នៅក្នុងកម្មវិធី Geneva Motor Show លើកចុងក្រោយនេះ យើងមានឱកាសបានទស្សនាការផ្សាយផ្ទាល់នៃការបង្ហាញរថយន្ត Honda Civic Type R ជំនាន់ថ្មីនេះ សំណួរដ៏ធំគឺជុំវិញថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន 2.0 Turbo VTEC ។ ជាសំណាងល្អ Honda មិនបានខកចិត្តទេ: នៅលើទាំងមូលពួកគេមាន ថាមពលអតិបរមា 320 hp , 10 hp ច្រើនជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។
វាគ្មានការសង្ស័យឡើយ Civic Type-R ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។ ប៉ុន្តែតើវានឹងក្លាយជា Civic Type R ដ៏ល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន? ចូរយើងកុំចូលទៅក្នុងការពិចារណាបែបនោះ។
ចូរយើងចងចាំដំបូងនៃជំនាន់ទាំងប្រាំ។ មួយដែលមិនធ្លាប់ធ្វើទៅអឺរ៉ុប។ Honda Civic Type R (EK9)។
Honda Civic Type R ដំបូងបង្អស់ដែលចេញក្នុងឆ្នាំ 1997 គឺជាម៉ូដែលទី 3 របស់ Honda ដែលមានត្រា Type R បន្ទាប់ពី NSX និង Integra ។ ដោយផ្អែកលើ Civic ជំនាន់ទីប្រាំមួយ គោលដៅរបស់វិស្វករ Honda គឺដូចគ្នាទៅនឹងជានិច្ចដែរ៖ ដើម្បីអភិវឌ្ឍគំរូផ្លូវដែលមានសមត្ថភាពដំណើរការខ្ពស់នៅលើសៀគ្វី។
សិរីល្អនៃអតីតកាល៖ រូបតំណាងមួយឈ្មោះថា Honda Integra Type R
ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន បេះដូងនៃ Civic Type R EK9 គឺជាប្លុក 1.6 លីត្រនៃស៊ីឡាំង 4 Honda B Series 4 ស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីនបរិយាកាសនេះជាមួយនឹង "ការលៃតម្រូវកីឡា" រួមជាមួយនឹងប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំល្បឿន (ជាការពិតណាស់) អាចផ្តល់ថាមពលអតិបរមា 185 hp នៅ 8200 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 160 Nm នៅ 7500 rpm (!) ។ បរិយាកាស។ VTEC បរិយាកាស។ VTEC បរិយាកាស... យើងមិនដែលធុញទ្រាន់នឹងការនិយាយឡើងវិញទេ!
ថាមវន្ត ក្រុមហ៊ុន Honda បានដាក់បញ្ចូល Civic របស់ខ្លួនទៅនឹងរបបអាហារស្រាល (ខ្លាំងណាស់) ដោយទម្ងន់ 1,040 គីឡូក្រាម ហើយជ្រើសរើសសម្រាប់ការព្យួរដែលរឹងជាង និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោដោយខ្លួនឯងនៅលើអ័ក្សខាងមុខ។
ប្រសិនបើគោលដៅគឺដើម្បីបង្វែរ Honda Civic ទៅជាសត្វផ្លូវ នោះពួកគេបានជោគជ័យ៖ ម៉ូដែលជប៉ុនបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 6.6 វិនាទី ហើយឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 235 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដោយសារវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសាកល្បង Civic Type R ការពិនិត្យឡើងវិញនៃឆ្នាំ 1997 Motoring ផ្តល់ឱ្យយើងនូវគំនិតអំពីអាកប្បកិរិយាតាមដានរបស់ Civic Type R ។
ទាក់ទងនឹងកំណែស្តង់ដារ ផ្នែកខាងក្នុងនៃ Civic Type R ទទួលបានកម្រាលពូកដែលមានហត្ថលេខា Type R និង baquects Recaro ក្នុងស្បែក Alcantara ក្នុងពណ៌ក្រហម ដៃចង្កូតស្បែក ប្រអប់លេខទីតាញ៉ូម និងឈ្នាន់ក្នុងអាលុយមីញ៉ូម។ នៅខាងក្រៅ បន្ថែមពីលើពណ៌ Championship White ដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់ប្រភេទ Rs ទាំងអស់ Civic Type R បន្ថែមយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 15 អ៊ីង និងផ្នែកខាងក្រោយ។
Honda Civic Type R (EK9) ឆ្នាំ ១៩៩៧។
ខុសពីជំនាន់ក្រោយៗនេះ Honda Civic Type R (EK9) ដំបូងបង្អស់ វាមិនដែលត្រូវបានលក់នៅអឺរ៉ុបទេ។ មានតែនៅក្នុងទីផ្សារជប៉ុន (JDM) ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយដឹងពីចំណង់ចំណូលចិត្តដែល Honda Civic ជម្រុញនៅក្នុង "ទ្វីបចាស់" ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ដូច្នេះវាមិនពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលភាពជោគជ័យដែល Civic Type R ដំបូងអាចសម្រេចបាន។