KTM មិនកំណត់ខ្លួនឯងក្នុងការផលិតកង់ដូចដែល Miguel Oliveira ពេញចិត្តនៅក្នុង Moto GP និង KTM X-Bow GTX គឺជាភស្តុតាងនៃរឿងនោះ។
បន្ទាប់ពីត្រូវបានបង្ហាញកាលពីប៉ុន្មានខែមុន ថ្ងៃនេះយើងមានព័ត៌មានបន្ថែមរួចហើយអំពីម៉ូដែលថ្មីនៃម៉ាកអូទ្រីស ដែលមិនត្រឹមតែមានបំណងសម្រាប់ថ្ងៃតាមដានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពិភពលោកនៃការប្រកួតប្រជែងផងដែរ។
ជាមួយនឹងតួខ្លួនកាបូនសរសៃ KTM X-Bow GTX មានដំបូលជំនួសឱ្យទ្វារធម្មតាដើម្បីចូលទៅខាងក្នុង។
អ្នកបើកបរអង្គុយក្នុងការប្រកួត Recaro ដែលផលិតដោយកាបូន-kevlar ហើយត្រូវបាន "ព្យួរ" ដោយខ្សែក្រវាត់ប្រាំមួយចំណុច Schroth ។ បន្ថែមលើនេះគឺជាចង្កូតជាមួយនឹងអេក្រង់រួមបញ្ចូលគ្នា និងឈ្នាន់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីសន្សំទម្ងន់
អ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពី KTM X-Bow GTX ត្រូវបានគេគិតថាអាចជួយរក្សាទម្ងន់ឱ្យតិចបំផុត។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ បន្ថែមពីលើតួខ្លួនកាបូនសរសៃ ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ X-Bow GT4 បានផ្តល់ផ្លូវដល់ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី (ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានរបៀបជំនួយបីផ្សេងគ្នា)។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ទាំងអស់នេះអនុញ្ញាតឱ្យរក្សាទម្ងន់នៅ 1048 គីឡូក្រាម ទោះបីជា KTM X-Bow GTX មានធុងសាំង 120 លីត្រ FT3 ដូចគ្នាសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងក៏ដោយ។
យន្តការនៃ X-Bow GTX
ចលនា KTM X-Bow GTX គឺជាម៉ាស៊ីនដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយ Audi Sport និងកែប្រែដោយ KTM ។ វាជាម៉ាស៊ីន turbo ប្រាំស៊ីឡាំង មានកម្លាំង 2.5 លីត្រ អាចផ្តល់កម្លាំងបាន 530 hp និង 650 Nm។
ការកែលម្អដែលធ្វើឡើងដោយ KTM ចំពោះម៉ាស៊ីន រួមមានការកែប្រែទៅលើសន្ទះចាក់ សន្ទះបិទបើកកាកសំណល់ ប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ ប្រព័ន្ធផ្សង និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ ទាំងអស់នេះអនុញ្ញាតឱ្យ X-Bow GTX សម្រេចបាននូវសមាមាត្រទម្ងន់/ថាមពលត្រឹមតែ 1.98 គីឡូក្រាម/សេះ។
ភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីននេះគឺ Holinger MF ប្រាំមួយល្បឿនបញ្ជូនបន្តបន្ទាប់គ្នាជាមួយនឹងក្ដាប់ប្រកួតប្រជែង។ នេះក៏ត្រូវបានបន្ថែមឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោខ្លួនឯងផងដែរ។
ទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ដី X-Bow GTX មានឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Sachs ដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងមានឌីស ៣៧៨ មីលីម៉ែត្រ និងស្តុង ៦ នៅខាងមុខ និង ៣៥៥ មីលីម៉ែត្រ និង ៤ ស្តុងនៅខាងក្រោយ។
តេីវាថ្លៃប៉ុន្មាន?
ដោយគ្មានកញ្ចក់ (ពួកគេបានផ្តល់ផ្លូវដល់កាមេរ៉ាពីរ) KTM X-Bow GTX មាននៅអឺរ៉ុបចាប់ពី 230 ពាន់អឺរ៉ូ។