យានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះ ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការលើកលែងពន្ធលើយានយន្ត (ISV) នឹងបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍នេះចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា នៃឆ្នាំនេះ នេះបើយោងតាមច្បាប់ដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុង Diário da República ។
នេះជាវិធានការដែលប៉ះពាល់ដល់យានជំនិះទំនិញធុនស្រាល ដោយមានប្រអប់បើក គ្មានប្រអប់ ឬប្រអប់បិទនោះ។ មិនមានកាប៊ីនរួមបញ្ចូលក្នុងការធ្វើលំហាត់ប្រាណ ជាមួយនឹងទម្ងន់សរុបរហូតដល់ 3500 គីឡូក្រាម និងមិនមានកង់បួន។
យោងតាមគណនីពីសមាគមពាណិជ្ជកម្មរថយន្តព័រទុយហ្គាល់ ACAP ដែលដកស្រង់ដោយ Jornal de Negócios ម៉ូដែលប្រភេទនេះតំណាងឱ្យ 11% នៃការលក់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។
កាសែតខាងលើក៏បានរាយការណ៍អំពីអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធមួយទៀតដែលនឹងរលាយបាត់នៅក្រោមពន្ធចរាចរតែមួយ (IUC) ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការបញ្ចុះតម្លៃ 50% លើពន្ធត្រូវបានរំពឹងទុកនៅក្នុងករណីនៃយានជំនិះប្រភេទ D - ផងដែរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ - ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបាន "អនុញ្ញាតឬមានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធំ" ។
នៅក្នុងកំណត់សម្គាល់ដែលបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃច្បាប់ដែលបានស្នើឡើង រដ្ឋាភិបាលពន្យល់ថាការលើកលែងពី ISV និងអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតគឺ "មិនសមហេតុផល និងផ្ទុយទៅនឹងគោលការណ៍បរិស្ថានដែលបញ្ជាក់ពីតក្កវិជ្ជានៃពន្ធទាំងនោះ" ដោយបន្ថែមថា "ពួកគេបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីការជ្រាបចូល។ ការប្រើប្រាស់បំពាន” ។
ACAP បានប្រតិកម្មរួចហើយ តាមរយៈអគ្គលេខាធិការរបស់ខ្លួន គឺលោក Helder Pedro ដែលមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការសម្រេចចិត្តនេះ ហើយអ្នកដែលបានបង្ហាញថាគាត់មិនត្រូវបានគេជូនដំណឹងពីមុនអំពីការផ្លាស់ប្តូរនេះទេ។
Helder Pedro អគ្គលេខាធិការ ACAPវិធានការបែបនេះមិនត្រូវបានគេយល់ឃើញទេ នៅពេលមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន វាមិនសមហេតុផលក្នុងការដកហូតទាំងនេះទេ។ ផ្នែកដ៏ល្អនៃយានជំនិះទាំងនេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ដែលមានន័យថា វាក៏អាចមានក្រុមហ៊ុនរងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ពីវិធានការនេះផងដែរ។