Renault Cacia: "អនាគតនៃរោងចក្រអាស្រ័យលើមនុស្ស"

"អនាគតនៃរោងចក្រ Cacia អាស្រ័យលើប្រជាជន"។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏រឹងមាំនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយលោក José Vicente de Los Mozos នាយកពិភពលោកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនៃក្រុមហ៊ុន Renault Group និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Renault Group នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ និងអេស្ប៉ាញ។

យើងបានសន្ទនាជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងជនជាតិអេស្ប៉ាញនៅឯរោងចក្ររបស់ Renault នៅ Cacia បន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានប្រារព្ធខួបលើកទី 40 នៃរោងចក្រនៅក្នុងតំបន់ Aveiro និងបានពិភាក្សាអំពីអនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅអឺរ៉ុប ដែលចាំបាច់ត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងអនាគតនៃ អង្គភាពផលិតរបស់ម៉ាកយីហោបារាំងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។

លោក José Vicente de Los Mozos បានលើកឡើងពីបញ្ហាប្រឈមក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដោយចាប់ផ្តើមពីវិបត្តិគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកបច្ចុប្បន្ន ដែល "មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពិភពលោកទាំងមូល" ។

“ជាអកុសល យើងមិនមានរោងចក្រ semiconductor នៅអឺរ៉ុបទេ។ យើងពឹងផ្អែកលើអាស៊ី និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ហើយការពិចារណាលើខ្សែសង្វាក់តម្លៃរថយន្តថ្មី ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់អគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អនាគតឧស្សាហកម្មនៃសហភាពអឺរ៉ុប” អ្នកគ្រប់គ្រងជនជាតិអេស្ប៉ាញបានបន្ថែមថា “វិបត្តិនេះនឹងបន្តទៅអនាគតនៅឆ្នាំ 2022”។

កង្វះខាតបន្ទះសៀគ្វីបានប៉ះពាល់ដល់លំហូរផលិតកម្មនៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួននៅទូទាំងពិភពលោក។ ហើយវាបង្កបញ្ហាប្រឈមថ្មីមួយចំពោះការឆ្លើយតបនៃអង្គភាពផលិតកម្ម ដោយសារទីផ្សារមានការប្រែប្រួលខ្លាំងជាងពេលណាៗទាំងអស់។ នេះនាំទៅរកការឈប់សម្រាក ហើយបន្ទាប់មកកើនឡើងតាមលំដាប់។

សម្រាប់ Los Mozos ចម្លើយពាក់ព័ន្ធនឹង "ការបង្កើនភាពបត់បែន (កាលវិភាគ) និងភាពប្រកួតប្រជែង" ហើយធានាថាគាត់បានធ្វើឱ្យគេស្គាល់រួចហើយចំពោះការគ្រប់គ្រងរោងចក្រ Cacia និងកម្មករផងដែរ៖ "ប្រសិនបើយើងចង់ប្រកួតប្រជែង យើងត្រូវតែមានភាពបត់បែន។ ខ្ញុំគិតថាពួកគេបានកត់សម្គាល់ ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថានៅប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះនឹងមានកិច្ចព្រមព្រៀងមួយក្នុងរឿងនេះ»។

ម៉ាស៊ីនចំហេះអាចនឹងមិនបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035

ទាក់ទងនឹងអនាគត វាជាការពិតនៅពេលដែលសហគមន៍អឺរ៉ុបនិយាយអំពីលទ្ធភាពនៃការហាមឃាត់ម៉ាស៊ីនចំហេះចាប់ពីឆ្នាំ 2035 តទៅ វាប្រាកដណាស់ថាវាបង្កើតការភ័យខ្លាចតិចតួចអំពីអនាគត។ ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលពួកគេដឹងថាយើងប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការផ្លាស់ប្តូរថាមពល ប៉ុន្តែយើងត្រូវការពេលវេលា។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលរថយន្តអគ្គិសនី (កូនកាត់) បន្តផលិតលើសពីឆ្នាំ 2035 ។

លោក José Vicente de Los Mozos នាយកពិភពលោកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនៃក្រុមហ៊ុន Renault Group និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Renault Group នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ និងអេស្ប៉ាញ

“ប្រធានបទនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់ ហើយយើងបាននិយាយជាមួយប្រធានាធិបតីនៃសាធារណរដ្ឋថ្ងៃនេះរួចហើយ យើងក៏បាននិយាយជាមួយរដ្ឋាភិបាលបារាំង អ៊ីតាលី និងអេស្ប៉ាញផងដែរ។ ប្រទេសទាំងអស់ដែលយើងមានប្រតិបត្តិការ” អ្នកគ្រប់គ្រងជនជាតិអេស្បាញបាននិយាយថា គំនិតរបស់ពួកគេគឺស្របទៅនឹងអ្វីដែលត្រូវបានការពាររួចហើយដោយ Luca de Meo នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Renault Group និង Gilles Le Borgne នាយកស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍នៅក្រុមហ៊ុន Renault ។ ក្រុម។

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2021 Munich Motor Show លោក Gilles Le Borgne មានភាពច្បាស់លាស់អំពីជំហររបស់ក្រុមបារាំង ដោយនិយាយទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន British Autocar៖

"យើងត្រូវការពេលវេលាដើម្បីសម្របខ្លួន។ ការផ្លាស់ទីរោងចក្ររបស់យើងទៅកាន់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីទាំងនេះមិនសាមញ្ញទេ ហើយការសម្របខ្លួនកម្មកររបស់យើងឱ្យសមស្របនឹងពួកគេនឹងត្រូវការពេលវេលា។

Gilles Le Borgne នាយកស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍នៅក្រុមហ៊ុន Renault Group

Los Mozos ក៏សុំពេលវេលាបន្ថែមដែរ ប៉ុន្តែពន្យល់ថា “ចាប់ពីពេលនេះតទៅ គ្រប់ពេលគឺជាឱកាស។ រោងចក្រនេះមានចំណេះដឹងសំខាន់ណាស់ ហើយនៅពេលណាដែលមានឱកាស វាអាចបង្កើតឡើងវិញដោយខ្លួនឯង»។

“យើងកំពុងសម្លឹងមើលខ្សែសង្វាក់តម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីថ្មី និងអ្វីដែលយើងអាចធ្វើនៅទីនេះ។ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលចំណេះដឹងបច្ចេកទេសរបស់ Cacia មានសារៈសំខាន់។ វានិយាយអំពីការដឹងពីរបៀប ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដែលមិនថ្លៃខ្លាំង យើងអាចបង្កើតបំណែកទាំងនេះបាន។ យើងមានគំនិតមួយចំនួន ប៉ុន្តែវាលឿនពេកក្នុងការបង្ហាញវាជាសាធារណៈ»។

អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Renault Group នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់បានប្រាប់យើងថា "យើងបង្កើតសមាសធាតុសម្រាប់កូនកាត់រួចហើយ ហើយយើងនឹងអភិវឌ្ឍផែនការ Renaulution Portugal ដើម្បីមើលថាតើយើងនឹងធ្វើអ្វីនាពេលអនាគត" អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Renault Group នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់បានប្រាប់យើងថា មុនពេលនិយាយដោយអចេតនាថា "អនាគត។ (របស់រោងចក្រ) វាអាស្រ័យលើប្រជាជននៃ Cacia ។

Cacia មានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្តែ…

“ការគ្រប់គ្រងរោងចក្រ និងកម្មករត្រូវធ្វើការរួមគ្នាលើទីតាំងចំនួនបួន៖ សកម្មភាព ការងារ ការប្រកួតប្រជែង និងភាពបត់បែន។ ពីទីនោះ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីស្វែងរកតុល្យភាព” បានចាប់ផ្តើមដោយនិយាយថា អ្នកគ្រប់គ្រងជនជាតិអេស្ប៉ាញ ដែលបានគូសបញ្ជាក់អំពីសារៈសំខាន់នៃរោងចក្រនេះ ដែលជាអង្គភាពឧស្សាហកម្មធំបំផុតទីពីរនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ដែលលើសតែ Autoeuropa និងមួយប៉ុណ្ណោះ។ នៃគ្រឿងដែលសំខាន់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ដែលវាមានទីតាំងនៅក្នុង Aveiro ។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Renault Group រោងចក្រនេះមានសារៈសំខាន់ ដូចប្រទេសព័រទុយហ្គាល់មានសារៈសំខាន់។ យើងបានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំអស់រយៈពេល 23 ឆ្នាំមកហើយ ហើយយើងចង់ដឹកនាំការចល័តនៅក្នុងប្រទេសនេះ។ អញ្ចឹងហើយបានជាវាសំខាន់ណាស់ដែលគេចាត់ទុកយើងជាអ្នកសាងសង់ជាតិ ព្រោះយើងមានរោងចក្រនៅទីនេះ។ ហើយពេលខ្លះយើងមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកកសាងជាតិទេ។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលស្ថាប័នទាំងអស់ពិចារណាក្រុមហ៊ុន Renault Group និងម៉ាកយីហោរបស់ខ្លួនដូចជា Renault, Alpine, Dacia និង Mobilize ដែលចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍជាម៉ាកដែលមាន DNA ព័រទុយហ្គាល់។

លោក José Vicente de Los Mozos នាយកពិភពលោកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនៃក្រុមហ៊ុន Renault Group និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Renault Group នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ និងអេស្ប៉ាញ

នៅពេលសួរថាតើពេលវេលាដ៏ច្របូកច្របល់ដែលប្រទេសនេះកំពុងឆ្លងកាត់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនយោបាយអាចប៉ះពាល់ដល់អនាគតរបស់ Renault Cacia ឬយ៉ាងណានោះ Los Mozos បានត្រលប់ទៅជាលក្ខណៈធម្មតាវិញថា “នេះជាបញ្ហាសម្រាប់ព័រទុយហ្គាល់ វាមិនមែនទេ។ អ្វីដែលប៉ះពាល់ទៅថ្ងៃអនាគតគឺបុគ្គលិកមិនដឹងថាវាចាំបាច់ក្នុងការលើកកម្ពស់ភាពបត់បែននិងការប្រកួតប្រជែងរបស់រោងចក្រនេះទេ។ នេះអាចប៉ះពាល់ដល់អនាគត។ នៅសល់មិនសំខាន់ទេ។ យើងរស់នៅក្នុងគ្រានៃភាពប្រែប្រួលដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងពិភពលោក ប៉ុន្តែយើងត្រូវផ្តោតលើខ្លួនយើង លើការងារ និងនាំក្រុមឆ្ពោះទៅមុខជាមួយក្រុមហ៊ុន Renaulution ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Luca de Meo”។

វាចាំបាច់ដើម្បីជួយដល់វិស័យយានយន្ត

បន្ទាប់ពីបានទទួលស្គាល់ពីសារៈសំខាន់នៃរោងចក្រ Cacia និងព័រទុយហ្គាល់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Renault Group លោក Los Mozos បានសង្កត់ធ្ងន់ថា វាជារឿងសំខាន់ដែលរដ្ឋាភិបាលព័រទុយហ្គាល់ទទួលស្គាល់ផងដែរអំពីរឿងនេះ និង "ជួយក្រុមហ៊ុនកាន់តែច្រើននៅក្នុងវិស័យរថយន្ត" ។

អ្វីដែលសំខាន់គឺព័រទុយហ្គាល់ជួយក្រុមហ៊ុនក្នុងវិស័យរថយន្តបន្ថែមទៀត។ នៅពេលដែលយើងឃើញជំនួយដែលមានសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី យើងដឹងថាវាតូចជាងនៅក្នុងប្រទេសដូចជា ប្រទេសបារាំង អេស្បាញ អាល្លឺម៉ង់ និងប្រទេសជាច្រើនទៀត។ ប្រសិនបើយើងចង់ឱ្យក្រុមហ៊ុនវិនិយោគលើវិស័យរថយន្ត ព័រទុយហ្គាល់ត្រូវតែជាប្រទេសដែលងាយស្រួលប្រើប្រាស់រថយន្ត។ ហើយវាចាំបាច់ដើម្បីគាំទ្រ។

ហើយគាត់ចាប់ផ្តើមបញ្ហាប្រឈមមួយ៖ “តោះបង្កើតផែនការគាំទ្ររថយន្ត ធ្វើការលើអនាគតនៃវិស័យរថយន្ត។ តើយើងអាចធ្វើអ្វីនៅថ្ងៃស្អែកនៅរោងចក្រនេះ? អនាគតមិនអាស្រ័យតែលើយើងទេ ការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលព័រទុយហ្គាល់គឺត្រូវការ។ រោងចក្រនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Renault Group និងសម្រាប់ព័រទុយហ្គាល់”។