ក្នុងករណី រថយន្ត BMW ហើយបើយោងតាមកាសែតអាឡឺម៉ង់ Frankfurter Allgemeine Zeitung ការប្រមូលមកវិញពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្តប្រហែល 324,000 គ្រឿងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលចរាចរនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបតែម្នាក់ឯង។
ចំពោះបញ្ហាខ្លួនឯង វាស្ថិតនៅក្នុងពិការភាពដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ូឌុលបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង (EGR) ហើយដែលបណ្តាលឱ្យមានរួចហើយ នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ស្ថានភាពភ្លើងឆេះជាង 30 គ្រឿងនៅក្នុងឆ្នាំនេះតែម្នាក់ឯង ដោយ BMW ត្រូវទូរស័ព្ទទៅ 106,000 ។ រថយន្តដែលលក់នៅក្នុងប្រទេសនោះទៅសិក្ខាសាលា។
បញ្ហាគឺជាពិសេសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ EGR . យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុន BMW បរិមាណតិចតួចនៃទូទឹកកកអាចលេចធ្លាយ និងកកកុញនៅក្នុងម៉ូឌុល EGR ។ នៅពេលដែលផ្សំជាមួយសារធាតុកាបូន និងប្រេង ប្រាក់បញ្ញើនេះអាចឆេះបាន ហើយអាចឆេះនៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងខ្លាំង។ ក្នុងករណីកម្រ វាថែមទាំងអាចរលាយបំពង់ចូលដែលអាចនាំឱ្យរថយន្តឆេះក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរថែមទៀត។
តើម៉ូដែលណាដែលរងផលប៉ះពាល់?
ស្ថានភាពនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងបាននាំឱ្យក្រុមហ៊ុន BMW បន្តការប្រមូលមកវិញទៅកាន់អឺរ៉ុបផងដែរ ទោះបីជានេះគឺជាការស្ម័គ្រចិត្តក៏ដោយ។ ម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់បានប្រកាសរួចហើយអំពីម៉ូដែលដែលអាចរងផលប៉ះពាល់ ដែលម៉ូឌុល EGR នឹងត្រូវបានវាយតម្លៃ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ជំនួសដោយថ្មី។ម៉ូដែលទាំងនេះគឺ BMW 3 Series, 4 Series, 5 Series, 6 Series, 7 Series, X3, X4, X5 និង X6 បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4 ស៊ីឡាំង ដែលផលិតនៅចន្លោះខែមេសា ឆ្នាំ 2015 និងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2016។ និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រាំមួយស៊ីឡាំង ដែលផលិតនៅចន្លោះខែកក្កដា ឆ្នាំ 2012 និងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2015 ។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen៖ បញ្ហា... អគ្គិសនី
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឯក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group បញ្ហាគឺខុសគ្នា ហើយប៉ះពាល់ដល់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ ហើយជាពិសេសសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្ត — កាដមីញ៉ូម ដែលជាលោហៈដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសារធាតុបង្កមហារីក និងហាមប្រើក្នុងរថយន្ត។
សម្រាប់ពេលនេះ ការសម្រេចចិត្តប្រមូលមកវិញគឺអាស្រ័យលើអាជ្ញាធរសហព័ន្ធសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (KBA)។ ដែលអាចបង្ខំឱ្យរថយន្តចំនួន 124 ពាន់គ្រឿងត្រូវបានហៅទៅសិក្ខាសាលា រួមទាំង e-Golf, e-Up, Golf GTE និង Passat GTE ។ បន្ថែមពីលើម៉ូដែលកូនកាត់ Audi និង Porsche ដែលប្រើប្រព័ន្ធសាកថ្មដូចគ្នា។
0.008g នៃការព្រួយបារម្ភ
យោងតាមរបាយការណ៍ពី Wirschaftwoche ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group នឹងបានរកឃើញបញ្ហានេះនៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ហើយភ្លាមៗនោះបានជូនដំណឹងទៅអាជ្ញាធរអាល្លឺម៉ង់។
ការបោះពុម្ភផ្សាយក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថាបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុង 0.008 ក្រាមនៃ cadmium ដែលឆ្នាំងសាកនីមួយៗមាន ហើយទោះបីជាលោហៈនេះមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ក៏ដោយ ដោយសារតែវាត្រូវបានញែកដាច់ពីគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ក្តីបារម្ភទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃសារធាតុគីមីនេះ។ ធាតុនឹងមាន, នៅពេលដែលរថយន្តឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់ពួកគេហើយត្រូវតែត្រូវបានដំណើរការ។
បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយរួចហើយ
ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានចាប់ផ្តើមបញ្ជាទិញផ្នែកដែលចោទសួរពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀតរួចហើយ ដែលមិនប្រើប្រាស់សារធាតុ cadmium ក្នុងការផលិតរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះការបញ្ចប់ការរអាក់រអួលផលិតកម្មដែលបានសម្រេចចាប់ពីពេលដែលស្ថានភាពត្រូវបានដឹង។
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។