លោក Carlos Tavares នាយកប្រតិបត្តិជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ដែលបានដឹកនាំ Grupo PSA តាំងពីឆ្នាំ 2013 គឺជាបុរសដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការកែប្រែក្រុមបារាំងពី "កំពូលទៅបាត" និងសម្រាប់ការផ្តល់ឱ្យវានូវសាច់ដុំហិរញ្ញវត្ថុបន្ថែមទៀត។
ឥឡូវនេះវាដល់ពេលហើយដើម្បីព្យាយាមម្តងទៀតនូវស្នាដៃជាមួយ Opel ។ យើងចាំថាជាមួយនឹងការទិញយក Opel ដោយ PSA Group ក្រុមរថយន្តនេះបានឡើងដល់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុប ដោយវ៉ាដាច់សម្ព័ន្ធភាព Renault-Nissan (ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3) និងលើសតែក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group (ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1) ប៉ុណ្ណោះ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ
នៅខាងក្រៅកម្មវិធី Frankfurt Motor Show ឆ្នាំ 2017 លោក Carlos Tavares បានផ្តោតទៅលើបញ្ហាដ៏ធំបំផុតមួយដែល Opel កំពុងប្រឈមមុខនាពេលបច្ចុប្បន្ន៖ ប្រសិទ្ធភាព។
ភាពខុសគ្នាដែលខ្ញុំបានឃើញរហូតមកដល់ពេលនេះគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ (...) រោងចក្ររបស់ PSA មានផលិតភាព និងប្រសិទ្ធភាពជាង Opel ។
ការបោះពុម្ភផ្សាយរបស់អាឡឺម៉ង់ Automobilwoche ថែមទាំងដាក់លេខជាក់លាក់ទៀតផង។ នៅក្នុងត្រីមាសទី 2 នៃឆ្នាំតែម្នាក់ឯង ភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពរបស់ Opel បានធ្វើឱ្យម៉ាកយីហោនេះខាតបង់ប្រាក់ចំនួន 4 លានអឺរ៉ូក្នុងមួយថ្ងៃ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយដំណើរទស្សនកិច្ចដែលលោក Carlos Tavares បានធ្វើថ្មីៗនេះទៅកាន់រោងចក្រ Opel នៅ Zaragoza (អេស្ប៉ាញ) និង Russell (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ហើយត្រូវបានគាំទ្រដោយការវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុន LMC Automotive ។
យោងតាមការវិភាគនៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់នេះដែលមានឯកទេសក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត រោងចក្រអេស្បាញ Opel កំពុងដំណើរការនៅ 78% នៃសមត្ថភាពអតិបរមា Eisenach មាន 65% និង Russellsheim ត្រឹមតែ 51% ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងន័យប្រៀបធៀប រោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុន PSA Group នៅ Vigo និង Sochaux កំពុងដំណើរការនៅ 78% និង 81%។ Possy និង Mulhouse នៅប្រទេសបារាំងសូម្បីតែឈានដល់ 100% ។
ការព្យាបាល
សម្រាប់ពេលនេះ Carlos Tavares ទុកសេណារីយ៉ូបិទរោងចក្រ Opel មួយឡែក។ យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ដែលយោងទៅតាមអតីតសហសេវិករបស់គាត់ "បានចូលទៅក្នុងតំបន់រថយន្តដូចជា Obelix នៅក្នុងចង្ក្រានវេទមន្តនៅពេលគាត់នៅតូច" ផ្លូវឆ្លងកាត់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនិងមិនបង្កើនបរិមាណលក់។
ខ្ញុំមិនភ្នាល់អនាគតរបស់ Opel លើការកើនឡើងនៃការលក់នោះទេ។ […] យើងនឹងប្រឈមមុខនឹងការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការទីផ្សារ។
យុទ្ធសាស្ត្រគឺដើម្បីអាចធ្វើដូចគ្នាជាមួយនឹងធនធានតិចជាងមុន៖ កែលម្អនីតិវិធី និងពិនិត្យមើលខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទាំងមូល (ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់រហូតដល់ខ្សែដំឡើង)។ យុទ្ធសាស្រ្តដែលបានដំណើរការកាលពី 4 ឆ្នាំមុន នៅពេលដែល Carlos Tavares បានរកឃើញ PSA Group ក្នុងស្ថានភាពស្មុគស្មាញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន PSA Group បានធ្លាក់ចុះពី 2.6 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2013 ដល់ 1.6 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2015 ។
សមីការគឺសាមញ្ញ។ វាទាំងអស់អំពីប្រសិទ្ធភាព។ បើយើងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព យើងនឹងចំណេញកាន់តែច្រើន បើយើងចំណេញកាន់តែច្រើន យើងនឹងកាន់តែមាននិរន្តរភាព។ ហើយប្រសិនបើយើងមាននិរន្តរភាពជាងនេះ គ្មានអ្នកណាត្រូវបារម្ភពីការងាររបស់ពួកគេទេ។
នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រនេះ ការប្រើប្រាស់ការចែករំលែកសមាសភាគរវាង Opel និង PSA Group នឹងជាចំណុចសំខាន់បំផុតមួយ។ ម៉ូដែលដូចជា Opel Crossland X និង Grandland X គឺជាឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងនៃម៉ូដែល Opel ដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យា Gallic 100% រួចហើយ។
ប្រភព៖ Automotive News និង Reuters