វាមិនយូរប៉ុន្មានទេដែលយើងបាននិយាយលាគ្នានៅទីនេះចំពោះ Mazda MX-5 ជំនាន់ទី 3 ។ យើងបានផ្តល់ឱ្យវានូវកន្លែងពិសេសមួយ ជាការត្រឡប់មកវិញនៃកិត្តិយសដល់តារាម៉ូដែលដែលបានចាកចេញពីពួកយើងនៅក្នុងរចនាប័ទ្ម។ “NC” មានទស្សនវិជ្ជាដែលក្រុមហ៊ុន Mazda បានអនុវត្តចំពោះរថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅលើពិភពលោក៖ ភាពសាមញ្ញ ពន្លឺ និងភាពរហ័សរហួន ឆ្លងកាត់គ្រប់ជំនាន់។ លើសពីភាពរំជើបរំជួលនៅក្នុងច្រករបៀងទីផ្សារ អាកប្បកិរិយានៃការចែកចាយ និងការព្រួយបារម្ភចំពោះអ្នកបើកបរនេះគឺមានរយៈពេលយូរមុនពេលដែលពាក្យចាប់ផ្តើមត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកប្រើប្រាស់។ ត្រលប់មកវិញមិនឆ្ងាយទេខ្ញុំសន្យា!
ឆ្នាំគឺ 1185 (ខ្ញុំនិយាយថាវាជាដំណើរដ៏ខ្លី…) ហើយអធិរាជ Minamoto no Yoritomo មានការព្រួយបារម្ភអំពីការសម្តែងរបស់សាមូរ៉ៃរបស់គាត់ ជាពិសេសនៅពេលដែលពួកគេបានទម្លាក់ដាវរបស់ពួកគេ ហើយជិះលើសេះដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយនឹងធ្នូ និងព្រួញ។ ព្រះចៅអធិរាជបានបង្កើតទម្រង់មួយសម្រាប់អ្នកបាញ់សេះ ដែលទ្រង់ដាក់ឈ្មោះថា Yabusame ។ ការហ្វឹកហ្វឺនដ៏ល្អឥតខ្ចោះនេះមានគោលបំណងដាក់អ្នកជិះ និងសេះឱ្យស្របគ្នា ដែលជាសមតុល្យដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលអាចឱ្យអ្នកបាញ់ធ្នូជិះក្នុងល្បឿនលឿនក្នុងពេលប្រយុទ្ធ ដោយគ្រប់គ្រងសេះដោយគ្រាន់តែជង្គង់របស់គាត់។
តំណភ្ជាប់រវាងអ្នកជិះសេះនិងសេះមានឈ្មោះថា Jinba ittai ។ វាគឺជាទស្សនវិជ្ជានេះដែលក្រុមហ៊ុន Mazda បានប្រើកាលពី 25 ឆ្នាំមុន នៅពេលដែលខ្លួនសម្រេចចិត្តដាក់អ្នកបើកបរនៅពីក្រោយកង់រថយន្ត Mazda MX-5 ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក Jinba ittai គឺជាផ្សិតសម្រាប់រាល់ MX-5 នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកណាដែលបើកបរវាមានអារម្មណ៍ថាមានទំនាក់ទំនងគ្នា រថយន្ត និងអ្នកបើកបរគឺតែមួយ។
នៅខាងក្រៅរថយន្ត Mazda MX-5 ថ្មី បង្កប់នូវអត្តសញ្ញាណរចនា KODO ព្រលឹងនៅក្នុងចលនា។ កន្សោមដែលមានស្នាមប្រេះ ផ្នែកខាងមុខទាប និងបន្ទាត់រាវមករួមគ្នាក្នុងរថយន្តដែលចង់មានសមាមាត្រតូច។ អ្នកដែលស្គាល់វាពីជំនាន់ផ្សេងទៀតដឹងថាអ្វីៗទាំងអស់នៅទីនោះ រចនាប័ទ្មដែលមិនអាចបំភ្លេចបានរបស់ Miata នៅតែមាន វាជាស្រមោលដ៏អស់កល្បនៃរូបសញ្ញា Roadster គ្មានផ្លូវដើម្បីនៅព្រងើយកណ្តើយឡើយ។
នៅពេលផ្តល់គន្លឹះ យើងមានអារម្មណ៍ថាមានវត្តមានរបស់ម៉ាស៊ីន 2.0 Skyactiv-G ដែលជាម៉ាស៊ីនដំបូងនៅលើ MX-5 ដែលមានកម្លាំង 160 hp របស់វារួចរាល់ដើម្បីបម្រើក្តីសុបិននៃជើងស្តាំដែលតែងតែមានវិកលចរិតនៅក្នុងទំនាក់ទំនង "ពិសេសជាងនេះ" ដំបូងបង្អស់នេះ។ ការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន 131 hp 1.5 Skyactiv-G នៅថ្ងៃដំបូងគឺមិនមានសំណួរទេ ដូច្នេះខ្ញុំបានទៅត្រង់ចំណុចនេះ។ ជាមួយនឹងការទប់ស្កាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅនឹងការលាយបញ្ចូលគ្នា យើងតែងតែនិយាយកាន់តែប្រសើរឡើង តើអ្នកមិនគិតទេ?
មុនចេញដំណើរទៅមើលផ្នែកខាងក្នុងដែលត្រូវបានកែលម្អទាំងស្រុងនិងស្របតាមម៉ូដែល Mazda ស៊េរីថ្មី។ នៅទីនេះ វិញ្ញាណ Jinba ittai ត្រូវបានរុករកយ៉ាងលម្អិត ជាមួយនឹងដៃចង្កូត ឈ្នាន់ និងបន្ទះឧបករណ៍នៅក្នុងស៊ីមេទ្រី និងតម្រឹមជាមួយអ្នកបើកបរ។
ទីតាំងនៃការបើកបរទាប និងដៃចង្កូតបីនិយាយ គឺជាបុព្វបទនៃការបើកបរប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ កៅអី Recaro នៅក្នុងស្បែក Nappa និង Alcantara ដែលមាននៅក្នុងកំណែបន្ថែមពេញលេញនេះ ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសម្លេង BOSE UltraNearfield ដែលរួមបញ្ចូលទៅក្នុងកន្លែងដាក់ក្បាល បំពេញរូបភាព។ នៅ glance ដំបូង វាមិនមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ទុកកាបូប និងស្មាតហ្វូនរបស់អ្នកទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទីនៃការស្វែងរក មានចំនុចមួយចំនួន។ ត្រលប់មកទីនោះវិញ យើងដាក់វ៉ាលីតូចៗចំនួនពីរនៅក្នុងធុងមួយដែលងាយស្រួលផ្ទុកនូវអ្វីដែលអ្នកត្រូវបានគេសន្មត់ថាយកសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកសម្រាប់ពីរនាក់។
គោលគំនិតនៃកាប៊ីនក្បាលម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះ Mazda MX-5 ដោយអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់មើលពីផ្លូវដើម្បីធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ដែលមាន។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍កាន់តែច្រើនជាងពេលណាៗទាំងអស់ Mazda MX-5 ឥឡូវនេះមានអេក្រង់ឯករាជ្យទំហំ 7 អ៊ីង ជាជម្រើសមួយ ដែលគ្រប់ព័ត៌មាន និងព័ត៌មានកម្សាន្តមាន។ វាក៏អនុញ្ញាតឱ្យយើងរុករកអ៊ីនធឺណិត ស្តាប់វិទ្យុអនឡាញ និងចូលប្រើសេវាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមផងដែរ។ វាក៏មានកម្មវិធីមួយចំនួនផងដែរ។
ទោះបីជាម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យខ្លួនវាឮយ៉ាងច្បាស់ក៏ដោយ Mazda MX-5 ក៏មានប្រព័ន្ធ BOSE 9-speaker ស្រេចចិត្ត ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកបរផ្លូវ។ បន្ទាប់ពីការណែនាំហើយ វាដល់ពេលត្រូវវិលត្រឡប់មកខាងលើវិញ ហើយបន្តធ្វើដំណើរ។ ដៃម្ខាងគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដំណើរការផ្នែកខាងលើដោយដៃ ដែលដកថយយ៉ាងពេញលេញ និងបង្កើតជាផ្ទៃរាបស្មើនៅផ្នែកខាងលើនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។
នៅក្នុងទីក្រុង រថយន្ត Mazda MX-5 មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ ដោយមានសំឡេងគ្រហឹមបន្តិច បន្លឺឡើងដោយរបបទាបដែលយើងកំពុងតាមដាន។ ភ្នែកចាក់សោលើពណ៌ក្រហមដ៏ស្រស់បំព្រងនៅពេលវាឆ្លងកាត់ Mazda MX-5 ជាមួយនឹងបន្ទាត់ទំនើបរបស់វាគឺមានភាពថ្មីថ្មោង។ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រាន់នៃការសន្ទនា វាជាពេលវេលាដើម្បីចាកចេញពីទីក្រុងដ៏អ៊ូអរ ហើយទៅកាន់ភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃជនបទនៅជាយក្រុង Barcelona ។
ខ្ញុំដែលមិនចាត់ទុកខ្លួនឯងជាអ្នកបើកបរដ៏ល្អ ជួនកាលបាត់បង់ការមើលឃើញពីរបៀបដែលខ្ញុំគ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យដោយស្ងប់ស្ងាត់។ កង់ទំហំ 17 អ៊ីង ប៉ះលើសំបកកង់ 205/45 កៅស៊ូមិនតូចពេក មិនកៅស៊ូពេក ដូច្នេះវាមិនខូច។ ការចូលទៅក្នុងផ្លូវកោង ការបន្សល់ទុកនូវភាពជឿជាក់ និងការបាត់បង់ភាពធ្ងន់ធ្ងរទៅកាន់ផ្នែកខាងក្រោយដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ និងបង្កហេតុគឺជាម្ហូបប្រចាំថ្ងៃ។ វាមានកម្លាំង 1015 គីឡូក្រាម 160 hp និង 200 Nm នៅ 4600 rpm រថយន្ត Mazda MX-5 មាននៅទីនេះ Miata រស់នៅ ហើយត្រូវបានណែនាំ!
បទពិសោធន៍នៅពីក្រោយកង់របស់ម៉ាស៊ីន 1.5 Skyactiv-G គឺលើសពីអ្វីដែលខ្ញុំរំពឹងទុក ដោយម៉ាស៊ីនតូចនេះបង្ហាញពីភាពយឺត និងសំឡេងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ នៅទីនេះទម្ងន់ចាប់ផ្តើមពី 975 គីឡូក្រាមដែលជាតួលេខដ៏ល្អដែលរថយន្ត Mazda MX-5 ថ្មីមាននៅក្នុងកម្មវិធីសិក្សារបស់វា។ សំណើដែលត្រូវយកមកពិចារណា ភាគច្រើនដោយសារតែតម្លៃ៖ ពី 24,450.80 អឺរ៉ូ ធៀបនឹង 38,050.80 អឺរ៉ូដែលបានស្នើសុំសម្រាប់ 2.0 Skyactiv-G នៅក្នុងកំណែ Excellence Navi ដែលមានសម្រាប់ទីផ្សារព័រទុយហ្គាល់។ ប្រសិនបើយើងចង់តឹងរ៉ឹងនោះ 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi មានតម្លៃ 30,550.80 អឺរ៉ូ ដែលជាតម្លៃយោងសម្រាប់ការប្រៀបធៀប។
ការសម្តែងមិនសំខាន់ទេថាតើ 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមកដល់ក្នុងរយៈពេល 7.3 វិនាទីនៅលើ 2.0 Skyactiv-G ឬក្នុងរយៈពេល 8.3 វិនាទីនៅលើ 1.5 Skyactiv-G អ្វីដែលសំខាន់គឺយើងតែងតែទៅដល់គោលដៅដោយស្នាមញញឹម។ ការទៅធ្វើការឬសម្រាប់ចុងសប្តាហ៍នៅក្រៅក្រុងមិនដែលរំភើបចិត្តខ្លាំងនោះទេ។ ល្បឿនអតិបរមាសម្រាប់កំណែជាមួយម៉ាស៊ីន 2.0 Skyactiv-G គឺ 214 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខណៈពេលដែល 1.5 Skyactiv-G អនុញ្ញាតឱ្យយើងឈានដល់ 204 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រអប់លេខ 6 ល្បឿន Skyactiv-MT ដែលរៀបចំយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងរុំព័ទ្ធលើម៉ាស៊ីនទាំងពីរ គឺជាការកកិតនៅលើនំ។
ម៉ាស៊ីន Skyactiv-G មកដល់ Mazda MX-5 ដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារ Euro 6 ជាមួយនឹង 2.0 នាំមកនូវប្រព័ន្ធ i-stop & i-ELOOP ដែលយើងស្គាល់ពី Mazdas ផ្សេងទៀត។ ហើយដោយសារតែវាសំខាន់ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការប្រើប្រាស់រួមបញ្ចូលគ្នាដែលបានប្រកាសសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 1.5 Skyactiv-G គឺ 6l/100 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2.0 មានចម្ងាយប្រហែល 6.6/100 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងការសាកល្បងរបស់យើង ក្នុងទឹកដីជាតិ យើងនឹងអាចបញ្ជាក់ពីតម្លៃទាំងនេះ។
ខ្ញុំចាកចេញពី Mazda MX-5 ដែលជាកន្លែងដែលខ្ញុំបានរកឃើញវា។ ការរាំមានរយៈពេលជាង 24 ម៉ោង ប៉ុន្តែវាជាការរីករាយក្នុងការដឹកនាំ និងត្រូវបានដឹកនាំដោយផ្លូវដែលយើងបានរកឃើញនៅតាមផ្លូវ។ ការត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ Yabusame គឺជាកិត្តិយសដ៏អស្ចារ្យ ហើយដោយគ្មានការសង្ស័យថានៅទីបញ្ចប់ត្រឹមតែជាង 150 គីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា Mazda MX-5 (ND) អនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវាត្រូវបានដឹកនាំ "ដោយជង្គង់របស់វា" ។ ជួបគ្នាឆាប់ៗ Miata ។
សូមមើលតារាងតម្លៃសម្រាប់ទីផ្សារព័រទុយហ្គាល់នៅទីនេះ។