Elon Musk ដែលជា CEO របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានព្យាករណ៍ថា "Production Hell" សម្រាប់ប្រាំមួយខែបន្ទាប់ សំដៅទៅលើ Model 3។ ម៉ូដែលដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតរបស់វាបានមកជាមួយការសន្យាថា Tesla នឹងផលិតរថយន្តកន្លះលានក្នុងមួយឆ្នាំនៅដើមឆ្នាំ 2018 ដែលជាចំនួនឆ្ងាយ។ ពីចំនួនជិត 85,000 គ្រឿងដែលបានផលិតកាលពីឆ្នាំមុន។
ហើយការលូតលាស់ច្រើននិងលឿននឹងមានការឈឺចាប់។ បញ្ជីរង់ចាំមានលើសពី 500,000 អតិថិជនដែលបានកក់ទុកមុនដោយប្រគល់ 1,000 ដុល្លារទៅឱ្យ Tesla ជាការទូទាត់ចុះក្រោម។ ជាការចង់ដឹងចង់ឃើញ ចាប់តាំងពីការបង្ហាញដំបូងកាលពីឆ្នាំមុន 63,000 បានបោះបង់ការកក់ទុកមុន ជាមួយនឹងការសន្យាត្រឡប់មកវិញចំនួន 1,000 ដុល្លារ។ ហើយបើទោះបីជាការពិតដែលថាផ្នែកខ្លះនៃពួកគេបានទទួលពួកគេរួចហើយក៏ដោយក៏មួយផ្នែកធំនៅតែកំពុងរង់ចាំការត្រឡប់មកវិញនៃចំនួននេះជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទដែលបានសន្យាសម្រាប់ការត្រឡប់មកវិញបានលើសរួចទៅហើយ។
ប៉ុន្តែតម្រូវការដំបូងដ៏ធំនៅតែមាន ហើយពិបាកក្នុងការបំពេញ។ ជាងមួយសប្តាហ៍បានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការបង្ហាញគំរូ 3 និងកន្សោម "នរកផលិតកម្ម" ដែលប្រើដោយ Musk ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រកាសពីការចេញបំណុលចំនួន 1.5 ពាន់លានដុល្លារ (ប្រហែល 1.3 ពាន់លានអឺរ៉ូ) ។ គោលបំណងហាក់ដូចជាច្បាស់លាស់៖ ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងកម្រិតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៃផលិតកម្ម Model 3។
ម៉្យាងវិញទៀត Tesla អះអាងថា វាគ្រាន់តែជាវិធានការបង្ការ ដែលជាសំណាញ់សុវត្ថិភាពសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិននឹកស្មានដល់ជាយថាហេតុ ព្រោះម៉ាកនេះមានសាច់ប្រាក់ជាងបីពាន់លានដុល្លារ។ អ្វីដែលប្រាកដនោះគឺថា Tesla "ដុត" លុយដូចអ្នកដទៃតិចតួច។ ការវិនិយោគ និងការចំណាយដ៏ធំលើសពីចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុន - លទ្ធផលប្រចាំត្រីមាសចុងក្រោយបំផុតដែលបានបង្ហាញបានបង្ហាញពីការខាតបង់ចំនួន 336 លានដុល្លារ។ Tesla មិនអាចចេញពីពណ៌ក្រហមបានទេ។
ដោយមិនគិតពីយុត្តិកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ការលោតផ្លោះនៃទំហំនៃសមត្ថភាពផលិត - ធំជាងប្រាំដង - ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបែបនេះ តែងតែប្រើប្រាស់ប្រាក់យ៉ាងច្រើន។
Elon Musk បញ្ជាក់ពីសមត្ថភាពថ្មរបស់ Model 3
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Model 3 នៅតែបន្តត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងលម្អិតបន្ថែមទៀត។ ដំណើរការបញ្ជាក់របស់ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានអាមេរិក (EPA) បានប្រែក្លាយទិន្នន័យកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែវាបានបង្កើតការភាន់ច្រលំជាងការបញ្ជាក់ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពរបស់ថ្ម។មិនដូចម៉ូដែល S ទេ ម៉ូដែល 3 មិននិយាយអំពីសមត្ថភាពរបស់ថ្មនៅក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណរបស់វាទេ ឧទាហរណ៍ ម៉ូដែល S 85 ស្មើនឹង 85 kWh ។ យោងតាមលោក Musk វាជាវិធីមួយដើម្បីបញ្ជាក់ពីតម្លៃស្វ័យភាពរបស់រថយន្ត និងមិនផ្តោតលើថ្មខ្លួនឯងនោះទេ។ ដូចដែលបានប្រកាសរួចហើយ ម៉ូឌែល 3 ភ្ជាប់មកជាមួយកញ្ចប់ថ្មពីរផ្សេងគ្នា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានស្វ័យភាព 354 និង 499 គីឡូម៉ែត្រ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Musk ផ្ទាល់បានបញ្ជាក់ពីសមត្ថភាពនៃជម្រើសពីរគឺ 50 kWh និង 75 kWh ។ ព័ត៌មានមិនមានសារៈសំខាន់តិចសម្រាប់ទាំងអ្នកប្រើប្រាស់ និងអ្នកវិនិយោគ។ Musk បានសន្យាថានឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញសរុប 25% លើម៉ូដែល 3 ហើយការដឹងពីសមត្ថភាពរបស់ថ្មអនុញ្ញាតឱ្យយើងកំណត់ពីផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើតម្លៃរថយន្ត។
ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើតម្លៃក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងគឺ 150 អឺរ៉ូ នោះតម្លៃថ្មនឹងប្រែប្រួលចន្លោះពី 7,500 អឺរ៉ូទៅ 11,250 អឺរ៉ូអាស្រ័យលើកំណែ។ បំរែបំរួលតម្លៃ kWh នឹងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូដែល 3 ដើម្បីឈានដល់កម្រិតដែលចង់បាន។ ហើយដើម្បីឱ្យវិក័យប័ត្រវាយបានត្រឹមត្រូវវាចាំបាច់ណាស់ដែលតម្លៃថ្មធ្លាក់ចុះ។
មិនមានលេខពិបាកទេ ប៉ុន្តែ Tesla ធ្លាប់បានបញ្ជាក់ថា តម្លៃក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនឹងមានតិចជាង ១៩០ ដុល្លារ។ ការចូលទៅក្នុងកន្លែងកើតហេតុរបស់ Gigafactory មានសក្តានុពលមានន័យថាការសន្សំការចំណាយ 35% ។ ហើយ Musk បាននិយាយថា គាត់នឹងខកចិត្ត ប្រសិនបើនៅចុងទសវត្សរ៍នេះ ការចំណាយមិននៅក្រោម $100 ក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។
ម៉ូដែលទី 3 កាន់តែលឿន
យឺតគឺជាអ្វីដែល Tesla Model 3 មិនមែនទេ។ កំណែចូលដំណើរការគ្រប់គ្រង 5.6 វិនាទីពី 0 ទៅ 96 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយកំណែដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់កាត់បន្ថយពេលវេលានេះ 0.5 វិនាទី។ លឿន ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពី 2.3 វិនាទីដែលសម្រេចបានដោយ Model S P100D ក្នុងការវាស់វែងដូចគ្នា។ មានទំងន់តិចជាង 400 គីឡូក្រាមតិចជាងម៉ូដែល S កំណែ "វីតាមីន" នៃម៉ូដែល 3 អាចធ្វើឱ្យវាលឿនបំផុតរបស់ Tesla ។
ហើយកំណែដែលដំណើរការកាន់តែច្បាស់គឺអ្វីដែលលោក Musk បានបញ្ជាក់ជាមួយនឹងបទបង្ហាញដែលបានបង្ហាញនៅដើមឆ្នាំ 2018។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលសង្ឃឹមថានឹងឃើញថ្ម 100 kWh របស់ Model S នៅក្នុង Model 3 កុំពឹងផ្អែកលើវាច្រើន។ វិមាត្រតូចជាងនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាទេ។ "Super" Model 3 ត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងមកជាមួយថ្មដែលមានសមត្ថភាពធំជាង 75kWh ប៉ុន្តែមិនមានច្រើនទៀតទេ។ ហើយជាការពិតណាស់ វាគួរតែមកជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទីពីរនៅខាងមុខ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការអូសទាញពេញ។ គូប្រជែងគ្មានការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ BMW M3?