អ្នកប្រាកដជាអាចឃើញ ចង្កូតនៃរថយន្ត Formula 1 . ពួកវាមិនមានរាងមូលទេ ហើយពួកវាត្រូវបានចង្អៀតដោយប៊ូតុង ដែលជាសេណារីយ៉ូដែលជារឿងធម្មតាកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងរថយន្តដែលយើងបើកបរ។
ចង្កូតនៃរថយន្ត Formula 1 គឺជាវត្ថុដ៏ទំនើប និងស្មុគស្មាញបំផុត។ ទោះបីជាមានទំហំតូចក៏ដោយ ផ្ទៃរបស់វាភាគច្រើនត្រូវបាន "ស្រោប" ជាមួយនឹងគ្រប់ប្រភេទនៃប៊ូតុង ប៊ូតុង ភ្លើង និងសូម្បីតែក្នុងករណីខ្លះ អេក្រង់។
មានប៊ូតុង និងប៊ូតុងជាង 20 ដែលយើងរាប់នៅលើដៃចង្កូតរបស់ Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ ដែល Valtteri Bottas បានទទួលជ័យជម្នះក្នុងកម្មវិធី Grand Prix លើកទី 1 នៃឆ្នាំ 2019 នៅទីក្រុង Melbourne ប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលបានធ្វើឡើងកាលពីចុងសប្តាហ៍មុន។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែមីនា។
Mercedes-AMG Petronas បានធ្វើវីដេអូខ្លីមួយជាមួយ Bottas និង Evan Short (ប្រធានក្រុម) ដែលព្យាយាមបញ្ជាក់ពីភាពស្មុគស្មាញជាក់ស្តែងនៃចង្កូតរថយន្ត Formula 1។
ចង្កូតរថយន្ត Formula 1 បានឈប់ប្រើជាយូរណាស់មកហើយ គឺគ្រាន់តែបង្វិលរថយន្ត និងប្តូរប្រអប់លេខប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងចំណោមប៊ូតុងទាំងអស់នោះ យើងអាចកំណត់ល្បឿនរថយន្តនៅក្នុងរណ្តៅ (ប៊ូតុង PL) និយាយតាមរយៈវិទ្យុ (TALK) ផ្លាស់ប្តូរតុល្យភាពហ្វ្រាំង (BB) ឬសូម្បីតែកែតម្រូវឥរិយាបថឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅពេលចូល កំឡុងពេល និងចេញពីជ្រុង (ENTRY, MID និង HISPD) ។
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។
វាក៏មានរបៀបជាច្រើនសម្រាប់ម៉ាស៊ីន (STRAT) ដើម្បីគ្របដណ្តប់តម្រូវការទាំងអស់ ថាតើត្រូវការពារទីតាំង រក្សាទុកម៉ាស៊ីន ឬសូម្បីតែដើម្បី "ច្របូកច្របល់" សេះតូចៗទាំងអស់ដែល V6 មានផ្តល់ជូន។ ស្របគ្នាយើងក៏មានចំណុចទាញដែលគ្រប់គ្រងឯកតាថាមពល (HPP) — ម៉ាស៊ីនចំហេះ បូកនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរគ្រឿង — ដោយអ្នកបើកបរបានផ្លាស់ប្តូរវាទៅតាមការសម្រេចចិត្តរបស់វិស្វករប្រដាល់។
ដើម្បីជៀសវាងការដាក់ឡានទៅក្នុងអព្យាក្រឹតដោយចៃដន្យ ប៊ូតុង N ត្រូវបានដាក់នៅដាច់ពីគេ ហើយប្រសិនបើអ្នកចុចវា នោះឧបករណ៍បញ្ច្រាសនឹងភ្ជាប់មកជាមួយ។ ការគ្រប់គ្រងបង្វិលនៅក្នុងទីតាំងកណ្តាលទាបអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករុករកតាមស៊េរីនៃជម្រើសម៉ឺនុយ។
អូ… ខ្ញុំបានចុចប៊ូតុងខុស
តើអ្នកបើកបរមិនអាចមានកំហុសដោយការចុចប៊ូតុងច្រើនយ៉ាងដូចម្តេច? សូម្បីតែនៅពេលដែលអ្នកមិនប្រជែងនឹងកន្លែងក៏ដោយ ភារកិច្ចរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ដូចដែលអ្នកស្រមៃគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ អ្នកកំពុងបើកបរម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតកម្លាំង G ខ្ពស់ ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង និងហ្រ្វាំង ព្រមទាំងការកាច់ជ្រុងលឿនមិនធម្មតា។
ល្បឿនខ្ពស់ដែលត្រូវបានអនុវត្តក៏អមដោយរំញ័រជាច្រើន ហើយដោយមិនភ្លេចថាអ្នកបើកបរពាក់ស្រោមដៃក្រាស់… ហើយតើពួកគេនៅតែត្រូវកែតម្រូវការដំឡើងរថយន្តដែលកំពុងដំណើរការដែរឬទេ? ការចុចប៊ូតុងខុសគឺជាប្រូបាប៊ីលីតេខ្លាំង។
ដើម្បីជៀសវាងកំហុស Formula 1 បានទទួលយកការបំផុសគំនិតរបស់ខ្លួនពីពិភពអាកាសចរណ៍ ដោយបំពាក់ដៃចង្កូតជាមួយនឹងប៊ូតុង និងប៊ូតុងដែលអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់ ដែលទាមទារថាមពល tactile ច្រើនជាងធម្មតា។ ដូច្នេះ អ្នកមិនប្រថុយនឹងការចុចប៊ូតុងដោយចៃដន្យទេនៅពេលដែលទាក់ទងនឹងជ្រុងតឹងនៃប្រទេសម៉ូណាកូ ជាឧទាហរណ៍។
ទោះបីជាពាក់ស្រោមដៃក៏ដោយ អ្នកបើកយន្តហោះអាចមានអារម្មណ៍ថា "ចុច" ខ្លាំង នៅពេលដែលគាត់ចុចប៊ូតុង ឬបង្វិលប៊ូតុងមួយ។