ព័រទុយហ្គាល់គឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសនៅអឺរ៉ុបដែលនិន្នាការអ្នកប្រើប្រាស់ឆ្ពោះទៅរកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានកាន់តែច្រើន។ វាជាវិធីនោះអស់រយៈពេល ២០ ឆ្នាំមកហើយ ប៉ុន្តែវានឹងមិនទៅជាបែបនោះទេសម្រាប់ឆ្នាំក្រោយ។ តាមពិតទៅ វាមិនមានទៀតទេ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងតូចៗ ដែលកំពុងឡើងដី។
ទោះបីជាជនជាតិព័រទុយហ្គាល់មានវប្បធម៌ “និយមប្រេងម៉ាស៊ូត” (ពន្ធដារនៅតែបន្តជួយ…) ការពិតគឺថាអ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនមិនដឹងពីរបៀបប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់កាន់តែខ្លាំង។ តើវាជាកំហុសរបស់អ្នកណា? មួយផ្នែកគឺឈ្មួញដែលមិនតែងតែជូនដំណឹងដល់អតិថិជនដូចដែលពួកគេគួរ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកបើកបរខ្លួនឯងដែលប្រើប្រាស់រថយន្តមិនដឹងពីអាកប្បកិរិយាដែលពួកគេគួរទទួលយក ពោលគឺការប្រព្រឹត្តដែលស្របច្បាប់ ប៉ុន្តែពេលខ្លះត្រូវចំណាយប្រាក់ (ច្រើន)។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ចូលចិត្តការចំណាយបន្ថែមទេមែនទេ?
ការបើកបរម៉ាស៊ូតទំនើបមិនដូចនឹងការបើករថយន្ត Otto/Atkinson ទេ។
ខ្ញុំចាំបានថាខ្ញុំបើកឡានម៉ាស៊ូតលើកដំបូង។ ឃ្លា "អ្នកត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យពន្លឺធន់ទ្រាំនឹងរលត់មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន" ត្រូវបានឆ្លាក់នៅក្នុងការចងចាំរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំចែករំលែកការរំលឹកនេះក្នុងគោលបំណងមួយ៖ ដើម្បីបង្ហាញថា Diesels តែងតែមានប្រតិបត្តិការមួយចំនួន ហើយឥឡូវនេះមានវាច្រើនជាងពេលណាទាំងអស់។
ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថាន ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានវិវត្តន៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ។ ពីសាច់ញាតិក្រីក្រនៃម៉ាស៊ីនសាំង ពួកគេបានក្លាយទៅជាម៉ាស៊ីនដែលមានបច្ចេកវិជ្ជាខ្ពស់ ជាមួយនឹងដំណើរការខ្ពស់ ហើយថែមទាំងមានប្រសិទ្ធភាពថែមទៀត។ ជាមួយនឹងការវិវត្តន៍នេះ ក៏មានភាពស្មុគស្មាញផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែខ្លាំង ហើយជៀសមិនរួចនូវបញ្ហាប្រតិបត្តិការមួយចំនួនដែលយើងចង់ឱ្យអ្នកអាចជៀសវាង ឬយ៉ាងហោចណាស់កាត់បន្ថយ។ សន្ទះបិទបើក និងតម្រងភាគល្អិត EGR គឺជាឈ្មោះនៃបច្ចេកវិទ្យាតែពីរប៉ុណ្ណោះ ដែលថ្មីៗនេះបានចូលទៅក្នុងវចនានុក្រមរបស់ម្ចាស់រថយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ូតស្ទើរតែទាំងអស់។ បច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះ បានធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនញ័រ...
ដូចដែលអ្នកអាចដឹង, តម្រងភាគល្អិតគឺជាបំណែកសេរ៉ាមិចដែលមានទីតាំងនៅក្នុងខ្សែបង្ហូរ (សូមមើលរូបភាពខាងលើ) ដែលមានមុខងារដុតបំផ្លាញភាគល្អិតភាគច្រើនដែលផលិតកំឡុងពេលចំហេះប្រេងម៉ាស៊ូត។ . ដើម្បីឱ្យភាគល្អិតទាំងនេះត្រូវបានដុតចោល និងតម្រងមិនឱ្យស្ទះ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងថេរគឺចាំបាច់ - ដូច្នេះវាត្រូវបានគេនិយាយថាការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃខ្លីៗ "បំផ្លាញ" ម៉ាស៊ីន។ ហើយដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះសន្ទះ EGR ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការចរាចរឡើងវិញនៃឧស្ម័នផ្សងតាមរយៈអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានបច្ចេកវិទ្យាប្រភេទនេះត្រូវការការថែទាំពិសេស។ សមាសធាតុដូចជាតម្រងភាគល្អិត និងសន្ទះ EGR ទាមទារលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតដើម្បីការពារការខូចខាតដល់សមាសធាតុទាំងនេះ ( ព័ត៌មានជំនួយមួក សម្រាប់ Filipe Lourenço នៅលើ Facebook របស់យើង) ពោលគឺឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដ៏ល្អ។ លក្ខខណ្ឌដែលកម្រជួបនៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុង។
ប្រសិនបើអ្នកបើកឡានដែលប្រើម៉ាស៊ូតរបស់អ្នកជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុង កុំរំខានដល់វដ្តនៃការបង្កើតឡើងវិញ — ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថាល្បឿនទំនេរខ្ពស់ជាងធម្មតាបន្តិច នៅពេលអ្នកទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នក ហើយ/ឬកង្ហារបើក នោះជាការល្អ គំនិតរង់ចាំឱ្យវាឆេះ។ ចំពោះការធ្វើដំណើរឆ្ងាយកុំខ្លាច។ ប្រភេទនៃផ្លូវនេះជួយសម្អាតសំណល់ចំហេះដែលកកកុញនៅក្នុងមេកានិច និងតម្រងភាគល្អិត។
ផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់កាន់តែខ្លាំង
ប្រសិនបើអ្នកស្ទាត់ជំនាញក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខឥតឈប់ឈរក្នុងល្បឿនទាបពេក អ្នកដឹងថាការអនុវត្តនេះក៏រួមចំណែកដល់ការរិចរិលមេកានិចផងដែរ។ ដូចដែលយើងបានពន្យល់ពីមុន ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបត្រូវការសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅក្នុងសៀគ្វីផ្សង ដើម្បីដំណើរការពេញសមត្ថភាព។ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ។ការបើកបរក្នុងល្បឿន rpm ទាបពេកក៏បណ្តាលឱ្យមានភាពតានតឹងលើផ្នែកខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ៖ ប្រេងរំអិលមិនឈានដល់សីតុណ្ហភាពដែលបានណែនាំ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកិតកាន់តែខ្លាំង ហើយការឆ្លងកាត់ចំណុចស្លាប់របស់មេកានិក ទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងកាន់តែខ្លាំងពីផ្នែកផ្លាស់ទី (កំណាត់ ចម្រៀក សន្ទះបិទបើក។ល។)។ ដូច្នេះ ការបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនបន្តិចក៏មិនមែនជាទម្លាប់អាក្រក់នោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ . តាមធម្មជាតិ យើងមិនណែនាំថាអ្នកយកម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកទៅកម្រិតពេញលេញនោះទេ។
ការអនុវត្តសំខាន់មួយទៀត ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ៖ កុំបិទម៉ាស៊ីនភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរ។ . ទុកឲ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការពីរបីនាទីទៀត ដើម្បីឱ្យសមាសធាតុមេកានិករបស់រថយន្តអ្នកត្រជាក់តិច និងស្មើភាពគ្នា ជំរុញការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃសមាសធាតុទាំងអស់ ជាពិសេស turbo ។ ផ្នែកមួយនៃដំបូន្មានដែលមានសុពលភាពផងដែរសម្រាប់មេកានិចសាំង។
តើវានៅតែមានតម្លៃទិញម៉ាស៊ូតមែនទេ?
រាល់ពេលតិចជាង។ ការចំណាយលើការទិញគឺខ្ពស់ជាង ការថែទាំមានតម្លៃថ្លៃជាង ហើយការបើកបរមានភាពរីករាយទាបជាង (សំឡេងកាន់តែច្រើន)។ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃការចាក់ដោយផ្ទាល់ និង turbos កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពទៅម៉ាស៊ីនសាំង ការទិញប្រេងម៉ាស៊ូតគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏រឹងមាំជាងការសម្រេចចិត្តដ៏សមហេតុផល។ ក្នុងករណីភាគច្រើន វាត្រូវការពេលច្រើនឆ្នាំសម្រាប់អ្នកដើម្បីទូទាត់ជម្រើសសម្រាប់ម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ លើសពីនេះ ជាមួយនឹងការគំរាមកំហែងដែលកើតមានលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ការសង្ស័យជាច្រើនបានធ្លាក់ទៅលើតម្លៃនៃការងើបឡើងវិញនាពេលអនាគត
ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់បានបើកបរម៉ូដែលដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងទំនើបនៅឡើយទេ (ឧទាហរណ៍៖ Opel Astra 1.0 Turbo, Volkswagen Golf 1.0 TSI, Hyundai i30 1.0 T-GDi ឬ Renault Mégane 1.2 TCe) នោះអ្នកគួរតែ។ អ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើល។ ពិនិត្យជាមួយឈ្មួញរបស់អ្នក ដែលជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់តម្រូវការរបស់អ្នក។ ផ្ទុយពីអ្វីដែលអ្នកគិត វាប្រហែលមិនមែនជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទេ។ ម៉ាស៊ីនគិតលេខ និងសន្លឹក Excel ឥតឈប់ឈរ...