែលការសម្រេចបានកាន់តែច្រើន។ ល្ងាច។
ឥឡូវនេះជាមួយនឹងរថយន្ត Sián ក្នុងការបង្កើតតួខ្លួនចំនួនពីរ ម៉ូដែលផលិតកម្មស៊េរីដំបូងបានមកដល់ (មានកំណត់ត្រឹម 63 គ្រឿងនៅក្នុងរថយន្ត coupé និង 19 គ្រឿងនៅក្នុង roadster) ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង V12 ដែលបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃឈ្មោះរបស់វា។ នៅក្នុងគ្រាមភាសា Bolognese (តំបន់ដែល Sant'Agata Bolognese ស្ថិតនៅ ជាកន្លែងដែលយីហោគោដែលខឹងសម្បារបានកើត និងផ្អែកលើ) វាមានន័យថា "ពន្លឺភ្លើង" ឬ "ផ្លេកបន្ទោរ" ។
តេស្តូស្តេរ៉ូនតាមរន្ធញើសទាំងអស់។
ដោយមើលពីខាងលើ រថយន្ត Sián Roadster សូមគោរពចំពោះខ្សែបន្ទាត់ periscope និមិត្តរូបដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយ Countach ទីមួយ ដែលដំណើរការតាមអង្កត់ទ្រូងពីកាប៊ីនយន្តហោះទៅផ្នែកខាងក្រោយសាច់ដុំរបស់រថយន្ត ហើយឈានដល់ចំណុចកំពូលនៃទម្រង់ឌីណាមិកនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។
ដូចទៅនឹង coupé — ប៉ុន្តែឥឡូវនេះជាមួយនឹងការបន្ថែម "ល្ខោន" នៃការដកដំបូលចេញ — វណ្ឌវង្កដែលបានបង្កើតយ៉ាងគំហុក និងរូបរាងកាយដែលឆ្លាក់ដោយខ្យល់ចូលគ្នាជាមួយផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកខាងមុខនៃកាបូនហ្វាយបឺដែលប៉ះ នៅចុងបញ្ចប់ ភាពទាក់ទាញ “Y” ចង្កៀងមុខ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
បច្ចេកវិទ្យាបានជួយកំណត់ការរចនាឃាតករនេះ ដូចជានៅក្នុងករណីនៃព្រុយត្រជាក់សកម្មនៅផ្នែកខាងក្រោយ ដែលប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលបានមកពីបច្ចេកវិទ្យាអវកាស (ប៉ាតង់ដោយ Lamborghini ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត)។ ពួកវាកំពុងផ្លាស់ទីផ្នែកដែលផ្លាស់ប្តូរផ្លូវខ្យល់តាមរយៈការខូចទ្រង់ទ្រាយកម្ដៅដោយយោងទៅតាមសីតុណ្ហភាពនៃបំពង់ផ្សែង ដែលជាដំណោះស្រាយត្រជាក់ស្រាល និងចម្រាញ់។
ផ្នែកខាងក្រោយនៃបុគ្គលិកលក្ខណៈរឹងមាំបង្កប់នូវគំនូរក្រាហ្វិករាងប្រាំជ្រុងរបស់ Lamborghini រួមទាំងភ្លើងកន្ទុយចំនួនប្រាំមួយដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយ Countach ខណៈដែលស្លាបខាងក្រោយត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងទម្រង់ ដែលលាតសន្ធឹងតែនៅពេលបើកបរប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រង និងដំណើរការ។
Sian Roadster (និង coupé ផងដែរ) គឺជារថយន្ត Lamborghini ធំជាងគេទីពីរដែលមិនធ្លាប់មាន (លើសតែរថយន្ត SUV Urus បច្ចុប្បន្ន) ដែលមានបណ្តោយ 4.98 ម៉ែត្រ ទទឹង 2.10 ម៉ែត្រ និងកំពស់ 1.13 ម៉ែត្រ។ នោះគឺ 18 សង់ទីម៉ែត្រវែងជាង Aventador (ដែលវាចែករំលែកវេទិកានិងស្មើនឹង wheelbase) និង 7 សង់ទីម៉ែត្រធំទូលាយ។
350 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 2.9 វិនាទីពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 2 គីឡូក្រាម / hp ...
ភាពអស្ចារ្យដូចស្ទីលរបស់វាគឺជាកម្រិតនៃការអនុវត្តដែលបានសន្យា៖ លើសពី 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការបាញ់ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល "តិចជាង 2.9 វិនាទី" (មួយភាគដប់យឺតជាងរថយន្ត Coupé) ហើយលើសពីនេះទៀត ការបន្តនៃល្បឿនដែល ធ្វើឱ្យវិលមុខសូម្បីតែក្នុងចិត្តដែលធ្លាប់ប្រើក្នុងការបង្កើនល្បឿនបញ្ឈរក៏ដោយ។
ដើម្បីទៅពី 70 ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងទី 6 និងទី 7 វាត្រូវចំណាយពេល 1.2 វិនាទីតិចជាង Lamborghini Aventador SVJ ដែលទទួលបានការគួរសមនៃការរុញដែលផ្តល់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (ភ្ជាប់ជាមួយការបញ្ជូននិងដំណើរការនៅ 48V) ដែលមានកម្លាំងត្រឹមតែ 34 hp ហើយថា ចាប់ពី 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាបិទ (ប៉ុន្តែមិនអាចទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះទីតាំងរបស់រថយន្ត)។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកែលម្អការស្ទុះងើបឡើងវិញ (10% យោងតាមវិស្វករអ៊ីតាលី) ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យការបញ្ជូនបន្តរបស់ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំពីរល្បឿនមានភាពរលូនផងដែរ៖ ពេលដែលការបន្ថយល្បឿន និងអវត្ដមាននៃកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានទទួលអារម្មណ៍អំឡុងពេលប្តូរវេននៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះបែបប្រពៃណី។ ត្រូវបានលុបចោលដោយកម្លាំងបង្វិលជុំដែលផ្តល់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាន់កាប់មានអារម្មណ៍ថាគ្រាន់តែរុញថយក្រោយដោយការបង្កើនល្បឿន ដោយមិនមានការកន្ត្រាក់មិនស្រួល។
ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ តួឯកនៃឌីណាមិករបស់ Sián Roadster គឺ V12 — ក៏ខ្ចីពី Aventador ដែរ ប៉ុន្តែនៅទីនេះមានកម្លាំង 15 hp ទៀត —, ជាមួយនឹងថាមពលអតិបរមា 785 hp ដែលធ្វើឱ្យទិន្នផលសរុប 819 hp . នៅកណ្តាលទឹកដីរហូតមកដល់ពេលនេះត្រូវបានកាន់កាប់ផ្តាច់មុខដោយរថយន្តកូនកាត់ Ferrari La Ferrari (963 hp ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុង 3.0s និងល្បឿនកំពូល 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និង Porsche 918 Spyder (887 hp, 2.6s និង 345 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។
ការប្រណាំងពិសេស "ថ្ម"
ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិជ្ជាដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុង Sián គឺជា super-condenser ដែលអាចផ្ទុកថាមពលបានច្រើនជាងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង 10 ដង ដោយត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្នុងរវាងកាប៊ីនកាប៊ីន និងម៉ាស៊ីន ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចែកចាយដ៏ធំរបស់រថយន្ត។
វាមានថាមពលខ្លាំងជាងថ្មដែលមានទម្ងន់ដូចគ្នាបីដង និងស្រាលជាងថ្មដែលផលិតថាមពលដូចគ្នាបីដង។ ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងមូល ពោលគឺកុងដង់សឺរ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 34 គីឡូក្រាម ដែលជួយឱ្យសមាមាត្រថាមពលទៅទម្ងន់ដ៏រំជួលចិត្តរបស់ Sián Roadster ត្រឹមតែ 2.0 គីឡូក្រាម/hp ប៉ុណ្ណោះ។
លំហូរថាមពលស៊ីមេទ្រីធានានូវប្រសិទ្ធភាព/ថាមពលដូចគ្នានៅក្នុងវដ្តនៃការសាកថ្ម និងការបញ្ចេញថាមពល ដែលមានន័យថាវាទទួលបានថាមពលកាន់តែច្រើននៅពេលហ្វ្រាំង។
របស់មួយចំនួនដែលមានលក្ខណៈធម្មតាជាមួយរថយន្ត Coupé៖ ដ្រាយកង់បួន (Haldex clutch និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោដោយខ្លួនឯងខាងក្រោយ) តួត្រូវបានផលិតពីជាតិសរសៃកាបូន (ជាមួយនឹងស៊ុមរងអាលុយមីញ៉ូមខាងមុខ និងខាងក្រោយ) មានឌីសកាបូន-សេរ៉ាមិច សម្លឹងមើលរវាង កង់ស្រាលខ្លាំង ហ៊ុំព័ទ្ធដោយសំបកកង់ Pirelli P Zero Corsa 255/30 ZR20 នៅខាងមុខ និង 355/25 ZR21 នៅខាងក្រោយ។
19 x>3.5 លាន
នេះមិនមែនជារូបមន្តគណិតវិទ្យាទេ (ឬវាអាចជាសម្រាប់អ្នកផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន Lamborghini ធ្វើគណិតវិទ្យាសម្រាប់អ្វីដែលចូលទៅក្នុងធនាគារជ្រូករបស់ពួកគេ…)។ វាគឺជាចំនួននៃគ្រឿងដែលនឹងត្រូវបានផលិតគុណនឹងតម្លៃឯកតាលើសពី 3.5 លានអឺរ៉ូនីមួយៗ។
ជាមួយនឹងថវិកាដ៏ថ្លៃថ្លាបែបនេះ វាគ្រាន់តែជារឿងធម្មតាប៉ុណ្ណោះ ដែលវត្ថុនីមួយៗអាចប្ដូរតាមបំណងទាំងស្រុងទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ (សូម្បីតែការបោះពុម្ព 3D ជាមួយនឹងការបោះពុម្ពដំបូងរបស់អតិថិជន) ជាមួយផ្នែក Ad Personam របស់ក្រុមហ៊ុន Lamborghini ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផលិតដុំប្រមូលផ្តុំនេះនៅលើកង់។
Sián Roadster ដែលយើងឃើញក្នុងរូបថតមានពណ៌ខៀវ Uranus (ដែលមានបំណងចម្លងពណ៌ខៀវនៃមេឃដែលងាយស្រួល "ចូលប្រើ" នៅក្នុងកំណែនេះដោយគ្មានដំបូល) និង Oro Electrum wheels ដែលជាសម្លេងដែលសំដៅទៅលើការបញ្ឆេះអគ្គិសនីរបស់វា។ .