ផែនការនេះត្រូវបានគូររួចហើយ និងត្រូវបានបញ្ជាក់នៅដើមខែមុន៖ លោក Sergio Marchionne នឹងត្រូវបានជំនួសនៅឆ្នាំ 2019 នៅក្នុងការដឹកនាំរបស់ក្រុម Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ។ ប៉ុន្តែចុងសប្តាហ៍នេះត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា លោក Mike Manley រហូតមកដល់ពេលនេះ CEO របស់ក្រុមហ៊ុន Jeep នឹងក្លាយជា CEO ថ្មីរបស់ក្រុមនេះ មានប្រសិទ្ធភាពភ្លាមៗ។
ហេតុផលសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តភ្លាមៗនេះគឺមកពីស្ថានភាពសុខភាពរបស់ Sergio Marchionne ដែលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ។ យោងតាមការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់អ៊ីតាលី La Reppublica និង La Stampa - ដែលសូម្បីតែនិយាយអំពីស្ថានភាពដែលមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាន - Marchionne បានស្ថិតក្នុងសន្លប់តាំងពីថ្ងៃសុក្រមុន។ ហេតុផលនៅពីក្រោយស្ថានភាពរបស់គាត់គឺយោងទៅតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ FCA ផលវិបាកដែលបានទទួលបន្ទាប់ពីអន្តរាគមន៍វះកាត់កាលពីខែមិថុនាមុន។
នៅក្នុងពន្លឺនៃព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះ វាគឺមានតំលៃរំលឹកឡើងវិញនូវគ្រាដ៏គួរឱ្យចងចាំបំផុតមួយចំនួនរបស់ Sergio Marchionne ក្នុងឋានៈជានាយកប្រតិបត្តិនៃ FCA Group ខណៈពេលដែលគាត់ចង់ឱ្យមានការប្រសើរឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងសុខភាពរបស់គាត់។
តើអ្នកត្រូវការជួសជុលអ្វីមួយទេ? ហៅ marionne
Sergio Marchionne មិនដែលជាតួឯកដែលមានការយល់ស្របទេ—មិនមានគោលដៅកណ្តាលទាំងចូលចិត្តឬមិនចូលចិត្តវា—តែងតែនិយាយផ្ទាល់ វាធ្វើឲ្យអ្នកណាឈឺចាប់។ ហើយមានសមត្ថភាពក្នុងការសម្រេចចិត្តដ៏លំបាកបំផុតដោយមានសុភវិនិច្ឆ័យខ្ពស់ គាត់ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យដឹកនាំជោគវាសនារបស់ Fiat ក្នុងឆ្នាំ ២០០៤។
ការអញ្ជើញដែលត្រូវបានគេមើលឃើញនៅពេលនោះថាជាក្តីសង្ឃឹមចុងក្រោយក្នុងការយកក្រុមហ៊ុន Fiat Group ចេញពីអ្វីដែលហាក់ដូចជាការធ្លាក់ចុះដែលជៀសមិនរួច។ ដូចដែលប្រវត្តិសាស្ត្របានបង្ហាញ វាមិនមែនទេ។
បុគ្គលិកដែលមិនចេះនឿយហត់ ទាមទារយ៉ាងខ្លាំងលើខ្លួនគាត់ និងមនុស្សជុំវិញខ្លួនគាត់ គាត់បានព្យាយាមរៀបចំប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមទាំងមូលឡើងវិញ - ឋានានុក្រមដែលមិនអាចបត់បែនបានត្រូវបានបំផ្លាញ ដោយលុបបំបាត់មុខតំណែងប្រតិបត្តិចំនួន 2000 នៅក្នុងដំណើរការជាឧទាហរណ៍ ហើយបានគ្រប់គ្រងដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុន GM បង់ប្រាក់ឱ្យគាត់ចំនួនពីរពាន់លានអឺរ៉ូ។ ក្នុងឆ្នាំ 2005 ដើម្បីកុំឱ្យក្រុមអាមេរិកត្រូវបានបង្ខំឱ្យទិញផ្នែករថយន្តនៃក្រុមអ៊ីតាលីដែលជាលទ្ធផលនៃកិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានចុះហត្ថលេខានៅឆ្នាំ 2000 ។
Sergio Marchionne, 2004, បន្ទាប់ពីបានក្លាយជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Fiat Groupខ្ញុំចូលចិត្តជួសជុលអ្វីៗ ហើយនិយាយត្រង់ៗ Fiat ត្រូវការជួសជុលឥឡូវនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Fiat បានត្រលប់មករកប្រាក់ចំណេញវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ជឿថាអាចធ្វើទៅបាន "Marchionne មិនមែនជា "បុរសឡាន" គាត់គឺជាត្រីឆ្លាមមកពីពិភពហិរញ្ញវត្ថុ។ ដើម្បីសង្គ្រោះក្រុម គាត់មិនបានប្រើម៉ាស៊ីនសម្លៀកបំពាក់ទេ ប៉ុន្តែបានវាយប្រហារបញ្ហាដោយម៉ាស៊ីនច្រវ៉ាក់។
ប្រសិនបើការស្ទុះងើបឡើងវិញរបស់ក្រុម Fiat ហាក់ដូចជាអព្ភូតហេតុ តើយើងអាចនិយាយអ្វីបាននៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 2009 វានាំមុខក្រុមដែលក្ស័យធនមួយទៀតគឺ Chrysler អាមេរិកខាងជើង ដែលត្រៀមបិទទ្វារផងដែរ។ ជាថ្មីម្តងទៀត Marchionne បានឃើញសក្តានុពលរបស់ក្រុមនេះ ភាគច្រើនមកពី Jeep ។ ហើយសូម្បីតែនៅពេលដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាបាននិយាយថាការចូលរួមក្នុងក្រុមហ៊ុន Fiat និង Chrysler គឺដូចគ្នានឹងការមានជើងឆ្វេងពីរក៏ដោយគាត់បានបង្ហាញឱ្យឃើញផ្ទុយពីនេះ។
Marchionne បានរស់នៅលើយន្តហោះឯកជនរបស់ FCA ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរគ្មានទីបញ្ចប់រវាងទីក្រុង Turin និង Detroit ដើម្បីឱ្យក្រុមទាំងពីរនេះមានវប្បធម៌ខុសគ្នាទាំងស្រុង ដើម្បីស្វែងរកវិធីដើម្បីរួមរស់ជាមួយគ្នា និងរីកចម្រើន — កាលពីអតីតកាល Daimler និង Chrysler បានព្យាយាមបញ្ចូលគ្នាហើយវាគ្រាន់តែ មិនដំណើរការទេ។
ប៉ុន្តែ Marchionne ជាថ្មីម្តងទៀតជាមួយនឹងអារម្មណ៍នៃ "រមាសនៅក្នុងហាងចិន" បានបន្តរបស់គាត់ហើយចំពោះការមិនជឿរបស់អ្នកវិភាគទាំងអស់ដែលបានទស្សន៍ទាយពីការបរាជ័យដ៏ធំធេងក្រុមនេះបានរីកចម្រើន - ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃក្រុមទាំងពីរនឹងកើតឡើងនៅក្នុង 2013 ។ បង្កើតនូវអ្វីដែលយើងស្គាល់ថាជា Fiat Chrysler Automobiles។
ប្រែក្លាយរថយន្ត Jeep ទៅជាម៉ាស៊ីនកំណើនពិភពលោករបស់ក្រុម — បច្ចុប្បន្នវាលក់រថយន្តជិតពីរលានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ច្រើនជាងទ្វេដងនៃអ្វីដែលវាបានលក់ក្នុងឆ្នាំ 2009 —; បានបំបែក អង្គចងចាំ ពី Dodge ដែលស្មើនឹងក្រុមហ៊ុន Fiat Professional ក្លាយជាផ្នែកមួយដែលទទួលបានប្រាក់ចំណេញ និងមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងក្រុម — Pick-up គឺជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុត និងជាក្រុមហ៊ុនដែលរកបានប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតក្នុងក្រុម ជាមួយនឹងជាងកន្លះលានគ្រឿងក្នុងមួយ ឆ្នាំ; និងបានធ្វើការសម្រេចចិត្តដ៏ចម្រូងចម្រាសដូចជាការលុបបំបាត់រថយន្ត sedans ទំហំមធ្យម (សាឡនទ្វារបួន) ពី Chrysler និង Dodge ដោយសារតែប្រាក់ចំណេញមិនល្អរបស់វា - ត្រូវបានគេរិះគន់ច្រើននៅពេលនោះ យើងបានឃើញក្រុមហ៊ុន Ford នៅឆ្នាំនេះធ្វើការសម្រេចចិត្តស្រដៀងគ្នា។
ការសម្រេចចិត្តផ្សេងទៀតដែលបានធ្វើដូចជាការបង្វិលចេញពី CNH — ផលិតកសិកម្ម ឧស្សាហកម្ម ទំនិញធ្ងន់ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (IVECO) — និង Ferrari (2015) អនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនតម្លៃនៃក្រុមទាំងមូល ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនេះ។ ត្រានៃសេះដែលរស់រវើកបានកើនឡើងស្ទើរតែទ្វេដងក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំនេះ។ បន្ទាប់ដើម្បីចាកចេញពីវិស័យ FCA នឹងក្លាយជា Magnetti-Marelli ដែលជាការសម្រេចចិត្តដែលបានប្រកាសនៅក្នុងខែមិថុនា។
ការបង្វិលរបស់ Ferrari បានអនុញ្ញាតឱ្យមូលនិធិបង្កើតឡើងវិញ អាល់ហ្វា Romeo ដែលចុងក្រោយមានផ្នែករឹងត្រឹមត្រូវដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយបុព្វលាភរបស់អាល្លឺម៉ង់ផ្សេងទៀត។ យើងបានឃើញ ម៉ាសេរ៉ាទី ការកើនឡើងដែលមិនអាចគណនាបាន - ពី 6 ទៅ 7000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ឥឡូវនេះវាលក់បាន 50,000 - វាមានម៉ូដែលជាច្រើនទៀត ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសូម្បីតែរថយន្តប្រភេទ SUV ។
ម៉្យាងវិញទៀត យើងបានឃើញម៉ាកយីហោផ្សេងទៀតទទួលរងនូវការខ្វះខាតនៃម៉ូដែលថ្មី៖ Fiat, Chrysler និង Dodge បង្ហាញពីគម្លាតធំនៅក្នុងជួររបស់ពួកគេ។ និង Lancia? ជាការប្រសើរណាស់ នៅក្នុងក្រុមដែលមានម៉ាកយីហោច្រើន និងមូលនិធិមានកំណត់ អាទិភាពត្រូវតែកំណត់។ ម៉ាកយីហោអ៊ីតាលីជាប្រវត្តិសាស្ត្រមិនមានសក្តានុពលជាសាកលនៃ Alfa Romeo ឬ Maserati នោះទេ ដូច្នេះវានៅតែបន្តធ្លាក់ចុះ ដោយមានតែម៉ូដែលមួយប៉ុណ្ណោះ (Lancia Y) និងមានវត្តមាននៅក្នុងទីផ្សារតែមួយ (ប្រទេសអ៊ីតាលី)។
ហើយឥឡូវនេះ?
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការយល់ស្របជាមួយនឹងវិធានការទាំងអស់របស់ Sergio Marchionne ជាពិសេសអ្នកដែលទាក់ទងនឹងរថយន្តខ្លួនឯង ប៉ុន្តែការចាកចេញរបស់គាត់ទុកឱ្យអ្នកស្នងតំណែងរបស់គាត់គឺ Mike Manley ដែលជាក្រុមខ្លាំងជាងពេលដែលគាត់បានចូលរួម។ FCA មានផលចំណេញ ហើយនៅឆ្នាំនេះ វានឹងអាចកម្ចាត់បំណុលទាំងអស់ដែលវាមាន។ សុខភាពហិរញ្ញវត្ថុមិនដែលមានភាពរឹងមាំទេ ទោះបីជាវាមិនទាន់ដល់ពេលដែលត្រូវ "បើកស្រាសំប៉ាញ" ក៏ដោយ។
ឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលនៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីរថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ថាមពលអគ្គិសនី ការតភ្ជាប់ និងការបើកបរដោយស្វ័យភាពនឹងបង្កើតឡើងវិញមិនត្រឹមតែរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែគំរូអាជីវកម្មទាំងមូលរបស់វា។ នៅក្នុងបទបង្ហាញវិនិយោគិនចុងក្រោយ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា គាត់បានអនុញ្ញាតឱ្យយើងមើលពីរបៀបដែលក្រុមនឹងប្រើប្រាស់ផ្នែក Premium និង Ram របស់ខ្លួន ដែលជាអ្នកដែលមានសក្តានុពលប្រាក់ចំណេញសុទ្ធដ៏អស្ចារ្យបំផុត ដើម្បី "វាយប្រហារ" ការពិតថ្មីនេះ។
វានឹងអាស្រ័យលើលោក Mike Manley ដែលជាស្ថាបត្យករនៃកំណើននិទស្សន្តរបស់ Jeep ក្នុងរយៈពេលមួយទស្សវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវផែនការ និងគោលដៅដ៏មានមហិច្ឆតាដែលបានកំណត់ដោយ Sergio Marchionne ដែលជានាយកប្រតិបត្តិដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដោយបង្កើតក្រុមទូទាំងពិភពលោកឱ្យសមនឹងគាត់។ តើ Mike Manley អាចបំពេញចន្លោះប្រហោងដ៏ធំដែលបន្សល់ទុកដោយ Marchionne បានទេ?
យើងសូមជូនពរឱ្យ Sergio Marchionne ប្រសើរឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។