នៅ MINI ការវិវត្តនៃការរចនា ដូចជាអ្វីដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងការជួសជុល MINI Electric Cooper SE តែងតែមានភាពតឹងរ៉ឹងបំផុត ពីព្រោះផ្នែកនៃតម្លៃរបស់ម៉ាកនេះស្ថិតនៅយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងតំណភ្ជាប់នេះទៅនឹងអតីតកាលនៃការច្នៃប្រឌិតដ៏ប៉ិនប្រសប់របស់ Alec Issigonis ក្នុងឆ្នាំ 1959 ហើយដែល BMW Group បានរស់ឡើងវិញដោយឆ្លាតវៃកាលពី 20 ឆ្នាំមុន។
វាមិនឈប់ទេនៅពេលដែលយើងដាក់ឡានឆ្នាំ 2001 នៅក្បែរជំនាន់ចុងក្រោយនេះ យើងដឹងថាដូចជានៅក្នុងជីវិតច្រើនណាស់ ទាំងមូលគឺធំជាងផលបូកនៃគ្រឿងបន្លាស់។
សម្គាល់ភាពខុសគ្នា
ជាមួយនឹងកញ្ចក់កែវពង្រីកនៅនឹងកន្លែង យើងអាចមើលឃើញថាក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មឆកោនត្រូវបានពង្រីកដោយស៊ុមខ្មៅ កាងកាន់តែដិត និងវាំងននបញ្ឈររួមបញ្ចូលគ្នានៅខាងឆ្វេង និងស្តាំ ទទួលបានភាពលេចធ្លោក្នុងការបើកភ្លើងទីតាំង និងបន្ទះ។ ផ្នែកកណ្តាលនៃកាង (កន្លែងផ្លាកលេខត្រូវបានជួសជុល) ឥឡូវនេះត្រូវបានលាបពណ៌លើតួខ្លួន (ជំនួសឱ្យពណ៌ខ្មៅ)។
ចង្កៀងមុខរាងមូលឥឡូវនេះត្រូវបានស្រោបដោយពណ៌ខ្មៅ (មិនមែនក្រូម) មានរង្វង់មូលសម្រាប់ភ្លើងពេលថ្ងៃ និងមុខងារ "សញ្ញាវេន" ហើយអំពូលភ្លើងទាប និងខ្ពស់ឥឡូវនេះជាប្រភេទ LED ដែលមានសមត្ថភាពកាន់តែប្រសើរ។ ក៏មានមុខងារថ្មីៗផងដែរ។ (ភ្លើងកោង, ម៉ាទ្រីស LED និងអាកាសធាតុអាក្រក់) ។ នៅលើចង្កៀងមុខខាងក្រោយ ការរចនាទង់ជាតិអង់គ្លេសក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់គ្រប់កំណែទាំងអស់។
ដំបូលនៅតែមានពណ៌ខុសៗគ្នាពីផ្នែកផ្សេងៗ ប៉ុន្តែបច្ចេកទេសគំនូរពិសេសថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។
នេះលាយបញ្ចូលសម្លេងជាច្រើនដែលនៅតែត្រូវបានអនុវត្តថ្មីៗនៅក្នុងដំណើរការផលិតរថយន្តដើម្បីបង្កើតការបញ្ចប់ពិសេស (Spray Tech) ហើយដែលខុសគ្នាពីរថយន្តមួយទៅរថយន្ត ដូចដែលបានពន្យល់ដោយ Oliver Heilmer នាយកផ្នែករចនាម៉ាកយីហោអង់គ្លេសនៅក្នុងដៃរបស់ BMW Group : "ដំបូលពហុពណ៌នេះ ទទួលយកលទ្ធភាពនៃការប្ដូរតាមបំណងទៅកម្ពស់ថ្មី ហើយដោយសារការបញ្ចប់នីមួយៗពិតជាប្លែកពីគេ ដូច្នេះរថយន្តពិតជាមានតម្លៃក្នុងការមើល។"
កំណែអគ្គិសនីមានពណ៌លឿងដែលល្បីនិងទាក់ទាញជារង្វង់នៅលើគែម គម្របកញ្ចក់ លើឡូហ្គោ MINI Electric និងនៅលើរូបសញ្ញា S (មានសញ្ញាបង្ហាញតិចតួចនៃការជំរុញអគ្គិសនីដែលអាចមើលឃើញ) និងដៃទ្វារ ( ស្រេចចិត្ត) ក្នុងម្រ័ក្សណ៍ខ្មៅ។
ដៃចង្កូតមានការរចនាថ្មី (ហើយឥឡូវនេះអាចត្រូវបានកំដៅ) ហើយនៅក្នុងកំណែដែលបំពាក់កាន់តែច្រើន (ឬអគ្គិសនីនេះដែលជាកន្លែងដែលវាជំនួសបញ្ជរ rev) មានឧបករណ៍ឌីជីថលពណ៌ 5 ថ្មីជាមួយនឹងព័ត៌មានសំខាន់បំផុតសម្រាប់ អ្នកបើកបរ។ នៅក្នុង MINI Electric Cooper SE នេះគឺជាកន្លែងដែលយើងអាចមើលឃើញព័ត៌មានដូចជា ល្បឿន កម្រិតសាកថ្ម ជួរ ចម្ងាយ ម៉ាយ សីតុណ្ហភាព និងការណែនាំអំពីការរុករក។
ផ្ទៃខាងក្នុងផ្លាស់ប្តូរកាន់តែច្រើន
មានភាពថ្មីថ្មោងនៅក្នុងគំរូ និងថ្នាំកូតថ្មី ខណៈពេលដែល - ដូចជានៅខាងក្រៅ - ចំនួននៃការបញ្ចូលលោហធាតុត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ រន្ធខ្យល់នៅខាងចុងមានបន្ទះខ្មៅជុំវិញពួកវា ចំនុចកណ្តាលត្រូវបានរចនាឡើងវិញ ហើយលេចឡើងនៅលើមុខផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
ម៉ូនីទ័រកណ្តាលរាងមូលធម្មតាឥឡូវនេះមានទំហំ 8.8" ជាស្តង់ដារនៅលើគ្រប់កំណែទាំងអស់ ក៏ដូចជាផ្ទៃព្យាណូដែលស្រោបដោយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការថ្មីដែលបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងការធ្វើឱ្យមានភាពឆ្លាតវៃជាងមុន ក្នុងពេលតែមួយជាមួយនឹងប៊ូតុងសម្រាប់ភ្លើងសញ្ញាព្រមានគ្រោះថ្នាក់។ និងប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរបានផ្លាស់ប្តូរនៅខាងក្នុងអង្គភាពរង្វង់។
ការគ្រប់គ្រងបង្វិលរបស់ MINI Controller ត្រូវបានរក្សា (ដែលជាការដឹងគុណ និងមិនមែនតែងតែជាករណីទេនៅក្នុងពេលវេលាទាំងនេះគ្របដណ្តប់ដោយផ្ទៃប៉ះ) ខណៈដែលមានក្រាហ្វិកទំនើបជាងមុន និងលក្ខណៈពិសេសថ្មីៗនៅក្នុងកម្មវិធីដែលមានសម្រាប់ម៉ូដែលនេះ។
មនុស្សពេញវ័យពីរនាក់ដែលមានកំពស់រហូតដល់ 1.80 ម៉ែត្រអាចដាក់នៅជួរទីពីរនៃកៅអី (ទទឹងមិនមែនជាបញ្ហាទេព្រោះវាសាកសមសម្រាប់អ្នកដំណើរពីរនាក់) ហើយបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់បន្តផ្តល់ជូន 211 លីត្រដូចគ្នា (ដែលកើនឡើងដល់ 731 លីត្រដោយបត់ចុះក្រោម។ កៅអីខាងក្រោយមិនស្មើគ្នា) នៃកំណែដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង។
នៅពេលនិយាយអំពីប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ វាជាការល្អដែល MINI ឥឡូវនេះមាន Lane Departure Warning និង Cruise Control ជាមួយនឹងមុខងារ Stop&Go (ការបើកបរឈប់ហើយទៅគឺងាយស្រួលជាង) ប៉ុន្តែវានៅតែសកម្មរហូតដល់ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ភាគច្រើន។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលមានផ្លូវហាយវេជាច្រើនដែលលាតសន្ធឹងដោយគ្មានដែនកំណត់ល្បឿនអតិបរមា) ដោយសារតែប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាកាមេរ៉ា។ ដូច្នេះហើយ វាគួរតែកើតឡើងរហូតដល់ការមកដល់នៃ MINI អគ្គិសនីថ្មី ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2023។
ម៉ូទ័រត្រូវបានថែទាំនៅក្នុងអគ្គិសនីផងដែរ។
ជួរនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងការបន្ត MINI នេះ: ស៊ីឡាំង 1.5 លីត្រចំនួនបីដែលមានកម្លាំង 75 hp, 102 hp និង 136 hp និង 4 ស៊ីឡាំង 2.0 លីត្រនៅក្នុង John Cooper Works (JCW) ពីរដែលមានកម្លាំង 178 hp និង 231 hp ។
ហើយជាការពិតណាស់ កំណែអគ្គិសនី 100% កម្លាំង 184 hp នេះ ដែលថាមពលថ្ម 32.6 kWh — 28.9 net kWh — សន្យាថានឹងមានចម្ងាយពី 226 គីឡូម៉ែត្រ ទៅ 233 គីឡូម៉ែត្រ។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក។
"ខ្លី" សម្រាប់អ្វីដែលកំពុងចាប់ផ្តើមមាននៅលើទីផ្សារ ដូចជានៅក្នុងករណីនៃគូប្រជែងដ៏មានសក្តានុពល Opel Corsa-e និង Peugeot e-208 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រទៀតដោយការសាកថ្មតែមួយ ឬសូម្បីតែ Renault Zoe នោះ។ វាស្ទើរតែទ្វេដងនៃស្វ័យភាពរបស់ MINI ចាប់តាំងពីពេលនេះវាមានថាមពលថ្ម 50 kWh ។ លើសពីនេះ ពួកគេអាចមានតម្លៃសមរម្យជាងនេះនៅប្រហែល 3000-4000 អឺរ៉ូ…
ប៉ុន្តែវាគឺជាវិស្វករអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯងដែលសារភាពថាមានតែនៅក្នុងអនាគតរយៈពេលមធ្យមប៉ុណ្ណោះដែលវាអាចទៅរួចក្នុងការទទួលយកកោសិកាថ្មដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលកាន់តែច្រើនដូចដែល Petra Beck នាយកនៃគម្រោង MINI អគ្គិសនីបានសារភាពប្រាប់យើងថា "នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មនេះយើង មិនអាចធ្វើបានល្អជាងនេះទេ»។
ស្វ័យភាពមានកម្រិត
យើងបានជំរុញរថយន្ត MINI Electric Cooper SE ជំនាន់ថ្មីនៅក្នុង និងជុំវិញទីក្រុង Munich ហើយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីធំដុំនៅក្នុងឥរិយាបថផ្លូវរបស់វា ដូចដែលអ្នករំពឹងទុកនោះទេ ពីព្រោះ — មិនដូចរថយន្តសាំងទេ លើកលែងតែម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលតិចជាង — Cooper SE មិនមាន ភាពថ្មីថ្មោងសំខាន់គឺប្រព័ន្ធសើមអថេរថ្មី ដែលសន្យាថានឹងធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែមានផាសុកភាពនៅលើកម្រាលឥដ្ឋ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត MINI អគ្គិសនីនេះនៅតែមានជំនាញក្នុងការធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរចូលរួមក្នុងបេសកកម្មរបស់គាត់បានល្អជាងអគ្គិសនីតូចផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារ។
ហើយការពិតដែលថាវាមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងទៅនឹងដីជាងកំណែដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង និងការធ្វើដំណើរដែលផ្អាកយូរជាងនេះ ធ្វើឱ្យវាអាចទូទាត់សងសម្រាប់ម៉ាស់បន្ថែមដែលបណ្តាលមកពីការបញ្ចូលថ្ម (ទោះបីជាតូចក៏ដោយ) នៅលើឥដ្ឋរបស់រថយន្ត។ ហើយសូម្បីតែទម្ងន់ 90-140 គីឡូក្រាមតិចជាងគូប្រជែងដែលបានរៀបរាប់ក៏ដោយ 1365 គីឡូក្រាមតែងតែមានអារម្មណ៍នៅក្នុងខ្សែកោងនិងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំដែលធ្វើឱ្យ MINI Electric Cooper SE មានភាពរហ័សរហួនជាង "បងប្អូនជួរ" របស់វាឆេះ។
លឿននិងរីករាយ
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្ត, ករណីផ្លាស់ប្តូរ: 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៃល្បឿនកំពូលគឺ 5 ទៅ 10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងច្រើនជាងគូប្រជែងនិង 7.3 វិនាទីពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងផងដែរចាកចេញពីការប្រកួតពីមួយទៅពីរវិនាទីពីគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។ កញ្ចក់ដែលមានកម្លាំង 184 hp និងកម្លាំងបង្វិលកំពូល 270 Nm ។ ហើយជាការពិតណាស់ ការឆ្លើយតបភ្លាមៗនៃកម្លាំងរុញច្រានអគ្គិសនី ដែលអនុគ្រោះយ៉ាងខ្លាំងដល់ការស្ទុះងើបឡើងវិញនូវល្បឿនជាមួយនឹងកំណត់ត្រា 4.7s ពី 80 ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ស្ទើរតែលឿនដូចរថយន្ត Volkswagen Polo GTi ឧទាហរណ៍។
តាមធម្មជាតិ វាមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យប្រើឈ្នាន់នៅខាងស្តាំច្រើនពេកទេ ព្រោះវាកាន់តែពិបាកក្នុងការបំពេញ 200 គីឡូម៉ែត្រដោយការសាកថ្មតែមួយ។ នៅក្នុងការពិសោធន៍នេះនៅពីក្រោយកង់របស់ MINI Electric Cooper SE យើងមានចន្លោះពី 20 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវល្បឿនលឿន និងការបើកបរក្នុងទីក្រុង 13 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ សម្រាប់ជាមធ្យមដែលស្ទើរតែស្ទើរតែមិនតិចជាង 15 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ ដែល នឹងធ្វើឱ្យស្វ័យភាពតិចជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ។
មានរបៀបសង្គ្រោះពីរ។ តាមលំនាំដើម នៅពេលចាប់ផ្តើមឡើង កម្លាំងខ្លាំងបំផុតគឺសកម្ម ដែលពិតជាត្រូវការរយៈពេលយូរក្នុងការស៊ាំ ព្រោះការបន្ថយល្បឿនរបស់ MINI គឺធំសម្បើម។ វាខ្លាំងបំផុតដែលយើងធ្លាប់បើកបរក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ហើយវាពិតជាអនុញ្ញាតឱ្យយើងបើកបរតាមរបៀបដែលយើងភ្លេចទាំងស្រុងអំពីឈ្នាន់ខាងឆ្វេង បន្ទាប់ពី "ការហ្វឹកហាត់" ត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែតែងតែមានជម្រើសក្នុងការជ្រើសរើសរបៀបសង្គ្រោះដែលរលូនបំផុត ដែលវាមានលក្ខណៈវិចារណញាណជាង។
យើងក៏មានរបៀបបើកបរចំនួន 4 សម្រាប់ជ្រើសរើស — Sport, MID, Green និង Green+ — មុខងារចុងក្រោយដែលជួយពង្រីកជួរបន្តិចសូម្បីតែក្នុងការចំណាយថាមពល និងដោយការបិទការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ឬកំដៅកៅអី នៅក្នុងកំណែដែលរួមបញ្ចូលវា។ កម្រិតមធ្យមហាក់ដូចជាមានតុល្យភាពបំផុត។
ទាក់ទងទៅនឹងការសាកថ្មផងដែរ រថយន្ត MINI Electric Cooper SE នេះទន្ទឹងរង់ចាំការមកដល់នៃស្ថាបត្យកម្មទំនើបថ្មីនេះ។ វាឈរនៅ 11 kW នៅក្នុងចរន្តឆ្លាស់ (AC) និង 50 kW នៅក្នុងចរន្តផ្ទាល់ (DC) នៅពេលដែលម៉ូដែលមួយចំនួននៅក្នុងផ្នែកនេះឈានដល់ 22 kW និង 100 kW រៀងគ្នា។
នេះមានន័យថាសូម្បីតែថ្មតូចមួយបែបនេះត្រូវចំណាយពេល 2.5 ម៉ោងដើម្បីឈានដល់ការសាក 80% នៅ 11 kW ឬ 35 នាទីនៅ 50 kW (ថាមពលដែលសាកពេញនឹងត្រូវការប្រហែលមួយម៉ោងកន្លះ) ។ ហើយប្រសិនបើប្រតិបត្តិការត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងកន្លែងលក់ក្នុងស្រុក ហើយនៅ 10 A អ្នកអាចពឹងពាក់បានច្រើនជាងកន្លះថ្ងៃដែលភ្ជាប់ទៅមេដើម្បីរក្សា "ធុង" ពេញ។
សន្លឹកទិន្នន័យ
| MINI Electric Cooper SE | |
|---|---|
| ម៉ូទ័រ | |
| ម៉ាស៊ីន | 1 (បានម៉ោនបញ្ច្រាសនៅលើអ័ក្សខាងមុខ) |
| អំណាច | 135 kW (184 hp) |
| គោលពីរ | 270 nm |
| ស្ទ្រីម | |
| ការអូសទាញ | ទៅមុខ |
| ប្រអប់លេខ | ប្រអប់កាត់បន្ថយទំនាក់ទំនង |
| ស្គរ | |
| ប្រភេទ | អ៊ីយ៉ុងលីចូម |
| សមត្ថភាព | 32.6 kWh (28.9 kWh សុទ្ធ) |
| កំពុងផ្ទុក | |
| ថាមពលអតិបរមានៅក្នុង DC | 50 kW |
| ថាមពលអតិបរមានៅក្នុង AC | 11 kW |
| ពេលវេលាផ្ទុក | |
| 2.3 kW | 10-100%: ច្រើនជាង 12 ម៉ោង។ |
| 11 kW (AC) | 10-80%: 2.5 ម៉ោង។ |
| 10-80% 50 kW (DC) | ៣៥ នាទី |
| 10-100% 50 kW (DC) | 1.5 ម៉ោង។ |
| តួ | |
| ការផ្អាក | FR: ឯករាជ្យ MacPherson; TR: ពហុអាវុធឯករាជ្យ |
| ហ្វ្រាំង | FR: ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល; TR: ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល |
| ទិសដៅ | ជំនួយអគ្គិសនីអថេរ |
| អង្កត់ផ្ចិតបង្វិល | 10.7 ម |
| វិមាត្រ និងសមត្ថភាព | |
| កុំព្យូទ័រ x ទទឹង x ជំនួស | 3850mm x 1727mm x 1432mm |
| ប្រវែងរវាងអ័ក្ស | 2495 ម។ |
| សមត្ថភាពវ៉ាលី | 211.731 លីត្រ |
| សំបកកង់ | ១៩៥/៥៥ R១៦ |
| ទម្ងន់ | ១៣៦៥ គីឡូក្រាម |
| សំវិធានធន និងការប្រើប្រាស់ | |
| ល្បឿនអតិបរមា | 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 7.3 វិ |
| ការប្រើប្រាស់រួមបញ្ចូលគ្នា | 15.3-15.8 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ |
| ស្វ័យភាព | ២២៦-២៣៣ គ.ម |
អ្នកនិពន្ធ៖ Joaquim Oliveira / Press-Inform ។