វាស្ថិតនៅលើផ្លូវបត់នៃ Serra de Monchique និងនៅលើ "roller coaster" នៃ Algarve International Autodrome (AIA) ដែលខ្ញុំបានបើកឡានស្ព័រទំនើបថ្មីជាលើកដំបូង... សុំទោស!, រថយន្តស្ព័រថ្មីពីក្រុមហ៊ុន Mercedes-AMG ។
ដូចដែលអ្នកអាចទាយបាន បន្ទាប់ពីចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃនៅពីក្រោយកង់របស់នាយកប្រតិបត្តិ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 4.0 លីត្រ twin-turbo V8 នៅលើផ្លូវជាតិ ខ្ញុំរង់ចាំយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ដើម្បីឱ្យអាជ្ញាធរមកដល់ការិយាល័យ Razão Automóvel “Guilherme Costa ដាក់ដៃរបស់អ្នកនៅលើអាកាស ហើយចាកចេញយឺតៗ។ អ្នកត្រូវបានគេចាប់ខ្លួន!»។
ខ្ញុំអួតជាញឹកញាប់—ប្រហែលជាញឹកញាប់ពេក…—ថាពេញមួយជីវិតរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំទើបតែបានប្រមូលសំបុត្រល្បឿនលឿន (ជឿខ្ញុំ ខ្ញុំតែងតែដើរយឺត)។ ធី Mercedes-AMG E63 S គឺជាករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់។ វាបានប្រែក្លាយខ្ញុំ ដូចដែលពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរម៉ូដែលផ្សេងទៀតរួចទៅហើយ — គឺ Mégane RS ឬ 911 Carrera 2.7 ក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀត — ទៅជាអ្នកបើកបរដែលមានសន្តិភាពតិច។
ជាការពិតណាស់ កំហុសមិនមែនជារបស់ខ្ញុំទេ វាជាកំហុស Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! ថានៅលើផ្លូវជាតិដែលមានរបៀប "ផាសុកភាព" ដែលបានជ្រើសរើស មានឥរិយាបទដូច E-Class ធម្មតា បិទបាំងល្បឿនជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ការចូលត្រង់ពី Portimão ក្នុងល្បឿនជាង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយហ្វ្រាំងសម្រាប់ជ្រុងទីមួយក្នុងល្បឿនលើសពី 260 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នឹងក្លាយជាការចងចាំដែលនឹងនៅក្នុងការចងចាំរបស់ខ្ញុំអស់រយៈពេលជាយូរ។
ការព្យួរខ្យល់បីបន្ទប់ជាមួយនឹងការសើមអថេរគឺទទួលខុសត្រូវយ៉ាងធំចំពោះល្បឿន "បិទបាំង" ។ លទ្ធផល? ជាមួយនឹងកម្លាំងជាង 600 hp នៅសេវាកម្មជើងស្តាំ នៅពេលដែលយើងដឹងវា យើងទៅបានច្រើនជាង 120 km/h — ផងដែរ 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
ដូច្នេះ ដោយខ្លាចស្នេហាជាតិ បំពេញលុយរដ្ឋ (Heróis do Mar, noble Povo, Nação Valente… ???) ជាមួយនឹងថ្លៃសេវា និងការផាកពិន័យ ខ្ញុំបានបោះបង់ចោល Via do Infante ហើយចូលតាមផ្លូវតូចចង្អៀតនៃ Serra de Monchique ឆ្ពោះទៅកាន់ Autodromo de Portimao ។ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសរបៀប "កីឡា" ហើយបិទ ខ្ញុំបានទៅច្រៀកឈើឆ្កាង។
នៅក្នុងរបៀប Sport សំឡេងម៉ាស៊ីនបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង ការដំឡើងម៉ាស៊ីនកាន់តែរឹង ចង្កូត AMG Sport កាន់តែមានទិសដៅត្រង់ជាងមុន ហើយការផ្អាកទទួលបានការអានផ្លូវមួយទៀត។ ជាមួយនឹងការចុចប៊ូតុងដ៏សាមញ្ញមួយ យើងផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវចរិតលក្ខណៈរបស់ Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ ។
នៅខាងមុខ សម្រាប់ Bernd Schneider (នៅកង់ AMG GT) វាហាក់បីដូចជាមិនមានភ្លៀងធ្លាក់ទេ ហើយខ្ញុំគ្រាន់តែអាចតាមទាន់គាត់បាន ដោយសារការអូសទាញបន្ថែមនៃ "my" E 63"។
ល្បឿនដែលយើងយកទៅជ្រុងគឺគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍។ និងភាពងាយស្រួលដែលយើងធ្វើវាផងដែរ។ មិនមានកន្លែងសម្រាប់ជួសជុលដៃចង្កូតមិនទាន់ពេលវេលា ឬញ័រពីការបំពេញរាងកាយហួសហេតុនោះទេ។ វាទាំងអស់ "ស្អាត" និងងាយស្រួល។ ហើយការនិយាយអំពីគ្រឿងបរិក្ខារនៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្តដែលមានកម្លាំង 612 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 850 Nm គឺជាការងារមួយ…
បន្ថែមពីលើការព្យួរ ចង្កូត និងហ្វ្រាំង "កំហុស" សម្រាប់ភាពតឹងតែងនេះគឺប្រព័ន្ធ 4MATIC+ ថ្មី (ជាមួយនឹងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិក) ដែលចែកចាយថាមពលក្នុងលក្ខណៈគំរូរវាងអ័ក្សទាំងពីរ។ ហើយនៅតែត្រូវការដើម្បីសាកល្បងរបៀប "ប្រណាំង" ។ ដែលខ្ញុំបានទុកទុកសម្រាប់ Autodromo de Portimão…
នៅពេលដែលខ្ញុំមកដល់ Autodromo de Portimão លោក Bernd Schneider ដែលជាឈ្មោះដ៏អស្ចារ្យមួយរបស់ DTM កំពុងរង់ចាំខ្ញុំ។ វាបានធ្លាក់ទៅ Bernd Schneider ដើម្បីអនុវត្ត "ផ្ទះនៃផ្ទះ" និងដឹកនាំក្រុមរបស់យើងតាមរយៈខ្សែកោងទាមទារនៃផ្លូវ Algarve ។
បើករបៀប "ប្រណាំង" (ទីបំផុត!) បិទ ESP និងបើករបៀបរសាត់។ "សន្តិភាព" E 63 បានប្រែទៅជាសត្វផ្លូវ។ ការចូលត្រង់ពី Portimão ក្នុងល្បឿនជាង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយហ្វ្រាំងសម្រាប់ជ្រុងទីមួយក្នុងល្បឿនលើសពី 260 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នឹងក្លាយជាការចងចាំដែលនឹងនៅក្នុងការចងចាំរបស់ខ្ញុំអស់រយៈពេលជាយូរ។ នោះហើយបានលឺ Bernd Schneider តាមវិទ្យុប្រាប់ខ្ញុំថា "រសាត់ល្អណាស់!" ឥឡូវនេះស្តាប់៖
ភាពងាយស្រួលដែល Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ អនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវារុករកតាមដែនកំណត់នៃការក្តាប់ ស្ទើរតែធ្វើឱ្យខ្ញុំសង្ស័យពីតម្រូវការសម្រាប់គ្រប់កង់។ ទាល់តែភ្លៀងធ្លាក់…
ការគ្រប់គ្រងថាមពល 612 hp និង 850 Nm ក្នុងភ្លៀងគឺអាចធ្វើទៅបានតែដោយសារប្រព័ន្ធ 4MATIC+ ដែលមានសមត្ថកិច្ច។ នៅខាងមុខ សម្រាប់ Bernd Schneider (នៅកង់របស់ AMG GT) វាហាក់បីដូចជាមិនមានភ្លៀងធ្លាក់ទេ ហើយខ្ញុំគ្រាន់តែអាចតាមគាត់ដោយអរគុណចំពោះការអូសទាញបន្ថែមនៃ "my" E 63 ។ ជឿខ្ញុំ មនុស្សមិនមែនទេ ពីភពផែនដីនេះ…
ខ្ញុំបានចាកចេញពី Autodromo de Portimão ដោយជឿជាក់ទាំងស្រុងដោយសមត្ថភាពថាមវន្តរបស់ E 63 ដែលជា "ការទាត់" នៃម៉ាស៊ីន 4.0 លីត្រ twin-turbo គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ (3.4 វិនាទីពី 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ហើយតួរក្សានូវអ្វីៗទាំងអស់នេះ។ សន្ទុះ។
ខ្ញុំបានបើករបៀប "Confort" ហើយត្រលប់ទៅ Lisbon វិញ។ ខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរបទភ្លេងនៃស៊ីឡាំងទាំងប្រាំបី (បួនដែលអាចបិទដំណើរការបាន) សម្រាប់បទភ្លេងនៃប្រព័ន្ធសំឡេងដ៏មានសមត្ថកិច្ចរបស់ E-Class អ្នកណាក៏បានឃើញគាត់នៅលើផ្លូវ ស្ងប់ស្ងាត់ណាស់ នឹកស្មានមិនដល់ថា «ភ័យ» ដែលគាត់មាន។ បង្កឡើងនៅថ្ងៃនេះនៅ AIA ។
វាជាភាពស្រស់ស្អាតនៃប្រភេទម៉ូដែលទាំងនេះ។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន តើអ្នកណាខ្លះដែលគិតថាសាឡនកីឡាអាចប្រើប្រាស់បានក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ ហើយមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងនៅលើសៀគ្វី? គ្មាននរណាម្នាក់នៅក្នុងគំនិតត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ។ ប្រាំមួយរយដប់ពីរសេះ! វាជាការងារ…
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងនៅទីនេះ
ចំណាំ៖ យើងអំពាវនាវឲ្យមានការទទួលខុសត្រូវលើការបើកបរលើផ្លូវសាធារណៈ។ នៅក្នុងការសាកល្បង និងការសាកល្បងរបស់យើង យើងខិតខំដើម្បីការទទួលខុសត្រូវ និងសុវត្ថិភាព។ យើងរំលឹកអ្នកអានរបស់យើងថាបទបង្ហាញទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្រោមលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រង។ ប្រព្រឹត្តដោយប្រយ័ត្នប្រយែង។