ការទិញយក Opel និង Vauxhall របស់ក្រុមហ៊ុន PSA Group ពីក្រុមហ៊ុន GM (General Motors) ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមីនាត្រូវបានបញ្ចប់។
ឥឡូវនេះជាមួយនឹងម៉ាកយីហោពីរបន្ថែមទៀតនៅក្នុងផលប័ត្ររបស់ខ្លួន PSA Group ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតធំជាងគេទីពីរនៅអឺរ៉ុបបន្ទាប់ពីក្រុម Volkswagen ។ ការលក់រួមគ្នារបស់ Peugeot, Citroën, DS និងឥឡូវនេះ Opel និង Vauxhall ទទួលបានចំណែកទីផ្សារ 17% នៃទីផ្សារអឺរ៉ុបនៅក្នុងឆមាសទីមួយ។
វាត្រូវបានប្រកាសផងដែរថាក្នុងរយៈពេល 100 ថ្ងៃគឺខែវិច្ឆិកាខាងមុខនេះ ផែនការយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ម៉ាកយីហោថ្មីទាំងពីរនឹងត្រូវបានបង្ហាញ។
ផែនការនេះនឹងត្រូវបានជំរុញដោយសក្តានុពលសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងក្រុមខ្លួនវា ដោយប៉ាន់ស្មានថាពួកគេអាចសន្សំបានប្រហែល 1.7 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងរយៈពេលមធ្យម។
គោលបំណងភ្លាមៗគឺធ្វើឱ្យ Opel និង Vauxhall ទទួលបានប្រាក់ចំណេញវិញ។
ក្នុងឆ្នាំ 2016 ការខាតបង់មានចំនួន 200 លានអឺរ៉ូ ហើយយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការ គោលបំណងនឹងសម្រេចបានប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការ និងឈានដល់កម្រិតប្រតិបត្តិការ 2% នៅឆ្នាំ 2020 ដែលជារឹមដែលត្រូវបានរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 6% នៅឆ្នាំ 2026។
Carlos Tavares ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ Grupo PSAថ្ងៃនេះ យើងកំពុងធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះ Opel និង Vauxhall នៅដំណាក់កាលថ្មីមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ PSA Group ។ [... ] យើងនឹងចាប់យកឱកាសដើម្បីគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក និងទទួលបានអតិថិជនថ្មីដោយការអនុវត្តផែនការអនុវត្តដែលក្រុមហ៊ុន Opel និង Vauxhall នឹងអភិវឌ្ឍ។
លោក Michael Lohscheler គឺជានាយកប្រតិបត្តិថ្មីរបស់ Opel និង Vauxhall ដែលត្រូវបានចូលរួមដោយនាយកប្រតិបត្តិ PSA បួននាក់នៅក្នុងរដ្ឋបាល។ វាក៏ជាផ្នែកមួយនៃគោលដៅរបស់ Lohscheller ដើម្បីសម្រេចបាននូវរចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលស្រាលជាងមុន កាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញ និងបង្កើនល្បឿននៃការប្រតិបត្តិ។
មានតែការទិញយកប្រតិបត្តិការអ៊ឺរ៉ុបរបស់ GM Financial ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបញ្ចប់ ដែលនៅតែកំពុងរង់ចាំសុពលភាពដោយអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រង ហើយការបញ្ចប់ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំនេះ។
តើយើងអាចរំពឹងអ្វីខ្លះពី Opel ថ្មី?
សម្រាប់ពេលនេះ មានកិច្ចព្រមព្រៀងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Opel បន្តលក់ផលិតផលដូចជា Astra ឬ Insignia ម៉ូដែលដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា និងសមាសធាតុដែលជាកម្មសិទ្ធិបញ្ញារបស់ GM ។ ដូចគ្នានេះដែរ កិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបន្តការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូដែលជាក់លាក់សម្រាប់ Australian Holden និង American Buick ដែលមិនមែនជាម៉ូដែល Opel ដែលមាននិមិត្តសញ្ញាមួយផ្សេងទៀត។
ការរួមបញ្ចូលម៉ាកយីហោទាំងពីរនឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់មូលដ្ឋាន PSA ជាបណ្តើរៗ ដោយសារម៉ូដែលឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃវដ្តជីវិតរបស់ពួកគេ ហើយត្រូវបានជំនួស។ យើងអាចមើលឃើញការពិតនេះជាមុនជាមួយ Opel Crossland X និង Grandland X ដែលប្រើមូលដ្ឋាន Citroën C3 និង Peugeot 3008 រៀងគ្នា។
GM និង PSA ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសហការគ្នាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធជំរុញអគ្គិសនី ហើយសក្តានុពល PSA Group អាចមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធកោសិកាឥន្ធនៈពីភាពជាដៃគូជាលទ្ធផលរវាង GM និង Honda ។
ទិដ្ឋភាពលម្អិតបន្ថែមទៀតនៃយុទ្ធសាស្រ្តនាពេលអនាគតនឹងត្រូវបានគេដឹងនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ដែលនឹងត្រូវយោងទៅលើជោគវាសនានៃអង្គភាពផលិតចំនួនប្រាំមួយ និងផ្នែកផលិតសមាសភាគចំនួន 5 ដែលក្រុមហ៊ុន Opel និង Vauxhall មាននៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។ សម្រាប់ពេលនេះ មានការសន្យាថា គ្មានអង្គភាពផលិតកម្មណាមួយត្រូវបិទ ឬថាត្រូវតែមានការលែងត្រូវការតទៅទៀត ដោយចាត់វិធានការជំនួសវិញ ដើម្បីកែលម្អប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ។
Carlos Tavares ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ Grupo PSAថ្ងៃនេះយើងកំពុងធ្វើជាសាក្សីពីកំណើតនៃម្ចាស់ជើងឯកអឺរ៉ុបពិតប្រាកដ។ [... ] យើងនឹងបញ្ចេញថាមពលនៃម៉ាកសញ្ញាទាំងពីរនេះ និងសក្តានុពលនៃទេពកោសល្យបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ។ Opel នឹងនៅតែជាអាល្លឺម៉ង់ និង Vauxhall អង់គ្លេស។ ពួកវាសមឥតខ្ចោះទៅក្នុងផលប័ត្របច្ចុប្បន្នរបស់យើងនៃម៉ាកយីហោបារាំង។