Bernhard Maier នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Skoda ទើបតែចាប់ផ្តើមបទបង្ហាញរបស់គាត់ក្នុងគោលបំណងទៅកាន់ចៅក្រម Car Of The Year នៅពេលដែលអគ្គិសនី "រលត់" ហើយបិទមីក្រូហ្វូនរបស់គាត់ ជញ្ជាំងវីដេអូនិយមន័យខ្ពស់ និងពន្លឺទាំងអស់នៅក្នុងបន្ទប់។
មេដឹកនាំ Skoda មិនបាត់បង់កំហឹងរបស់គាត់ទេ និយាយលេងសើចម្តងម្កាល បញ្ចេញសម្លេងរបស់គាត់ ហើយបន្តការវែកញែករបស់គាត់ហាក់ដូចជាគ្មានអ្វីសោះ។ អ្នកដឹងថាអ្នកនឹងមិនទទួលបានជំនួយពីក្រាហ្វិក និងវីដេអូនោះទេ ប៉ុន្តែការពិតគឺលេខទាំងអស់នៅក្នុងក្បាលរបស់អ្នក។
យើងស្ថិតនៅក្នុង "សាលរចនា" នៃរោងចក្រ Skoda នៅMladá Boleslav ដែលជាអគារប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់បែបប្រពៃណី។
កន្លែងជាមួយប្រវត្តិសាស្ត្រ
ពីរសតវត្សមុន ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកដំបូងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរោងចក្រដែលបន្ទាប់មកមាននៅទីនេះ។ Skoda "តែមួយគត់" បាននៅទីនេះអស់រយៈពេល 124 ឆ្នាំមកហើយ។ ប្រហែលជាដោយសារតែវាជាអគារចាស់ វាមានពន្លឺធម្មជាតិ ហើយ Maier អាចបន្តនិយាយអ្វីដែលគាត់បានរៀបចំ ដោយចាប់ផ្តើមដោយបញ្ជាក់ថា Skoda ចង់បង្កើនការផលិតរថយន្តបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនពី 1.25 លានគ្រឿងដល់ 2 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ។ Skoda ចង់ក្លាយជា "អ្នកលេងសកល" ដែលគ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេ។ខ្ញុំមិនមានពេលរង់ចាំរោងចក្រថ្មីទេ។ ប្រសិនបើវាមានសមត្ថភាពផលិតច្រើនជាងនេះ កាលពីឆ្នាំមុនវានឹងអាចលក់រថយន្តបាន ១០ ម៉ឺនគ្រឿងទៀត។
ឯកទេស Skoda
រង្វាស់នៃការជឿទុកចិត្តដែលដាក់ដោយសៀវភៅបញ្ជីរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen នៅក្នុង Skoda គឺជាក់ស្តែងណាស់ក្នុងការប្រគល់ទៅឱ្យម៉ាកឆេកនៃការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីន MPI របស់ក្រុម (តំណាងឱ្យរថយន្តពីរលានក្នុងមួយឆ្នាំនៅក្នុងទីផ្សារនៅក្រៅអឺរ៉ុប) ប្រអប់លេខដោយដៃ និងស្គរ។ ហ្វ្រាំង។ ការអនុវត្តវេទិកា MQB A0 នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាក៏ជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ Skoda ផងដែរ។
រោងចក្រថ្មី។
រោងចក្រនៅMladá Boleslav ក្នុងសាធារណរដ្ឋឆេក គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យមនុស្សពីរលាននាក់ចង់បាននោះទេ។ សមត្ថភាពរបស់វា 600 000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំគឺនៅកម្រិតរបស់វា។ . វាជារោងចក្រធំទីពីរនៅក្នុងក្រុមបន្ទាប់ពី Wolfsburg ហើយដូច្នេះហើយជារោងចក្ររថយន្តធំជាងគេទី 5 នៅលើពិភពលោក។មានរោងចក្រតូចមួយទៀតនៅក្នុងប្រទេស គឺនៅ Kvasiny ដោយបង់រំលស់រថយន្ត ២០០ ០០០គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយសល់ពីរោងចក្ររបស់ក្រុម។ Maier បញ្ជាក់ថា ខ្លួនបានសម្រេចចិត្តសាងសង់រោងចក្រថ្មីរួចរាល់ហើយនៅឆ្នាំ ២០២២ ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនេះ កន្លែងត្រូវរកឃើញនៅក្នុងរោងចក្ររបស់ក្រុមនេះ ព្រោះខ្ញុំមិនមានពេលរង់ចាំរោងចក្រថ្មីទេ។ ប្រសិនបើវាមានសមត្ថភាពផលិតច្រើនជាងនេះ កាលពីឆ្នាំមុនវានឹងអាចលក់រថយន្តបាន១០ម៉ឺនគ្រឿងទៀត»។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ពេលភ្លើងត្រឡប់មកវិញ ប្រហែលមួយម៉ោងក្រោយមក គេបានដឹងថាមានការដាច់ពេញទីក្រុង ដោយសារតែការងារធ្វើដោយអ្នកចែកចាយអគ្គិសនីក្នុងស្រុក Maier បានបណ្តោយឲ្យវារអិលបាក់ធ្មេញថា៖ «ឡាន ១៥០ អត់បានផលិតទៀតទេ។ ខ្ញុំត្រូវនិយាយជាមួយពួកគេ…”
អ្វីៗមិនអាចនិយាយបាន...
Skoda បន្តពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស រូបមន្ត "តម្លៃសម្រាប់ប្រាក់" របស់វាកាន់តែមានន័យនៅក្នុងភ្នែករបស់អ្នកទិញ។ ផែនការចុងក្រោយបំផុតក្នុងការពង្រីកជួរជាមួយនឹងម៉ូដែលថ្មីចំនួនប្រាំគឺជិតដល់ពាក់កណ្តាលផ្លូវហើយ៖ បន្ទាប់ពី Scala និង Kamiq ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ឥឡូវនេះវាគឺជាវេននៃ Superb restyling ការចេញលក់រថយន្ត Superb iV hybrid និង Citigoe iV electric ។
បន្ទាប់មក វាដល់ពេលដែលត្រូវនិយាយអំពីប្រធានបទនៃវេទិកាអគ្គិសនី MEB ថ្មី ប៉ុន្តែពីទីនេះ… ខ្ញុំមិនអាចនិយាយអ្វីផ្សេងទៀតបានទេ! ខ្ញុំបានយល់ព្រមចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសម្ងាត់មួយទាក់ទងនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្ញុំបានឃើញ និងឮនៅក្នុង "សាលរចនា" របស់ Mladá Boleslav អំពីអនាគត សូម្បីតែស្មាតហ្វូនក៏ត្រូវទុកនៅខាងក្រៅដែរ។ ហើយខ្ញុំនឹងគោរពការប្តេជ្ញាចិត្តនោះ។
អនាគតបានប្រកាសនៅទីក្រុងហ្សឺណែវ
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Maier បានប្រកាសរួចហើយនៅក្នុងកម្មវិធី Geneva Motor Show ឆ្នាំនេះថា Skoda មានផែនការសម្រាប់អគ្គិសនី បង្ហាញរថយន្តគំនិត Skoda Vision iV ដែលយោងទៅតាមម៉ាកនេះគឺជា "ចក្ខុវិស័យជាក់ស្តែងដែលរំពឹងថានឹងប្រើ Skoda អគ្គិសនី 100% ដំបូង។ ផ្អែកលើវេទិកា MEB របស់ក្រុម”។
Skoda Vision iV Concept នឹងមានប្រភពចេញពីរថយន្តម៉ាកយីហោឆេកដំបូងគេនៅលើ MEB
នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវ ក្រុមហ៊ុន Skoda មិនមានភាពស្រពិចស្រពិលលើព័ត៌មានលម្អិតនោះទេ ដោយនិយាយថា Vision iV បង្ហាញម៉ាកយីហោរង “iV” ដើម្បីប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគតទាំងអស់នៃម៉ាកនេះ។ នៅប្រវែង 4,665 ម៉ែត្រ រថយន្តគំនិតនេះត្រូវបានគេណែនាំជារថយន្តប្រភេទ Crossover ទ្វារបួន។ ផ្ទៃខាងក្នុងឆ្លុះបញ្ចាំងពីគុណសម្បត្តិនៃ "វេទិការអិល" របស់ MEB ជាមួយនឹងទំហំដ៏ធំសម្បើមដោយសារតែកាប៊ីនទំនើប។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងក៏បានបង្ហាញនូវការរចនាថ្មីផងដែរ។
ព័ត៌មានលម្អិតច្រើនពេកត្រូវបានបង្ហាញ
Skoda បានរៀបរាប់លម្អិតនៅទីក្រុងហ្សឺណែវអំពីម៉ាស៊ីនរបស់ Vision iV ដោយនិយាយថា វាមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ កង់បួន កម្លាំង 306 hp នៃថាមពលអតិបរមារួមបញ្ចូលគ្នា ហើយវាមានសន្ទុះពី 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 5.9 វិនាទី។ ថ្មដែលបានប្រកាសគឺ 83 kWh ដែលមានសមត្ថភាពស្វ័យភាព 500 គីឡូម៉ែត្រ យោងតាមពិធីការ WLTP និងជាមួយនឹងការបញ្ចូលថ្ម 80% ក្នុងរយៈពេលសាមសិបនាទី។យើងនឹងឃើញអ្វីដែល Vision iV នេះនឹងរក្សាទុកសម្រាប់ការផលិតស៊េរីនៃ Skoda អគ្គិសនីដំបូងគេដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា MEB ដែលត្រូវបានប្រកាសសម្រាប់ឆ្នាំ 2020 ។
ការចូលទៅក្នុងការចល័តអគ្គិសនី
សម្រាប់ពេលនេះ ការចូលរបស់ Skoda ចូលទៅក្នុងការចល័តអគ្គិសនីនឹងធ្វើឡើងតាមរយៈម៉ូដែលពីរដែលប្រែប្រួល។ ធី ទីក្រុង iV វាជា អស្ចារ្យ iV.
ក្នុងករណីដំបូងវាគឺជាកំណែអគ្គិសនី 100% នៃ Volkswagen up twin cityr! និង SEAT Mii ប៉ុន្តែជាមួយនឹងថ្ម lithium-ion 36.8 kWh ។ ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវចម្ងាយអតិបរមា 265 គីឡូម៉ែត្រ . ម៉ាស៊ីននេះមានថាមពល 61 kW (83 hp) និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 210 Nm ជាមួយនឹងល្បឿនកំពូលកំណត់ត្រឹម 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយក្នុងរយៈពេល 12.5 វិនាទី។ វានឹងចេញលក់នៅដើមឆ្នាំ 2020 ប៉ុន្តែតម្លៃនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។
នៅក្នុងករណីនៃ Superb iV វាគឺជាប្រភេទ plug-in hybrid version ដោយផ្អែកលើការ restyling នៃម៉ូដែលកំពូលរបស់ម៉ាកនេះ វាមានម៉ាស៊ីនសាំង 1.4 TSI និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលផ្តល់ថាមពលអតិបរមារួមបញ្ចូលគ្នា 218 hp ។ នៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនី ថ្ម 13 kWh អាចធ្វើបាន ជួរ ៥៥ គីឡូម៉ែត្រ ហើយមានរបៀបសាកថ្ម (ដោយម៉ាស៊ីនសាំង) កំពុងដំណើរការ។ វានឹងឈានដល់ទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2019។
ប៉ុន្តែ… ចុះបច្ចុប្បន្នវិញ?
ជាក់ស្តែងបំផុតគឺការសម្រាកកាយដ៏អស្ចារ្យ ដែលខ្ញុំមានឱកាសណែនាំនៅក្នុងកំណែ Scout ថ្មី។ បុរស Skoda ទទួលស្គាល់ថាការផ្លាស់ប្តូរទៅ Superb ដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងគឺមិនមានច្រើនទេ គ្រាន់តែក្រឡាចត្រង្គខ្ពស់ថ្មី ចង្កៀងមុខ LED អារេ របារក្រូមនៅខាងក្រោយ និងម៉ាកដែលសរសេរពេញ។
នៅខាងក្នុងមានព័ត៌មានលម្អិតនៃការតុបតែងថ្មី ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងឌីជីថល និងតិចតួចផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែមានការកើនឡើងនៃជំនួយក្នុងការបើកបរ ដោយរួមបញ្ចូលនូវការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរដែលអាចព្យាករណ៍បាន ដែលប្រើការអានសញ្ញា និង GPS ដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿននៅពេលជិតដល់វេន។ វាក៏មានមុខងារចតរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅចំហៀងផ្លូវហាយវេផងដែរ ក្នុងករណីមានជម្ងឺអ្នកបើកបរភ្លាមៗ និងការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅក្នុងទីក្រុងជាមួយនឹងការការពារអ្នកថ្មើរជើងដែលព្យាករណ៍។
អស្ចារ្យឥឡូវនេះនៅក្នុង Scout
កំណែដែលខ្ញុំបានបើកគឺ Scout van ដែលជាប្រពៃណីអាយុ 13 ឆ្នាំនៅ Skoda ប៉ុន្តែដែលមិនដែលបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជា Superb ។ វាមានកញ្ចប់ផ្លូវរដិបរដុបខាងក្រៅដោយមានកាងជាក់លាក់និងការបោសសម្អាតដីខ្ពស់ជាង 15 មីលីម៉ែត្រ ដោយភ្ជាប់កង់ទំហំ 18 អ៊ីញ។
ផ្ទៃខាងក្នុងមានព័ត៌មានលម្អិតនៃការតុបតែងរបស់ Scout រួមទាំងកៅអីអង្គុយផងដែរ។ ការគ្រប់គ្រងរបៀបបើកបរមាន ក ជម្រើស "ផ្លូវឆ្ងាយ" ហើយម៉ូនីទ័រកណ្តាលមានក្រាហ្វិក និងព័ត៌មានសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវ។
នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងដំបូងនេះ វាអាចធ្វើទៅបានតែលើផ្លូវទីពីរប៉ុណ្ណោះ ដែលខ្លះមានផ្លូវកោងខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីនដែលមានត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនថ្មី។ 2.0 TSI 272 hp និងប្រអប់ DSG នៃទំនាក់ទំនងប្រាំពីរ។ ជម្រើសមួយទៀតគឺ 2.0 TDI កម្លាំង 190 hp ទាំងពីរអាចប្រើបានតែជាមួយកង់បួនប៉ុណ្ណោះ។
កន្លែងទំនេរ និងផាសុកភាពច្រើន។
ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺការជួយចង្កូតខ្លាំង និងស្រាលពេក សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបកីឡាបំផុតក៏ដោយ។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការបានល្អដូចដែលអ្នករំពឹងទុក ហើយប្រអប់លេខ DSG ប្រាំពីរល្បឿនគឺលឿន និងជាប់លាប់។ ការព្យួរនេះបានបង្ហាញថាមានផាសុកភាពខ្លាំង ហើយការទាញគឺច្បាស់ជាមិនមានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ ថាមវន្តមិនមានភាពរហ័សរហួនជាអាទិភាពរបស់វាទេ កាយរឹទ្ធិដ៏អស្ចារ្យនឹងមិនមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ការលេបត្របាក់ជ្រុងដូច GTI នោះទេ។
ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm អនុញ្ញាតឱ្យវាក្លែងបន្លំប្រវែង 4862 mm បានយ៉ាងល្អ។
ជាងនេះទៅទៀត កាប៊ីននៅតែត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងល្អ និងមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយ ខណៈពេលដែលប្រម៉ោយមានចំណុះ 660 លីត្រ ដែលឥឡូវនេះទទួលបានធ្នើដាក់ដាក់នៅក្រោមមូលដ្ឋានក្លែងក្លាយ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការផ្ទុក។ “ដំណោះស្រាយឆ្លាតវៃ” ដែលម៉ាកយីហោតែងតែយកចិត្តទុកដាក់។
វាមកដល់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់នៅដើមឆ្នាំ 2020 ប៉ុន្តែតម្លៃមិនទាន់កំណត់នៅឡើយទេ។
scala គឺជាការភ្នាល់ដ៏ធំ
កម្មវិធីនេះក៏មានគម្រោងណែនាំ Scala ថ្មីដែលនឹងជំនួសកន្លែង Rapid ចាស់ ហើយត្រូវបានដាក់នៅជិត Volkswagen Golf បើទោះបីជាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើវេទិកា Polo គឺ MQB A0 ក៏ដោយ។
ដើម្បីចាប់ផ្តើម ខ្ញុំបានណែនាំកំណែ 1.0 TFSI កម្លាំង 115 hp ដែលបង្ហាញពីភាពរលូនធម្មតា និងភាពអាចរកបាននៃម៉ាស៊ីនសាំងនេះ ដែលដំណើរការយ៉ាងស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយវគ្គ។ ល្អណាស់ដែលចាប់ផ្តើមពីល្បឿនទាប និងថាមពលក្នុងកម្រិតមធ្យម ដោយគ្រាន់តែយកចិត្តទុកដាក់ទុកលេខប្រាំមួយសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ ព្រោះវាពិតជាយូរណាស់។
ឥរិយាបថផ្លូវមានភាពច្បាស់លាស់ និងអាចទស្សន៍ទាយបាន ជាមួយនឹងកម្រិតនៃភាពរហ័សរហួន និងភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដរវាងរបៀបបើកបរ ដែលផ្លាស់ប្តូរការសើមជាពីរកម្រិត តែងតែមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់។
ពេលមកដល់?
Scala នឹងដាក់លក់ក្នុងខែកក្កដា ជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ពី 21,800 អឺរ៉ូ (TSI នៃ 95 hp) ជាមួយនឹងការផ្តល់ការថែទាំរយៈពេល 4 ឆ្នាំ (ឬ 80,000 គីឡូម៉ែត្រ)។ វាក៏នឹងមានកំណែ 1.5 TSI កម្លាំង 150 hp ផងដែរ។
ចង្កូតអាចមានការកែសម្រួលបន្តិចក្នុងការឈានទៅដល់ និងកៅអីក្នុងកម្ពស់ ប៉ុន្តែទីតាំងបើកបរមិនអាក្រក់ទេ។
កាប៊ីនប្រើសម្ភារៈមានគុណភាពល្អជាង Rapid ជំនាន់មុន មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយ ជាពិសេសប្រវែង ហើយតួគឺ ៤៦៧ លីត្រ។ ដំបូលកញ្ចក់ស្រេចចិត្តធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់រវាងកញ្ចក់ខ្យល់ និងគម្របប្រម៉ោយ ដែលត្រូវបានគ្របដោយកញ្ចក់ផងដែរនៅជិតផ្លាកលេខ ទទួលបានប្រសិទ្ធិភាពល្អណាស់។
នៅតែមានឱកាសដើម្បីណែនាំ 1.6 115 hp TDI ដែលមានសំឡេងរំខានបន្តិចដូចដែលអ្នករំពឹងទុកលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែមានការឆ្លើយតបរហ័សស្មើគ្នា សូម្បីតែជាមួយប្រអប់ DSG។ ហើយវាមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ជិតពីរលីត្ររៀងរាល់រយគីឡូម៉ែត្រ។
ដំណើរទៅកាន់អតីតកាល
ដល់ចប់កម្មវិធីដ៏មមាញឹក ក៏មានដំណើរដ៏ឆ្ងាញ់មួយទៅកាន់អតីតកាលរបស់យីហោ ក្នុងការសាកល្បងផ្លូវខ្លីមួយនៅកង់នៃច្បាប់ចម្លងនៃ octavia ពីឆ្នាំ 1960។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 1959 និង 1964 ក្នុង 309 020 គ្រឿង និងប្រភេទផ្សេងៗនៃតួខ្លួន រួមទាំងឡាន និងរថយន្ត coupé ទ្វារពីរដ៏ប្រណិតដែលខ្ញុំបានសាកល្បង។
ម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំង 1089 cm3 មានតែមួយគត់ 40 hp នៅ 4200 rpm ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ carburetor ។ ប៉ុន្តែប្រអប់លេខ 4 ល្បឿនដែលមានដងថ្លឹងចង្កូតគឺខ្លី និងងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវភាពរស់រវើកដែលមិននឹកស្មានដល់។
ជាការពិតណាស់ល្បឿនកំពូល 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពេលវេលាផ្សេងទៀតប៉ុន្តែនៅ 920 គីឡូក្រាមវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រួសារប្រកបដោយផាសុកភាព។
ទទួលបាន "រលក" បុរាណ
ដោយគ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព និងជាមួយនឹងកៅអីខាងមុខ "រត់" ដៃចង្កូតដ៏ធំ និងការមើលឃើញដ៏ល្អ អារម្មណ៍នៃការប្រឈមមុខនឹងគ្រោះថ្នាក់គឺអស្ចារ្យជាងរថយន្តទំនើប។ បន្ទះឧបករណ៍មានភាពទាក់ទាញរបស់វា ទោះបីជាសាមញ្ញណាស់។ ដើម្បីបើកភ្លើងសញ្ញាវេន អ្នកត្រូវផ្លាស់ទីដងថ្លឹងមួយនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ហើយដើម្បីចាប់ផ្តើមរថយន្ត អ្នកត្រូវបង្វិលសោ រួចទាញប៊ូតុង Bakelite។
ម៉ាស៊ីនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ល្អ ហើយការព្យួរមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែមានភាពជាក់លាក់តិចតួចក្នុងការគ្រប់គ្រងហ្វូងមនុស្សនៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នា។ ប៉ុន្តែវាជាបញ្ហាទាំងអស់នៃការប្រើដើម្បីបើកបររថយន្តបុរាណនៅអាយុនេះ។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀតគឺ ចង្កូត ដែលធ្ងន់ខ្លាំងក្នុងសមយុទ្ធ និងក្នុងវេនតឹងជាង ឬរង្វង់មូល ហើយបន្ទាប់មកមានភាពមិនច្បាស់លាស់ក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ នៅពេលជិតដល់ល្បឿនអតិបរមា។
អារម្មណ៍នៃភាពរឹងមាំនៃផ្នែករាងកាយ និងមេកានិក ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបណ្តោយ និងដ្រាយកង់ខាងក្រោយ គឺជាចំណុចដែលចាប់អារម្មណ៍បំផុត ដែលបង្ហាញថា Skoda បានស្គាល់ពីរបៀបផលិតរថយន្តដ៏ល្អអស់រយៈពេលជាយូរ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
កម្មវិធីផ្តាច់មុខនេះសម្រាប់សមាជិកនៃរថយន្តប្រចាំឆ្នាំបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្ហាញបន្តិចអំពីបច្ចុប្បន្ន អនាគត និងអតីតកាលរបស់ Skoda ដោយផ្តល់នូវទិន្នន័យគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពិនិត្យមើលមហិច្ឆតារបស់ម៉ាកដោយការគោរពទាំងអស់។ នៅក្នុងក្រុម Volkswagen ម៉ាកយីហោសាធារណរដ្ឋឆេកបានធ្វើដំណើរដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយនឹងមិនឈប់នៅទីនោះទេ ព្រោះប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខគួរតែអាចបញ្ជាក់បាន។