ធី រថយន្ត Ferrari F40 30 ឆ្នាំមុន (NDR: នៅកាលបរិច្ឆេទនៃការបោះពុម្ពអត្ថបទដើម) ។ បង្កើតឡើងដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 40 នៃម៉ាកយីហោអ៊ីតាលី វាត្រូវបានបង្ហាញនៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1987 នៅ Centro Cívico de Maranello ដែលបច្ចុប្បន្នជាទីតាំងនៃសារមន្ទីរ Ferrari ។
ក្នុងចំណោម Ferraris ពិសេសរាប់មិនអស់ បន្ទាប់ពី 30 ឆ្នាំ F40 នៅតែបន្តលេចធ្លោ។ វាគឺជា Ferrari ចុងក្រោយបង្អស់ដែលមាន "ម្រាមដៃ" របស់ Enzo Ferrari វាគឺជាការបញ្ចេញមតិបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយ (រហូតមកដល់ពេលនេះ) នៃម៉ាក cavallino rampante ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានេះ វាហាក់បីដូចជាត្រលប់ទៅអតីតកាលវិញ ទៅកាន់ឫសគល់នៃ ម៉ាក, នៅពេលដែលភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តប្រកួតប្រជែង និងផ្លូវគឺអនុវត្តមិនបាន។
វាក៏ជាគំរូផលិតកម្មដំបូងគេដែរដែលមានល្បឿន 200 mph (ប្រហែល 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។
ដើមកំណើតរបស់ F40 ត្រលប់ទៅ Ferrari 308 GTB និងគំរូ 288 GTO Evoluzione ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលាយបញ្ចូលគ្នានៃវិស្វកម្ម និងរចនាប័ទ្មតែមួយគត់។ ដើម្បីចងចាំ និងអបអរសាទរខួប 30 ឆ្នាំនៃរថយន្ត Ferrari F40 ម៉ាកយីហោអ៊ីតាលីបាននាំអ្នកបង្កើតចំនួនបីនាក់រួមគ្នាគឺ Ermanno Bonfiglioli នាយកគម្រោងពិសេស Leonardo Fioravanti អ្នករចនានៅ Pininfarina និង Dario Benuzzi ដែលជាអ្នកបើកបរសាកល្បង។
សង្គ្រាមលើផោនសូម្បីតែនៅលើម៉ាស៊ីន
Ermanno Bonfiglioli ទទួលខុសត្រូវចំពោះម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចូលថាមពលខ្លាំង - F40 ប្រើម៉ាស៊ីន 2.9 twin-turbo V8 ដែលមានកម្លាំង 478 សេះ . Bonfiglioli រំលឹកថា “ខ្ញុំមិនដែលមានបទពិសោធន៍ដូច F40 ទេ។ ពេលរថយន្តត្រូវបានគេបង្ហាញនោះ សំឡេងហ៊ោកញ្ជ្រៀវមួយបានឆ្លងកាត់បន្ទប់អមដោយសំឡេងទះដៃផ្គរលាន់។ ក្នុងចំណោមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាច្រើន លោកបានគូសបញ្ជាក់ពីរយៈពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ខ្លីខុសពីធម្មតា - ត្រឹមតែ 13 ខែប៉ុណ្ណោះ - ជាមួយនឹងតួ និងតួត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងល្បឿនដូចគ្នាទៅនឹង powertrain ។
ម៉ាស៊ីន F120A បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1986 ដែលជាការវិវត្តនៃម៉ាស៊ីនដែលមានវត្តមាននៅក្នុង 288 GTO Evoluzione ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈពិសេសថ្មីៗជាច្រើន។ ការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីន ហើយដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានទម្ងន់ស្រាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ម៉ាញ៉េស្យូមត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។
Crankcase, manifolds, គម្របក្បាលស៊ីឡាំង, ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតបានប្រើសម្ភារៈនេះ។ មិនធ្លាប់មានពីមុនមក (សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ) មានរថយន្តផលិតកម្មដែលមានបរិមាណម៉ាញ៉េស្យូមខ្ពស់ដែលជាសម្ភារៈមានតម្លៃថ្លៃជាងអាលុយមីញ៉ូម 5 ដង។
Leonardo Fioravanti អ្នករចនានៅពេលដែល Commendatore សួរខ្ញុំសម្រាប់គំនិតរបស់ខ្ញុំលើគំរូសាកល្បងនេះ [288 GTO Evoluzione] ដែលដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងការផលិត ខ្ញុំមិនលាក់បាំងនូវភាពរីករាយរបស់ខ្ញុំក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនដែលផ្តល់ដោយកម្លាំង 650 hp នោះទេ។ វានៅទីនោះហើយដែលគាត់បាននិយាយជាលើកដំបូងអំពីបំណងប្រាថ្នារបស់គាត់ក្នុងការផលិត "រថយន្ត Ferrari ពិតប្រាកដ" ។
លោក Leonardo Fioravanti ក៏បានរំលឹកផងដែរថា គាត់ និងក្រុមបានដឹង ដូចដែល Enzo Ferrari បានដឹងហើយថា វានឹងក្លាយជារថយន្តចុងក្រោយរបស់ពួកគេ — “យើងបានបោះខ្លួនយើងទៅធ្វើការ”។ ការស្រាវជ្រាវជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃលំហអាកាស ដើម្បីសម្រេចបាននូវមេគុណចាំបាច់សម្រាប់ផ្លូវដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ Ferrari ដែលមិនធ្លាប់មាន។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
យោងទៅតាម Fioravanti រចនាប័ទ្មគឺស្មើនឹងការសម្តែង។ សំបកកង់ទាបដែលមានផ្នែកខាងមុខកាត់បន្ថយ ការបញ្ចូលខ្យល់របស់ NACA និងស្លាបខាងក្រោយដែលជៀសមិនរួច និងជានិមិត្តរូបបង្ហាញពីគោលបំណងរបស់វាភ្លាមៗ៖ ពន្លឺ ល្បឿន និងដំណើរការ។
ជំនួយអ្នកបើកបរ៖ សូន្យ
ម៉្យាងវិញទៀត Dario Benuzzi រំលឹកពីរបៀបដែលគំរូដំបូងគឺអាក្រក់ខ្លាំង។ នៅក្នុងពាក្យរបស់គាត់៖ "ដើម្បីប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន និងធ្វើឱ្យវាត្រូវគ្នាជាមួយរថយន្តផ្លូវ យើងត្រូវធ្វើតេស្តជាច្រើនលើគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃរថយន្ត៖ ពី turbo ដល់ហ្វ្រាំង ពីឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ រហូតដល់សំបកកង់។ លទ្ធផលគឺការផ្ទុកឌីណាមិកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងស្ថិរភាពដ៏អស្ចារ្យក្នុងល្បឿនលឿន»។
ទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយទៀតគឺរចនាសម្ព័ន្ធដែករាងជាបំពង់ ដែលត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងបន្ទះ Kevlar ។ ការសម្រេចបាននូវភាពតឹងរ៉ឹងនៅកម្ពស់គឺធំជាងរថយន្តដទៃទៀតបីដង។
បំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងរូបរាងកាយនៅក្នុងសមា្ភារៈផ្សំ, Ferrari F40 មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 1100 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ . យោងតាម Benuzzi នៅទីបញ្ចប់ ពួកគេទទួលបានរថយន្តដែលពួកគេចង់បានយ៉ាងពិតប្រាកដ ជាមួយនឹងសម្ភារៈផាសុកភាពតិចតួច និងមិនមានការសម្របសម្រួលឡើយ។
សូមចងចាំថា F40 មិនមានចង្កូតថាមពល ហ្រ្វាំងថាមពល ឬជំនួយការបើកបរអេឡិចត្រូនិកប្រភេទណាមួយឡើយ។ ម៉្យាងវិញទៀត F40 មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ មិនមែនជាសម្បទានសម្រាប់ប្រណីតភាពនោះទេ ប៉ុន្តែជាការចាំបាច់ ដោយសារកំដៅដែលបញ្ចេញចេញពី V8 បានប្រែក្លាយកាប៊ីនទៅជា “សូណា” ដែលធ្វើឱ្យការបើកបរមិនអាចទៅរួចបន្ទាប់ពីពីរបីនាទី។
Dario Benuzzi អតីតអ្នកបើកបរសាកល្បង Ferrariដោយគ្មានដៃចង្កូតថាមពល ហ្រ្វាំងថាមពល ឬជំនួយអេឡិចត្រូនិច វាទាមទារនូវសមត្ថភាព និងការយកចិត្តទុកដាក់ពីអ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែវាត្រលប់មកវិញយ៉ាងសង្ហាជាមួយនឹងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏ពិសេសមួយ។
ការកសាងនៅលើការប្រារព្ធខួបលើកទី 30 របស់ F40 ការតាំងពិព័រណ៍ "ក្រោមស្បែក" នៅសារមន្ទីរ Ferrari នឹងរួមបញ្ចូល F40 ជាជំពូកមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងការវិវត្តន៍នៃការច្នៃប្រឌិត និងរចនាប័ទ្មនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត 70 ឆ្នាំរបស់ម៉ាកយីហោអ៊ីតាលីដ៏ល្បីល្បាញ។
