Skoda Superb Break iV. ឱសថប្រឆាំងនឹងរថយន្ត SUV គ្រួសារកូនកាត់?

មានសំណើកាន់តែច្រើនឡើងដែលព្យាយាមបញ្ចូលគ្នានូវអ្វីដែលល្អបំផុតនៃពិភពលោកទាំងពីរ - ចំហេះ និងអេឡិចត្រុង - និង Skoda Superb Break iV កំណែកម្មវិធីជំនួយកូនកាត់របស់វា គឺជាឧទាហរណ៍មួយក្នុងចំណោមឧទាហរណ៍ថ្មីៗបំផុត។

Plug-in hybrids គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចង់ "ប្រកាន់ខ្ជាប់" ទៅនឹងការចល័តដោយមិនបញ្ចេញឧស្ម័នកំឡុងពេលបំពេញការងារប្រចាំថ្ងៃ ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើជាចំណាប់ខ្មាំងទៅនឹងដែនកំណត់ដែលអគ្គិសនី 100% នៅតែមានទាក់ទងនឹងស្វ័យភាព និងពេលវេលាសាកថ្ម។

ម៉្យាងវិញទៀត ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងឆ្នាំ 2001 Skoda Superb បានសន្មត់ថាខ្លួនជាសំណើដែលមានសមត្ថភាពផ្គាប់ចិត្តគ្រួសារ និងនាយកប្រតិបត្តិដូចគ្នា ដោយសារភាពបត់បែនរបស់វា និងទំហំដែលវាផ្តល់ជូន ជាពិសេសនៅក្នុងប្រភេទ Break variant ។

ពួកគេនៅតែជាទ្រព្យសម្បត្តិចម្បងរបស់វា ប៉ុន្តែពួកគេមិនមែនជារបស់តែមួយទៀតទេ។ ឆ្ងាយពីវា។ នៅក្នុងកំណែ Plug-in hybrid នេះ ពួកគេត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី 55 គីឡូម៉ែត្រ និងមានថាមពលលើសពី 200 hp ក្នុងការចែកចាយរបស់វា ដែលជាអាគុយម៉ង់សំខាន់ៗដែលជួយពង្រឹងស្ថានភាពរបស់វានៅក្នុងម៉ាកឆេក។

យើងបានសាកល្បង Superb Break iV ជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃឧបករណ៍ដែលហៅថា Sportline ហើយចង់មើលថាតើនេះជាការកំណត់ដែលមានន័យបំផុតសម្រាប់កំពូលរបស់ Skoda ដែរឬទេ។ ចម្លើយគឺនៅជួរបន្ទាប់...

រូបភាពមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។

ដោយមើលឃើញ Skoda Superb Break iV - នេះគឺជាឈ្មោះផ្លូវការ - លេចធ្លោចេញពីបងប្អូនរបស់វាដែលមានតែម៉ាស៊ីនចំហេះតែប៉ុណ្ណោះ ដោយវត្តមានរបស់អក្សរផ្ចង់ "iV" នៅខាងក្រោយ និងដោយរន្ធសម្រាប់បញ្ចូលថ្មដែលលាក់នៅពីក្រោយក្រឡាភ្លើង។

កាងខាងមុខក៏មានលក្ខណៈពិសេសផ្នែកខ្យល់ចូលជាមួយនឹងលំនាំ Honeycomb ។ បើមិនដូច្នោះទេគ្មានអ្វីថ្មីទេ។ ប៉ុន្តែនេះគឺនៅឆ្ងាយពីភាពខ្វះខាត ថាតើយើងធ្លាប់បានសរសើររូបភាពរបស់ Skoda Superb Combi រួចហើយដែរ ឬអត់ នៅពេលដែលយើងបានសាកល្បងវានៅលើកំណែ 190hp 2.0 TDI។

រូបភាពនៃម៉ូដែលនេះគឺនៅឆ្ងាយពីការបង្ហាញឱ្យឃើញដូចទៅនឹងសំណើរបស់គូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់របស់ខ្លួន ប៉ុន្តែភាពស្ងប់ស្ងាត់គឺជាអ្វីដែលមនុស្សជាច្រើនកំពុងស្វែងរកនៅក្នុងរថយន្តនៃផ្នែកនេះ។ ហើយសម្រាប់អ្នកដែលត្រូវបានបែងចែករវាងឥរិយាបថទាំងពីរនេះ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការនិយាយថាកម្រិតនៃឧបករណ៍ Sportline ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពក្លាហានមួយចំនួន។

"ការស្តីបន្ទោស" គឺជាផ្នែកមួយនៃការបញ្ចប់ពណ៌ខ្មៅរលោងដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើកង់ 18 ", ស៊ុមបង្អួច, របារដំបូលនិងស៊ុមនៃក្រឡាចត្រង្គខាងមុខ។ តាមបន្ទាត់ដូចគ្នា អក្សរទាំងមូលក៏ត្រូវបានបង្ហាញជាពណ៌ខ្មៅផងដែរ។

ផ្នែកខាងក្នុង៖ កន្លែងសម្រាប់គ្រួសារទាំងមូល

នៅខាងក្នុង បន្ថែមពីលើវត្តមាននៃម៉ឺនុយព័ត៌មានកម្សាន្តជាក់លាក់ដែលទាក់ទងនឹងដំណើរការនៃប្រព័ន្ធកូនកាត់ ភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតចំពោះម៉ូដែល "សាមញ្ញ" ធ្លាក់មកលើទំហំផ្ទុកឥវ៉ាន់ ដែលចុងបញ្ចប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារតែការផ្ទុកថ្ម។

ជំនួសឱ្យ 670 លីត្រដែលជាធម្មតាមាននៅលើ Superb Combi ចំហេះសុទ្ធ វ៉ារ្យ៉ង់ plug-in hybrid នេះបានទម្លាក់តួលេខនេះមកត្រឹម 510 លីត្រ ដែលជាកំណត់ត្រាដែលនៅតែវិជ្ជមាន និងមានសមត្ថភាពបំពេញតម្រូវការនៃការធ្វើដំណើរជាលក្ខណៈគ្រួសារ។

អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺថាមានកន្លែងសម្រាប់ជាន់ពីរដែលអ្នកអាចដាក់ខ្សែសាក និងឧបករណ៍ជួសជុលសំបកកង់ធម្មតា។

ការកំសាន្តដ៏ទំនើប

ប្រព័ន្ធ infotainment ដែលស្ថានីយរបស់វាគឺអេក្រង់ 8 '' ឬ 9.2 '' (អាស្រ័យលើកំណែ) ត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូលតាំងពីដំបូងដែលយើងប្រើវា។

កំណែដែលយើងបានសាកល្បងគឺត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់តូចជាង ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់នៅតែពេញចិត្ត ជាពិសេសដោយសារតែស្ថានីយកណ្តាលនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងបន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលពេញលេញ។

ចំណុចលេចធ្លោមួយទៀតគឺ — ជាស្តង់ដារ — នៃបច្ចេកវិទ្យា SmartLink ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកម្មវិធីស្មាតហ្វូនត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈអេក្រង់ប្រព័ន្ធ infotainment តាមរយៈប្រព័ន្ធ Android Auto និង Apple CarPlay ។ ក្រោយមកទៀតដំណើរការដោយឥតខ្សែ។

ប្រព័ន្ធជំនួយផ្តាច់មុខ

Skoda Superb Break iV មានប្រព័ន្ធជំនួយពិសេសពីរគឺ៖ Trailer Assist និង Area View ។

ទីមួយគឺជាជំនួយការបង្វិលសណ្តោងរ៉ឺម៉ក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចតបញ្ច្រាសដោយវិធីសាមញ្ញ និងសុវត្ថិភាព ដោយអ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសទិសដៅ និងមុំដែលអ្នកចង់បញ្ច្រាសសណ្តោង ដោយប្រើប៊ូតុងលៃតម្រូវបង្វិលនៃផ្នែកខាងក្រៅ។ កញ្ចក់មើលក្រោយដូចជាយ៉យស្ទីក (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលើចង្កូត)។

ទីពីរ Area View ប្រើប្រាស់កាមេរ៉ាចំនួន 4 ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវទិដ្ឋភាព 360° នៃយានជំនិះនៅលើអេក្រង់កណ្តាល ដែលជួយសម្រួលដល់ការចតរថយន្ត និងការបើកបរលើផ្លូវតូចចង្អៀត។

មេកានិចកូនកាត់ដែលមានថាមពល 218 hp

Superb Break iV គឺជាម៉ូដែលផលិតស៊េរីដំបូងរបស់ Skoda ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Plug-in hybrid propulsion រួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

ដូច្នេះ 1.4 TSI នៃ 156 hp — ជាមួយ 4 in-line cylinders — ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃ 116 hp (85 kW) ។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺ 218 hp នៃថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមា និងកម្លាំងបង្វិល 400 Nm ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ខាងមុខតាមរយៈប្រអប់លេខ DSG ប្រាំមួយល្បឿន។

ទាំងអស់នេះអនុញ្ញាតឱ្យ Skoda Superb Break iV ឡើងដល់ 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 7.7 វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 225 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខណៈពេលដែលវាប្រកាសការប្រើប្រាស់ 1.2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី 14 ទៅ 14.5 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រនិងការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 27 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។

ថាមពលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺជាថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានថាមពល 13 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (10.4 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងមានប្រយោជន៍) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានស្វ័យភាពក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% រហូតដល់ 55 គីឡូម៉ែត្រ (វដ្ត WLTP) ។

និងការផ្ទុក?

ចំពោះការសាកថ្មវិញនៅក្នុងព្រីអគ្គិសនីធម្មតា Skoda អះអាងថា Superb Break iV នេះត្រូវចំណាយពេលពេញមួយយប់ដើម្បី “បំពេញ” ថ្ម។ នៅក្នុង Wallbox ដែលមានថាមពល 3.6 kW ពេលវេលាសាកធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 3h30 នាទី។

តើ Superb Break iV មានតម្លៃប៉ុន្មាននៅលើផ្លូវ?

ប្រសិនបើនៅលើក្រដាសនេះ Skoda Superb Break iV បញ្ចុះបញ្ចូល វាគឺជាពេលដែលយើងយកវាទៅផ្លូវដែលការសង្ស័យទាំងអស់បានរលាយបាត់ ដោយផ្តល់ផ្លូវដល់រឿងតែមួយគត់គឺភាពប្រាកដប្រជា។

ការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំដំបូងបានមកដល់យើង "ដោយដៃ" នៃប្រព័ន្ធកូនកាត់ដែលបង្ហាញពីការអនុវត្តគំរូ។ ម៉ាស៊ីន 1.4 TSI កម្លាំង 156 hp “ចូល និងចេញ” សម្រាប់ “ការចំណាយ” នៅពេលដែលថ្មអស់ ហើយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុ ហើយវាសមឥតខ្ចោះជាមួយនឹងប្រអប់លេខ DSG ប្រាំមួយល្បឿននេះ។

គាត់តែងតែឡើង "ភ្នំ" នៃការបង្វិលដោយមានទំនុកចិត្តច្រើនហើយវាស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីខ្ពស់ដែលគាត់មានផាសុកភាពបំផុត។ នៅលើរបបទាប ការស្ទាក់ស្ទើរដែលអាចកើតមានគឺត្រូវបានក្លែងបន្លំភ្លាមៗជាមួយនឹងការធ្វើសកម្មភាពនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

គណនីដែលបានបង្កើត ហើយបើទោះបីជានេះជាគំរូមួយដែលមានទំនួលខុសត្រូវផ្នែកបរិស្ថានមួយចំនួនក៏ដោយ ការសម្តែងគឺលើសពីការធានា។ ហើយទាំងអស់ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ដែលពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ជាពិសេសបន្ទាប់ពីអស់ថ្ម៖ នៅលើផ្លូវចម្រុះ ក្នុងទីក្រុង និងលើសពីនេះ ខ្ញុំទទួលបានជាមធ្យម 6.2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងការធ្វើដំណើរជាង 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿនដ៏ល្អវាគឺ 5.7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ប៉ុន្តែដោយសារវាជា Plug-in Hybrid សំខាន់ដូចជាការប្រើប្រាស់គឺស្វ័យភាពអគ្គិសនី 100%។ ហើយនៅទីនេះ "ការសាកល្បង" មួយទៀតបានលើស: Skoda ប្រកាស 55 គីឡូម៉ែត្រដោយឥតគិតថ្លៃនៃការបំភាយក្នុងមួយបន្ទុកហើយខ្ញុំបានគ្រប់គ្រង "ចាប់ផ្តើម" 52 គីឡូម៉ែត្រអគ្គិសនីសុទ្ធនៅក្នុងទីក្រុង។

តើឥរិយាបទថាមវន្តវាស់ស្ទង់?

ទោះបីជាមានឈ្មោះថា "Sportline" នៅក្នុងឈ្មោះក៏ដោយក៏ម៉ូដែលនេះមិនមានការទទួលខុសត្រូវខាងកីឡាដើម្បីការពារឡើយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្លាំង 218 hp ដែលវាផ្តល់ជូន និងការពិតដែលថាវាមានប្រព័ន្ធព្យួរដែលអាចបត់បែនបានតាមស្តង់ដារធ្វើឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញនេះឆ្លើយតបបានល្អគ្រប់ពេលដែលយើងប្រកាន់យកនូវស្ទីលបើកបរកាន់តែខ្លាំងក្លា។

ជាមួយនឹងរបៀបបើកបរចំនួនប្រាំដែលអាចប្រើបាន រួមទាំងរបៀបកីឡា ដែលអាចដំណើរការបានតាមរយៈប៊ូតុងមួយនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល (ទេ អ្នកមិនចាំបាច់បើកម៉ឺនុយ ឬម៉ឺនុយរងក្នុងព័ត៌មានកម្សាន្តដើម្បីធ្វើវា...) យើងមានសិទ្ធិចូលប្រើថាមពលទាំងអស់ អាចប្រើបាន (218 hp និង 400 Nm) ហើយឡាននេះភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹង "ថាមពលភ្លើង" និងការក្តាប់របស់វានៅក្នុងខ្សែកោង។

នៅក្នុងរបៀប Hybrid ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងអន្តរកម្មរវាងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ នៅក្នុងរបៀប E Superb Break iV ត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មទាំងស្រុង។ នៅក្នុងរបៀបនេះ ដែលជាអ្វីដែលកំណត់ជាមុន នៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមរថយន្ត ប្រព័ន្ធបញ្ចេញសំឡេង (“E-Noise”) ទៅកាន់ខាងក្រៅ ដើម្បីព្រមានអ្នកថ្មើរជើង។

ចង្កូតមានការរៀបចំមានលំនឹងខ្លាំង និងមានទម្ងន់គួរជាទីពេញចិត្ត។ វាមានភាពសាមញ្ញគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បទពិសោធន៍នៅខាងក្រោយកង់ដែលអាចឱ្យតម្លៃបាន ហើយវារួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយនឹងការកំណត់ការផ្អាកដ៏រឹងមាំនៅក្នុងរបៀបកីឡា។

សម្រាប់សំណើជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ និងជាមួយនឹងទម្ងន់នេះ (ជិត 1800 គីឡូក្រាម) ទ្រនាប់កោងត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទម្ងន់ត្រូវបានមានអារម្មណ៍ថានៅពេលហ្វ្រាំង។ ហើយនិយាយអំពីការចាប់ហ្វ្រាំង ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងតម្រូវឱ្យស៊ាំនឹងការចាប់ហ្វ្រាំង ព្រោះវាហ្វ្រាំងតិចជាងការរំពឹងទុកនៅពេលដំបូង។ វាត្រូវការជើងខ្លាំងជាងមុន ដើម្បីស្វែងរកចម្លើយសមមូល។

លេបត្របាក់គីឡូម៉ែត្រ...

វាប្រហែលជាមិនមានសមត្ថភាពក្នុងការលេបត្របាក់គីឡូម៉ែត្រនៃ 190 hp Skoda Superb Break TDI នោះទេ ប៉ុន្តែជឿខ្ញុំ ជំពូកនេះក៏បង្ហាញពីកម្រិតដ៏ល្អផងដែរ។ វាជាការពិតដែលថាការជួបប្រជុំគ្នានៃថ្មបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយសមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈ (ពី 66 ទៅ 50 លីត្រ) ប៉ុន្តែនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ស្វ័យភាព (សរុប) នៃឡាននេះច្រើនពេកទេដែលត្រូវបានជួសជុលនៅចម្ងាយ 850 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើការកែតម្រូវការផ្អាកនៅក្នុងរបៀប Sport អញ្ជើញអ្នកឱ្យស្វែងយល់ពីកម្លាំង 218 hp របស់ម៉ាស៊ីននោះ នៅក្នុងរបៀប Comfort រាល់ភាពមិនប្រក្រតីនៅក្នុង asphalt ត្រូវបានលុបចោល ជាមួយនឹងគុណភាពផ្លូវរបស់ Skoda នេះមកជាចម្បង។

តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើពួកគេធ្វើវាបានមកដល់ពេលនេះ វាមិនមានអ្វីភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលប្រាប់អ្នកថា ខ្ញុំបានចុះចាញ់នឹងប្រភេទ Plug-in Hybrid នៃរថយន្ត Skoda Superb Break Van នេះ។

ដោយមិនបាត់បង់នូវអារម្មណ៍ជាក់ស្តែងដែលតែងតែកំណត់លក្ខណៈម៉ាកយីហោរបស់ឆេក Skoda Superb Combi នេះបានវិវឌ្ឍ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវា "កខ្វក់" ដោយចរន្តអគ្គិសនី ហើយវាបានធ្វើវាបានយ៉ាងល្អ។

ខ្ញុំមិនចង់និយាយបែបកំណាព្យពេកទេ ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបនឹងរថយន្ត SUV ដែលមានទំហំសមមូលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដោត plug-in នោះអចលនទ្រព្យ Skoda Superb Break iV នេះមានកម្លាំងអូសតិច មានសមត្ថភាពផ្ទុកច្រើន ចំណាយតិច និងមានជ្រុងតិច។

វាជាការពិតដែលថាអំណះអំណាងទាំងនេះប្រហែលជាមិនមានទម្ងន់ដូចគ្នាសម្រាប់អ្នកទាំងអស់ដែលនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងការស្វែងរកគំរូដែលធ្លាប់ស្គាល់ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើដំណើរបានរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រដោយមិនមានការបំភាយឧស្ម័ន។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ថាមានជីវិតលើសពីរថយន្ត SUV ។

ប៉ុន្តែការឆ្លើយសំណួរដែលណែនាំការសន្និដ្ឋានទាំងអស់នៃការធ្វើតេស្តហេតុផលរថយន្ត - តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ? - រឿងតែមួយគត់ដែលខ្ញុំអាចនិយាយបានគឺថាវាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរនីមួយៗ។

ប្រសិនបើគោលបំណងគឺគ្រាន់តែ "បន្ថែម" គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ វាអាចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការក្រឡេកមើល Skoda Superb Combi ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.0 TDI ដែលមានកម្លាំង 190 hp និងប្រអប់លេខ DSG ប្រាំពីរល្បឿន ដែលតម្លៃរបស់វាចាប់ផ្តើមពី 40 644 អឺរ៉ូនៃ កំណែមហិច្ឆតា។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកសំណើអនាគតបន្ថែមទៀត ដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវកម្រិតនៃការអនុវត្តមួយផ្សេងទៀត និងការធ្វើដំណើរជាង 50 គីឡូម៉ែត្រដោយអគ្គិសនីសុទ្ធសាធនោះ Superb Break iV គឺជាវ៉ារ្យ៉ង់ដែលត្រូវពិចារណាប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Sportline ដែលបន្ថែម។ ឧបករណ៍កាន់តែច្រើន និងអាគុយម៉ង់ដែលមើលឃើញកាន់តែច្រើនសម្រាប់ទាំងមូល។

ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក។