ក្រុមហ៊ុន Hyundai កំពុងធ្វើការពិភាក្សាជាមួយនឹងឧបករណ៍ថ្មីរបស់ខ្លួន។ Hyundai i30 N ទោះបីត្រូវបានដាក់បង្ហាញនាពេលថ្មីៗនេះក្តី ក៏កំពុងតែបង្កើតនូវការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្ពស់។ ហើយបន្ទាប់ពីទំនាក់ទំនងថាមវន្តមួយចំនួននៅក្នុងរថយន្តមុនផលិត វាមើលទៅដូចជាយើងមានម៉ាស៊ីន!
ប្រហែលជាការពិតដែលថាវាមាន Albert Biermann ដែលជាអតីតប្រធានវិស្វករនៃ BMW M - នៅពីក្រោយការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាបង្ហាញអំពីកម្រិតនៃការរំពឹងទុក។ តាមរបៀបដែលវាចំណាយពេលត្រឹមតែ 48 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ 100 គ្រឿងនៃ Hyundai i30 N First Edition ដើម្បីលក់ចេញបន្ទាប់ពីមានសម្រាប់ការបញ្ជាទិញនៅលើគេហទំព័ររបស់ម៉ាកនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
ដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនថ្មីរបស់ខ្លួនស្គាល់ម៉ាកយីហោកូរ៉េបានចាប់ផ្តើមដំណើរទេសចរណ៍បទបង្ហាញដែលនឹងនាំវាទៅព្រឹត្តិការណ៍ WRC ផ្សេងៗ ដែលជាកន្លែងដែលវាប្រកួតប្រជែងជាមួយ i20 WRC ។ i30 N ថ្មីអាចមើលឃើញនៅ ADAC Rally Germany (17-20 August), Rally Spain (5-8 October) និង Rally Great Britain (26-29 October)។
ប៉ុន្តែដំណាក់កាលដំបូងនៃការធ្វើបទបង្ហាញបានចាប់ផ្តើមមិនមែននៅ WRC ទេ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេល ADAC GT Masters ដែលបានរៀបចំដំណាក់កាលមួយទៀតនៃការប្រកួតជើងឯក TCR របស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលបានធ្វើឡើងកាលពីចុងសប្តាហ៍មុននៅទីលាន Nürburgring។ ហើយការភ្ញាក់ផ្អើល មិនត្រឹមតែមានវត្តមាន i30 N ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានកំណែប្រកួតប្រជែងរបស់វាផងដែរ គឺ Hyundai i30 N TCR ។
ការបង្ហាញអំពីថ្លើមថ្មី i30 N TCR គឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការយកចិត្តទុកដាក់ @Nuerburgring TCR ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ចុងសប្តាហ៍, https://t.co/syrCPMkRzw pic.twitter.com/g2ylWd1V99
— ក្រុមហ៊ុន Hyundai Motorsport (@HMSGOfficial) ថ្ងៃទី 7 ខែសីហា ឆ្នាំ 2017
គំរូមិនបានដើរទេ ប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យឃើញផ្ទាល់ដៃដោយមិនត្រូវបានគេក្លែងបន្លំ។ ការសាកល្បងម៉ាស៊ីនថ្មីបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា ហើយក្រុមហ៊ុន Hyundai មានបំណងសម្រាប់ខែធ្នូ ដើម្បីចែកចាយរថយន្តដំបូងដល់អតិថិជន។ វានឹងក្លាយជាការចាប់ផ្តើមនៃការពង្រីកសកម្មភាព Hyundai Motorsport លើសពីការប្រមូលផ្តុំ។
Andrea Adamo អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកប្រកួតប្រជែងអតិថិជននៅ Hyundai Motorsportរថយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីលក់ និងប្រណាំងដោយអតិថិជន ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដែលយើងអនុញ្ញាតឱ្យវាឃើញវានៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ TCR ដ៏សំខាន់មួយ នៅពេលដែលយើងចូលរួមក្នុងការប្រណាំងសៀគ្វីជាលើកដំបូង។
Hyundai i30 N TCR មានលក្ខណៈខុសពីធម្មជាតិ បើធៀបនឹងផ្លូវ i30 N។ វារក្សាម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ ស៊ីឡាំង 4 ទួរប៊ីន និងម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ ប៉ុន្តែផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែគ្រប់អ្វីៗផ្សេងទៀត៖
- ទ្រុងក្នុងដែក
- ប្រអប់លេខតាមលំដាប់លំដោយ 6 ល្បឿនដំណើរការដោយ paddles
- ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីប្រកួតប្រជែង Sabelt ៦ ពិន្ទុ
- ភាពឆបគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធ HANS និងខ្សែ
- ធុងឥន្ធនៈ 100 លីត្រ ឆបគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដែលធន់ទ្រាំ
- កង់ជាក់លាក់សម្រាប់ Hyundai Motorsport របស់ Braid មានអង្កត់ផ្ចិត 18 អ៊ីញ និងទទឹង 10 អ៊ីញ
- ហ្វ្រាំងមុខ - ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល 380 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកាលីប័រ 6 ស្តុង
- ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ - ឌីស 278 មីលីម៉ែត្រជាមួយ 2-piston callipers