គំនិតនេះមិនមែនជារឿងថ្មីទេ ហើយខ្ញុំប្រាកដថា អ្នកទាំងអស់គ្នាបានសួរសំណួរនេះរួចហើយ — ប្រហែលជាខណៈពេលដែលជាប់គាំងនៅក្នុងខ្សែបន្ទាត់ចរាចរណ៍ម៉ោងដ៏ប្រញាប់ប្រញាល់... ចុះប្រសិនបើជំនួសឱ្យការវាស់វែងជាគីឡូម៉ែត្រ អាយុកាលប្រើប្រាស់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានវាស់ជាម៉ោង?
សំណួរគឺមិនសមហេតុផលទាល់តែសោះ។ សូម្បីតែនៅកម្រិតវិលទាបខ្លាំងក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនចំហេះតែងតែទទួលរងនូវការពាក់មួយចំនួននៅពេលដែលវាដំណើរការក្នុងល្បឿនទំនេរ ឬសូម្បីតែនៅទំនេរ។
ច្រើនណាស់ ដែលក្នុងករណីត្រាក់ទ័រ យានជំនិះដែល (ជាទូទៅ) មិនធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ ប៉ុន្តែធ្វើការច្រើនម៉ោង អាយុកាលប្រើប្រាស់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានវាស់វែងដោយប្រើ ឧបករណ៍វាស់ម៉ោង មួយម៉ែត្រនៃម៉ោងធ្វើការ និងមិនរាប់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅចុងទល់មុខគឺយន្តហោះ។ ដោយសារតែពួកគេតែងតែធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនថេរ ការពាក់របស់ម៉ាស៊ីនក៏ជាម៉ោងដែលកំពុងដំណើរការផងដែរ។
នៅក្នុងរថយន្ត
នៅកន្លែងណាមួយរវាងរថយន្ត។ ប្រសិនបើនៅលើដៃម្ខាងយើងអាចធ្វើដំណើរឆ្ងាយក្នុងល្បឿនថេរ វាអាចជាករណីដែលរថយន្តបានធ្វើការជាច្រើនម៉ោង ហើយបានគ្របដណ្តប់ត្រឹមតែរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដូចជានៅក្នុងស្ថានភាពឈប់និងទៅ។
ដូច្នេះហើយ មិនមានវិធីល្អឥតខ្ចោះដើម្បីវាស់ស្ទង់ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្តនោះទេ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ចម្ងាយដែលគ្របដណ្ដប់ត្រូវបានអនុម័តជាម៉ែត្រវាស់ការពាក់ម៉ាស៊ីន។
វានៅតែជាវិធីសាស្រ្តដែលមានដែនកំណត់ ព្រោះមានអថេរជាច្រើន។ ម៉ាស៊ីនដែលបានគ្របដណ្តប់ 100,000 គីឡូម៉ែត្រភាគច្រើននៅលើផ្លូវហាយវេឬផ្លូវបើកចំហនឹងបង្ហាញកម្រិតនៃការពាក់ - និងសូម្បីតែ "សុខភាព" - ជាងមួយផ្សេងទៀតដែលបានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដូចគ្នាភាគច្រើននៅលើផ្លូវទីក្រុងខ្លី។
ដោយមិនគិតពីពេលវេលា ឬគីឡូម៉ែត្រ អ្វីម្យ៉ាងគឺជាក់លាក់៖ ការថែទាំម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវជួយបង្កើន "អាយុកាល" របស់រថយន្តអ្នក។ ហើយក្នុងន័យនេះ មានអាកប្បកិរិយាមួយចំនួនដែលត្រូវចៀសវាង ដើម្បីពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន។