ពេលខ្លះពិភពលោកគឺជាកន្លែងអាក្រក់។ ម៉ូតូ Honda Civic Type Rs ដែលអ្នកឃើញក្នុងរូបភាពត្រូវបានបំផ្លាញទាំងអស់។ ពួកគេកើតមកមានគោលបំណង សម្រេចវា ហើយស្លាប់។ ហើយសូមកុំប្រាប់ Diogo ថាស្នេហារដូវក្តៅរបស់គាត់លែងនៅជាមួយយើងទៀតហើយ។
បាន ទាំងអស់។ ត្រូវបានបំផ្លាញទោះបីជាសុខភាពដកដង្ហើមនិងមិនទទួលរងពីបញ្ហាមេកានិចណាមួយក៏ដោយ។
សុខភាពដែលអាចត្រូវបានរងគ្រោះដោយការរត់រាប់រយដងក្នុងសៀគ្វីមួយ៖ ការបន្ថយមិនទាន់ពេលវេលា ការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ ការចាប់ហ្វ្រាំងនៅដែនកំណត់... ដោយវិធីនេះ ហ្វ្រាំងហួសដែនកំណត់!
Honda Civic Type Rs ទាំងនេះទប់ទល់នឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ហើយនៅទីបញ្ចប់ Honda បានបញ្ជាឱ្យកម្ទេចចោល។ នៅពេលដែលអ្នកគ្រប់គ្រងម៉ាកយីហោម្នាក់នៅក្រៅព្រឹត្តិការណ៍បានប្រាប់យើងអំពីរឿងនេះ យើងពិតជាមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេ។
ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាបំផ្លាញ?
ដោយសារតែ Honda Civic Type Rs ដែលត្រូវបានជំរុញដោយពួកយើង និងអ្នកសារព័ត៌មានរាប់រយនាក់ទៀត គឺជាគ្រឿងផលិតមុនគេ។ ពួកគេមិនមែនជាឯកតាចុងក្រោយទេ។
ទាំងនេះគឺជាគំរូដែលក្នុង 99% នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រគឺដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូដែលផលិតកម្ម។ បញ្ហាគឺថា 1%… ម៉ូដែលទាំងនេះមិនត្រូវគ្នាទាំងស្រុងទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលតម្រូវដោយក្រុមហ៊ុន Honda ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែបំផ្លាញចោល។
តើទាំងនេះជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រអ្វីខ្លះ?
ការតម្រឹមបន្ទះរាងកាយ; ព័ត៌មានលម្អិតខាងក្នុង; ភាពដូចគ្នានៃថ្នាំលាប; លក្ខណៈទូទៅដែលមិនមែនជាចុងក្រោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ព័ត៌មានលម្អិតតូចតាច និងសូម្បីតែពិការភាពដែលសម្រាប់ Honda មិនអាចទទួលយកបាននៅក្នុងម៉ូដែលចុងក្រោយ។
សូមក្រឡេកមើលគ្រឿងមុនផលិតទាំងនេះជាកំណែ "បែតា" នៃកម្មវិធី។ ពួកវាដំណើរការ មានដំណើរការ ប៉ុន្តែអាចមានកំហុសមួយចំនួន។
ប្រពៃណីហុងដា
វាមិនមែនជាលើកទីមួយ ហើយក៏មិនមែនជាលើកចុងក្រោយដែរ ដែលក្រុមហ៊ុន Honda បានបំផ្លាញផលិតផលរបស់ខ្លួន ក្នុងនាមតម្លៃលើសពីបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ។ជាឧទាហរណ៍ វាត្រូវបានគេនិយាយថាគំរូនៃការប្រកួត Honda ជាច្រើនបានឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាលនេះ ហើយ… ត្រឹមត្រូវហើយ អ្នកទាយវា។ បំផ្លាញ។ ហេតុផល? ការការពារចំណេះដឹងរបស់ម៉ាក។
តើខ្ញុំអាចនិយាយអំពីឈើឆ្កាង 2 ដងបានទេ?
វគ្គដែលល្បីបំផុតមួយទាក់ទងនឹងផ្នែកម៉ូតូរបស់ Honda គឺ HRC ។ វាជាឆ្នាំ 2001 ហើយ Valentino Rossi ដែលជាសុភាពបុរសមិនត្រូវការការណែនាំទេ... - បានសួរ Honda ថានៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាលនេះ ប្រសិនបើគាត់ចង់ក្លាយជាជើងឯក MotoGP World Champion (ex-500 cm3) នោះម៉ាកយីហោនឹងផ្តល់ឱ្យគាត់នូវ NSR 500s របស់ពួកគេ។ ចំលើយរបស់ Honda គឺ "ទេ"។
លើកលែងតែគំរូដែលបានទៅសារមន្ទីរដោយផ្ទាល់ NSR 500 ដែលនៅសល់ត្រូវបានដុតបំផ្លាញ។ Valentino Rossi មិនអាចសម្រេចក្តីសុបិនមួយរបស់គាត់បានទេ ដោយមាននៅផ្ទះនូវការប្រណាំងកង់ជើងឯកពិភពលោក 2 ជាន់ចុងក្រោយក្នុងថ្នាក់កំពូល។
'ឈើឆ្កាងកង់ពីរ' ដែលមានម៉ាស៊ីន 500 cm3 V4 (2 stroke) ដែលមានសមត្ថភាពអភិវឌ្ឍថាមពល 200 hp នៅ 13 500 rpm ។ វាមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 131 គីឡូក្រាម (ស្ងួត)។
ទាក់ទងនឹង Honda NSR 500 លោក Valentino Rossi ធ្លាប់បាននិយាយថា "ម៉ូតូគឺជាវត្ថុដ៏ស្រស់ស្អាតពេកមិនមានព្រលឹង" ។ ប្រសិនបើនេះជាការពិត — ខ្ញុំគិតថាដូចគ្នា… — អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេសម្រាកដោយសន្តិភាព រួមជាមួយនឹង "ស្នេហារដូវក្តៅ" របស់ Diogo ។
ករណីពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម?
មិនមែនដោយស្រមោលទេ។ មានម៉ាកយីហោជាច្រើនទៀតដែលធ្វើដូចគ្នា ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុន ដូចជានៅក្នុងរឿងជាច្រើនទៀត មានភាពខ្នះខ្នែងបំផុតចំពោះកម្មសិទ្ធិបញ្ញារបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែវាមិនតែងតែដូច្នេះទេ…
នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 និង 70 វាជារឿងធម្មតាសម្រាប់ម៉ាកយីហោ និងក្រុមនានាក្នុងការលក់ម៉ូដែលប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេនៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាលឬការប្រណាំងនៅ "រួញ" ។ ករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុតមួយបានកើតឡើងនៅក្នុង 24 ម៉ោងនៃ Le Mans ។ លើកលែងតែគំរូដែលឈ្នះ នៅសល់គឺជា "បន្ទុក" ។
ជាមួយនឹងការខូចខាតផ្នែកមេកានិច ក្រុមទាំងអស់ចូលចិត្តលក់ម៉ូដែលរបស់ពួកគេទៅឱ្យអ្នកណាដែលចង់ទិញ ជួនកាលក្នុងតម្លៃណាមួយ។ នោះហើយជារបៀបដែល AMG ប្រកួតប្រជែងដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របានបញ្ចប់ថ្ងៃរបស់ខ្លួនបម្រើជាជ្រូកហ្គីណេសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ពេលវាបែកខ្ទេចខ្ទីអស់។
សំណួរសួរថា តើ AMG នេះមានតម្លៃប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ? ដូច្នេះហើយ ។ សំណាងមួយ! ប៉ុន្តែនៅពេលនោះគ្មានអ្នកណាឲ្យតម្លៃពួកគេទេ។ អ្នកអាចអានរឿងទាំងមូលនៃ "ជ្រូកក្រហម" នៅទីនេះ។