ភាពសាមញ្ញ ភាពជឿជាក់ និងការអនុវត្ត។ វាគឺនៅលើមូលដ្ឋាននៃគោលការណ៍ទាំងបីនេះដែលចលនា JDM បានកើត — សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនស្ទើរតែជាការគោរពមួយ។
អក្សរកាត់ដែលធ្លាប់ដាក់ឈ្មោះរថយន្តពីទីផ្សារជប៉ុន (Japanese Domestic Market) ហើយដែលសព្វថ្ងៃនេះមានន័យច្រើនជាងនេះទៅទៀត។
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងត្រលប់ទៅប្រភពដើមនៃចលនានេះ។ ចូរយើងស្គាល់រថយន្តដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការចាប់ផ្តើមចលនា JDM ។ ចូរបំបែកការរើសអើង ហើយនិយាយអំពីអ្វីមួយដែលបង្រួបបង្រួមយើង៖ ចំណង់ចំណូលចិត្តសម្រាប់រថយន្ត។
តើអ្នករូចរាល់ហើយឬនៅ? ជំពូកទីមួយនាំយើងទៅសៀគ្វី Suzuka ។ តោងឡើង តោះទៅបទ។
កើតនៅលើជម្រាលភ្នំ។ Civic One-Make Race
ផ្ទុយទៅនឹងអ្វីដែលអ្នកគិតថា ចលនា JDM មិនបានកើតនៅតាមដងផ្លូវទេ។ កើតនៅលើជម្រាលភ្នំ។ កាន់តែពិសេសនៅក្នុងការប្រកួតជើងឯក Civic One-Make Race ដែលជាការប្រកួតប្រជែងម៉ាកយីហោតែមួយ ដែលនាំមកនូវតម្លៃសមរម្យ ប៉ុន្តែប្រកួតប្រជែង Honda Civic SR (ជំនាន់ទី 2)។
ពីការប្រកួតប្រជែងទៅផ្លូវវាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Honda Civic បានចាប់ផ្តើមអនុវត្តមេរៀនដែលទទួលបានពីការប្រកួតប្រជែងទៅលើរថយន្តរបស់ពួកគេ។
ចលនាដែលចាប់ផ្តើមទទួលបានអ្នកប្រកាន់ខ្ជាប់ - និងរីករាលដាលទៅកាន់ម៉ាកជប៉ុនផ្សេងទៀត - ផ្អែកលើការសន្មត់នៃភាពជឿជាក់ និងសក្តានុពលនៃរថយន្តជប៉ុន។
Kanjosoku ។ ប្រភពដើម
ចលនាមួយក្នុងចំណោមចលនាដែលគេស្គាល់ជាងគេគឺ Kanjosoku ។ កើតក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ក្រុមនៃអ្នកស្រលាញ់ Honda Civic ដ៏ក្លាហាននេះបានអនុវត្តអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើផ្លូវទៅកាន់រថយន្តរបស់ពួកគេ។
មានដើមកំណើតមកពីទីក្រុង Osaka ប្រទេសជប៉ុន Kanjosoku ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយការប្រកួតជើងឯក Civic One-Make Race ពោលគឺដោយការប្រណាំងដែលបានធ្វើឡើងនៅ Suzuka Circuit ដែលមានចម្ងាយជាងមួយរយគីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងនេះ។ ក្រុមដែលបង្កើតពេលព្រឹកព្រលឹមនៅលើផ្លូវហាយវេរបស់ Hanshin បទចម្រៀងដែលមានលក្ខណៈច្នៃប្រឌិតរបស់ពួកគេ។
ជាងបីទសវត្សរ៍ក្រោយមក ចលនានេះ—ដែលតែងតែតស៊ូជាមួយអាជ្ញាធរ—បានបំបែករបាំង និងបានរីករាលដាលពាសពេញពិភពលោក ដែលមានឥទ្ធិពលលើសហគមន៍នៃអ្នកស្រឡាញ់រថយន្តនៅជ្រុងទាំងបួននៃពិភពលោក។
ឥទ្ធិពលដែលមានសម្ព័ន្ធមិត្តដ៏ល្អនៅក្នុងរឿងភាគទូរទស្សន៍ Initial D. ដំណើរផ្សងព្រេងរបស់ Takumi Fujiwara ក្មេងប្រុសអាយុ 18 ឆ្នាំដែលប្រាថ្នាចង់ក្លាយជាអ្នកបើកបរដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងតំបន់ Kanto បានធ្វើឱ្យយុវវ័យរាប់ពាន់នាក់មានក្តីស្រមៃជុំវិញពិភពលោក។
ជាងបីទស្សវត្សបន្ទាប់ពីការកើតនៃកុលសម្ព័ន្ធ Kanjo ការបង្ហាញនៃការគោរព JDM បានបែកខ្ញែក និងត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដោយកុលសម្ព័ន្ធដែលរីករាលដាលពាសពេញជ្រុងទាំងបួននៃពិភពលោក។ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់រក្សានូវភាគបែងរួមដូចគ្នា៖ ចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះវិស្វកម្មជប៉ុន។
នៅចំនុចកណ្តាលនៃចំណង់ចំណូលចិត្តនេះ យើងតែងតែឃើញម៉ាស៊ីន Honda ដែលអក្សរកាត់ថា VTEC គឺជាបច្ចេកវិទ្យាមួយក្នុងចំណោមបច្ចេកវិទ្យាដែលមានការទទួលស្គាល់បំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ បច្ចេកវិទ្យាដែលមានន័យដូចគ្នាជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាព ភាពជឿជាក់ និងជ័យជំនះលើ និងក្រៅផ្លូវ។
ពីការប្រកួតប្រជែងទៅផ្លូវ
ដូចដែលយើងអាចមើលឃើញវប្បធម៌ JDM បានកើតនៅលើផ្លូវ។ ហើយវាស្ថិតនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងដែលក្រុមហ៊ុន Honda បានរកឃើញ "បំពង់សាកល្បង" ដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីលើករបារនៅក្នុងវិស្វកម្មរបស់ខ្លួន។ វាជាបែបនោះចាប់តាំងពីថ្ងៃដែល Soichiro Honda បង្កើតម៉ាកយីហោនេះ។
សិលាចារឹកនៅក្នុងវប្បធម៌សាជីវកម្មរបស់ហុងដាគឺជាជំនឿដែលថាមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងការប្រកួតប្រជែង និងការផលិតរថយន្ត។ ម៉ាកដែលអាចឈ្នះនៅលើផ្លូវត្រូវតែអាចផ្តល់នូវកម្រិតដូចគ្នានៃឧត្តមភាពដល់អតិថិជនរបស់ខ្លួន។
ពីការបង្កើតថ្មីរហូតដល់ការច្នៃប្រឌិត រហូតមកដល់រថយន្តផលិត។
មើលបន្ថែមទៀតអំពី Honda Blog នៅលើ Facebook
ខ្លឹមសារនេះត្រូវបានឧបត្ថម្ភដោយ