Type R គឺជាឈ្មោះដ៏ជក់ចិត្តបំផុតសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តស្ព័រ។ ការរចនានេះបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើម៉ូដែល Honda ក្នុងឆ្នាំ 1992 ជាមួយនឹងការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់ NSX Type R MK1 ។
គោលបំណងរបស់យីហោជប៉ុនគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍម៉ូដែលដែលមានល្បឿនលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពនៅលើផ្លូវដែក បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V6 ចំណុះ 3.0 លីត្រ និងកម្លាំង 280 សេះ ប៉ុន្តែដោយគ្មានការរើសអើងចំពោះភាពរីករាយនៃការបើកបរនៅលើផ្លូវ។
កម្មវិធីកាត់បន្ថយទម្ងន់បានបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រហែល 120 គីឡូក្រាមបើធៀបនឹង NSX ស្តង់ដារ ហើយបាននាំយកកៅអី Recaro ថ្មីនៅក្នុងសម្ភារៈស្រាលជាង ជំនួសឱ្យកៅអីស្បែកដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយអគ្គិសនី។ រហូតដល់ថ្ងៃនេះ…
ជាលើកដំបូងដែលគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកពណ៌ក្រហម និងពណ៌ប្រណាំងពណ៌ស ត្រូវបានគេដាក់បង្ហាញលើម៉ូដែលផលិតកម្មហុងដា។ ការរួមបញ្ចូលពណ៌ដែលបានផ្តល់កិត្តិយសដល់កេរដំណែលរថយន្ត Formula 1 របស់ Honda ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការដាក់ពណ៌នៃ RA271 (រថយន្តជប៉ុនដំបូងគេដែលបានប្រណាំងក្នុងរថយន្ត Formula 1) និង RA272 (ជារថយន្តដំបូងគេដែលឈ្នះការប្រណាំងរថយន្ត Japanese Grand Prix)។
ទាំងពីរត្រូវបានលាបពណ៌ស ដោយមានពណ៌ក្រហម "ត្រាព្រះអាទិត្យ" ដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយទង់ជាតិផ្លូវការរបស់ប្រទេសជប៉ុន ហើយកំណត់និន្នាការដែលក្រោយមកនឹងសម្គាល់ប្រភេទ R គ្រប់ប្រភេទ។
និង នៅឆ្នាំ 1995 ក្រុមហ៊ុន Honda បានណែនាំជំនាន់ទីមួយនៃ Integra Type R មានលក់ជាផ្លូវការសម្រាប់តែទីផ្សារជប៉ុនប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីន 1.8 VTEC ស៊ីឡាំង 4 កម្លាំង 200 hp ឈប់ត្រឹមតែ 8000 rpm ហើយទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្ហាញឈ្មោះ Type R ទៅកាន់ទស្សនិកជនកាន់តែទូលំទូលាយ។ កំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគឺស្រាលជាងស្តង់ដារ Integra ប៉ុន្តែរក្សាបាននូវភាពរឹងម៉ាំរបស់វា និងមានប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំល្បឿន និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការផ្អាក និងហ្វ្រាំង។ ស្វែងយល់បន្ថែមអំពី Integra Type R នៅទីនេះ។
ពីរឆ្នាំក្រោយមកបានធ្វើតាម Honda Civic Type R ដំបូងគេដែលផលិតតែក្នុងប្រទេសជប៉ុន ហើយដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយនៅទីនេះ។ Civic Type R (EK9) ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ B16 ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលជាម៉ាស៊ីនបរិយាកាសដំបូងគេដែលមានថាមពលជាក់លាក់ដែលលើសពី 100 hp ក្នុងមួយលីត្រក្នុងម៉ូដែលផលិតជាស៊េរី។ ប្រភេទ R មានតួរថយន្តរឹងមាំជាងមុន ការព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយទ្វេដង ហ្វ្រាំងដែលបានកែលម្អ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិកអេលីប (LSD)។
នៅឆ្នាំ 1998 Integra Type R ត្រូវបានណែនាំនៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុបជាលើកដំបូង។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ Type R ទ្វារប្រាំដំបូងត្រូវបានចេញផ្សាយ។
ការផ្លាស់ប្តូរចូលទៅក្នុងសតវត្សទី 21 បានឃើញការបង្ហាញខ្លួនដំបូងនៃ Integra Type R ជំនាន់ទីពីរ (សម្រាប់ទីផ្សារជប៉ុន) និងការចេញលក់ Civic Type R ជំនាន់ទី 2 (EP3) - ជាលើកដំបូងដែលម៉ូដែល Type R ត្រូវបានសាងសង់នៅអឺរ៉ុបនៅក្រុមហ៊ុន Honda ។ ផលិតកម្មចក្រភពអង់គ្លេសនៅ Swindon ។
ក្នុងឆ្នាំ 2002 យើងបានជួប NSX Type R ជំនាន់ទី 2 ដែលបានបន្តទស្សនវិជ្ជាដែលបំផុសគំនិតដោយការប្រកួតប្រជែង។ ជាតិសរសៃកាបូនគឺជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់ រួមទាំងនៅក្នុងឧបករណ៍បំពងខាងក្រោយដ៏ធំ និងក្រណាត់ដែលមានខ្យល់ចេញចូលផងដែរ។ NSX Type R នៅតែជាម៉ូដែលដ៏កម្របំផុតមួយនៅក្នុងត្រកូល Type R។
ជំនាន់ទី 3 នៃ Civic Type R ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2007 ។ នៅក្នុងទីផ្សារជប៉ុន វាជារថយន្តប្រភេទ Sedan ទ្វារបួន (FD2) ដែលមានម៉ាស៊ីន 2.0 VTEC កម្លាំង 225 hp និងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយឯករាជ្យ Type R" European ” (FN2) ត្រូវបានផ្អែកលើរថយន្ត hatchback ទ្វារប្រាំ ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន 2.0 VTEC ដែលមានកម្លាំង 201 hp និងមានការព្យួរធម្មតានៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ យើងដឹងថាយ៉ាងហោចណាស់មាន Civic Type R (FD2) មួយនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។
Civic Type R ជំនាន់ទី 4 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2015 ជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតផ្នែកបច្ចេកទេសមួយចំនួន ប៉ុន្តែការផ្តោតសំខាន់គឺ VTEC Turbo ថ្មី - មកដល់បច្ចុប្បន្ន ដែលជាម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងបំផុតសម្រាប់ផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូដែល Type R ដែលមានកម្លាំង 310 hp ។ នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Honda បានបង្ហាញរថយន្ត Civic Type R ចុងក្រោយបង្អស់ ដែលជាប្រភេទ “សកល” ដំបូងបង្អស់ប្រភេទ R ព្រោះវានឹងត្រូវបានលក់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។
នៅក្នុងជំនាន់ទី 5 នេះ រថយន្តស្ព័ររបស់ជប៉ុនគឺជារថយន្តដែលមានឥទ្ធិពល និងរ៉ាឌីកាល់បំផុតមិនធ្លាប់មាន។ ហើយតើវាល្អបំផុតដែរឬទេ? មានតែពេលវេលាទេដែលនឹងប្រាប់…
