បន្ទាប់ពីជិត 10 ឆ្នាំមក វាគឺជាការត្រលប់មកវិញរបស់អ្នកសរសេរអត្ថបទទៅកាន់ការគ្រប់គ្រងយានជំនិះដែលបានរចនាឡើងពីដីឡើងទៅប្រឈមមុខនឹងផ្លូវទាប និងផ្លូវក្រៅផ្លូវ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា ខ្ញុំបានប្រើប្រាស់តាំងពីក្មេងរហូតដល់ការបើកបរ quads និងគ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់នៃយានជំនិះដែលមានសមត្ថភាពលើកធូលី - នៅក្នុងបញ្ជីនេះខ្ញុំរួមបញ្ចូល Citroen AX ស្ងាត់ (ឡានអន់…)។ ដូច្នេះហើយវាជាក្តីប្រាថ្នាដ៏អស្ចារ្យ និងអាឡោះអាល័យចំពោះក្លិននៃដីព្រៃ ដែលខ្ញុំបានលោតទៅគ្រប់គ្រងរថយន្ត Yamaha YXZ1000R SS ។
រង់ចាំខ្ញុំ ដើម្បីរត់ការចងចាំរបស់ខ្ញុំ និងរៀនល្បិចថ្មីខ្លះ ខ្ញុំគ្មាននរណាក្រៅពី Ricardo «Antrax» Carvalho ទេ។ អ្នកបើកបរ quad ដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងឈ្នះបំផុតម្នាក់នៅក្នុងប្រទេស ឥឡូវនេះគាត់កំពុងប្រណាំងក្នុងជម្រើសជាតិក្រៅផ្លូវក្នុងប្រភេទ UTV/Buggy's ។
ការណែនាំខ្លីៗអំពី UTV
លើកចុងក្រោយដែលខ្ញុំបើកឡានបែបនេះ គេហៅ UTV ( យូ ក្បឿង ធ សួរ វ ehicle) ហើយនៅជិតឧបករណ៍កសិកម្មជាងយានជំនិះគ្រប់ទិសទី ដែលមានសមត្ថភាពកម្តៅឈាម។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ជាក់ស្តែងអ្វីៗបានផ្លាស់ប្តូរ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានសមត្ថភាពខ្លាំងជាងនេះ តើចុះយ៉ាងណាចំពោះការកំណត់តួ/ប្រព័ន្ធព្យួរ? ភ្លឺ!"
ដោយសារដែនកំណត់ធម្មជាតិនៃយានជំនិះទាំងនេះ វាមិនចំណាយពេលយូរសម្រាប់អតិថិជនដើម្បីចាប់ផ្តើមស្វែងរកដំណោះស្រាយបន្ទាប់ពីទីផ្សារ ដើម្បីកែលម្អដំណើរការនៃ UTV របស់ពួកគេ ដោយចំណាយប្រាក់រាប់ពាន់អឺរ៉ូលើការព្យួរ ការហត់នឿយជាដើម។ ជនរងគ្រោះសំខាន់ម្នាក់នៃកាំភ្លើងធំទាំងនេះគឺ យ៉ាម៉ាហា រមាស ដែលជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការកើតឡើងនៃប្រភេទនេះ។
ពេលនោះហើយដែលម៉ាកយីហោឧស្សាហកម្ម (យ៉ាម៉ាហា ប៉ូឡារីស អាត ឆ្មា និងប៊ីអភី) បានដឹងរឿងនោះ។ អ្វីដែលអតិថិជនពិតជាចង់បានគឺជារបស់ដែលត្រូវបានគេបង្កើតឡើងពីដីឡើងទៅដើម្បីធ្វើឱ្យជាប់នឹងដើមឈើ ហើយការលោតលេងជាកីឡាករបម្រុងក្នុងល្បឿនលឿន មិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកដួលសន្លប់ទេ។ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនច្រឡំ "ការបាញ់ប្រហារដំបូង" គឺមកពី Polaris ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ RZR ។ ប្រភេទ ROV បានកើតនៅពេលនោះ ( រ ច្នៃប្រឌិត ធី បិទផ្លូវហាយវេ វ ehicle) - វាជាការពិត ជនជាតិអាមេរិកចូលចិត្តធ្វើពិធីជ្រមុជទឹកគ្រប់យ៉ាងដោយប្រើអក្សរកាត់។
"វាជាការអាម៉ាស់មួយ ដែល Yamaha មិនអាចផ្តល់ឱ្យ Yamaha YXZ1000R SS នេះនូវទីតាំងជិះទាប និងការដាក់ឈ្នាន់ ergonomic បន្ថែមទៀត"
វាមិនចំណាយពេលយូរឡើយសម្រាប់យ៉ាម៉ាហាដើម្បីចូលរួមពិធីជប់លៀងជាមួយនឹងការសម្ពោធម៉ូដែល ROV 100% របស់ខ្លួន ដែលយ៉ាម៉ាហា YXZ1000R SS គឺជាការបកស្រាយរ៉ាឌីកាល់បំផុតមិនធ្លាប់មាន។ អ្នកនឹងដឹងថាហេតុអ្វី... ខ្ញុំគិតថាវាល្អបំផុតក្នុងការដាក់អ្នកដែលមិនសូវស្គាល់ជាមួយយានជំនិះទាំងនេះជាមួយនឹងការណែនាំនេះ។
មេកានិកនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្នែក
សម្រាប់ទំនាក់ទំនងដំបូងនេះ ម៉ាកយីហោជប៉ុនបានរក្សាទុកនូវផ្លូវមួយនៃពានរង្វាន់ Yamaha Trophy ដែលមានទីតាំងនៅ Rio Maior ។ បទនេះបានផ្តល់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់ដើម្បីសាកល្បង Yamaha YXZ1000R SS: លោត ខ្សាច់ ភក់ និងសូម្បីតែផ្នែកបច្ចេកទេសមួយចំនួនទៀត។
លក្ខខណ្ឌទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញដើម្បីផ្តល់ "ទូលំទូលាយ" ដល់ម៉ាស៊ីន 1.0 លីត្រ 3 ស៊ីឡាំងដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតថាមពលបានច្រើនជាង 100 hp (ម៉ាកនេះមិនបង្ហាញពីលក្ខណៈជាក់លាក់) ។ ម៉ាស៊ីននេះដែលមានប្រភពមកពីចក្រវាឡកង់ពីរ "ច្រៀង" ជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នាលើសពី 10,000 rpm ហើយស្នើសុំឱ្យមានការហត់នឿយ "តឹង" តិច។
ដោយមានទម្ងន់ត្រឹមតែជាង 700 គីឡូក្រាមក្នុងដំណើរការសណ្តាប់ធ្នាប់ ម៉ាស៊ីនដំណើរការយ៉ាងសប្បាយរីករាយដោយគ្មានការលំបាកអ្វីទាំងអស់។ បើកបរបានល្អ វាមិនត្រឹមតែជាយានជំនិះក្រៅផ្លូវទេ (សូម្បីតែការប្រកួតប្រជែង!) ដែលរក្សាល្បឿនជាមួយនឹង Yamaha YXZ1000R SS ។
ការបន្តផ្នែកមេកានិច គុណសម្បត្តិមួយនៃម៉ូដែលនេះលើការប្រកួតប្រជែងគឺប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត 5 ល្បឿនដែលមានទ្រនាប់នៅលើដៃចង្កូត - ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថាការប្រកួតទាំងអស់ប្រើប្រអប់លេខជាមួយនឹងការប្រែប្រួលជាបន្តបន្ទាប់។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ការគ្រប់គ្រងក្ដាប់អំឡុងពេលចាប់ផ្តើម និងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ គឺធ្វើឡើងទាំងស្រុងដោយអេឡិចត្រូនិក (YCC-S)។ យើងគ្រាន់តែមានការព្រួយបារម្ភអំពីការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ ហើយសូម្បីតែនៅពេលដែលយើងទម្លាក់ម៉ាស៊ីន rpm ទាបពេក វាបន្ថយល្បឿនសម្រាប់យើង។
រន្ធនិងលោតភស្តុតាង
ប៉ុន្តែប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានសមត្ថភាពខ្លាំងជាងនេះទៅទៀតចុះតើឈុតតួ/ប្រព័ន្ធផ្អាកដំណើរការយ៉ាងណា? ភ្លឺ! ការងាររបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ FOX Podium X2 ជាមួយ Internal Bypass គឺអស្ចារ្យណាស់។ dampers ទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវពេញលេញនៃការបង្ហាប់ល្បឿនខ្ពស់ និងទាប ក៏ដូចជាការងើបឡើងវិញនូវល្បឿនខ្ពស់ និងទាប ហើយសម្រាប់ភាពងាយស្រួល ឧបករណ៍ចាប់ប៉ុស្តិ៍ទាំងអស់មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃអង្គភាព។
ស្ពែមទ្រនិចពីរមាននិទាឃរដូវខ្លីមួយដែលមានកម្លាំងសើមតិច និងនិទាឃរដូវវែងជាមួយនឹងសំណើមថេរ ដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលផ្តល់នូវការជិះឯកសណ្ឋានលើការស្ទុះងើបតូចៗក្នុងល្បឿនទាប និងជិះកាន់តែរឹងមាំក្នុងល្បឿនលឿនជាងក្នុងស្ថានភាពលំបាក។
នៅក្នុងការអនុវត្តនេះមានន័យថាយើងអាចចូលទៅជ្រៅ (បាទ, ជ្រៅ!) តាមរយៈ gullies និង bumps នៅលើផ្លូវដែលនៅក្នុងរថយន្តផ្សេងទៀតណាមួយដែលយើងត្រូវចរចាក្នុងល្បឿនទាប - ផងដែរ ... យ៉ាងហោចណាស់ជាមួយ Ricardo «Antrax» នៅកង់, ដោយសារតែ ខ្ញុំបានធ្វើនៅទីនោះដោយឧស្ម័នពាក់កណ្តាល។ ដោយទុកការលោត និងការរអិលដ៏ធំពីក្រោយ Yamaha YXZ1000R SS ក៏អាចជាការជិះគ្រប់ដីយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ដែរ។ ការបញ្ជូនមានបីរបៀប៖ 2WD (កង់ក្រោយ); 4WD (ដ្រាយកង់ទាំងអស់); និង 4WD Lock (កង់ទាំងអស់ដែលមានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល) . អ្នកអាចឡើងបានគ្រប់យ៉ាង!
ប៉ុន្តែដោយស្មោះត្រង់ វិធីដែលគួរឱ្យអស់សំណើចបំផុតគឺសូម្បីតែ "កាំបិតទៅធ្មេញ" និងការបិទបើកពេញ។ សំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន ការឆ្លើយតបនៃការជួបប្រជុំគ្នា និងល្បឿនដែលសម្រេចបាននៅក្នុងដីជាមួយនឹងការក្តាប់មិនច្បាស់លាស់គឺជាអនុមួយ។ វាជាការអាម៉ាស់ដែល Yamaha មិនអាចផ្តល់ឱ្យ Yamaha YXZ1000R SS នេះនូវទីតាំងជិះទាប និងការដាក់ឈ្នាន់ដែលមានលក្ខណៈសមរម្យជាងនេះទេ បើដូច្នេះមែន វាជិតដល់ភាពល្អឥតខ្ចោះហើយ។
និយាយពីភាពល្អឥតខ្ចោះ សូមនិយាយអំពីពិការភាព… យ៉ាម៉ាហាសុំ«ប្រដាប់ក្មេងលេង»នេះប្រហែល ២៨ ០០០អឺរ៉ូ។ ខ្លាំងណាស់? វាអាស្រ័យលើផលប័ត្រព្រោះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលសំណុំផ្តល់ឱ្យវាមានតម្លៃសមរម្យ។
Yamaha YXZ1000R SS ជាម៉ូដែលដែលឆាប់ចេញពីកន្លែងឈរត្រៀមប្រកួត។ ហើយអ្នកណាដែលធ្លាប់ (ឬជា…) នៅក្នុងពិភពបិទផ្លូវដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាតើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានក្នុងការរៀបចំយានជំនិះ ថាតើវាជា ROV, UTV, ATV ឬពាក្យផ្សេងទៀត។