ដូចជាប្រសិនបើ Veyron ឬកំណែដ៏អស្ចារ្យនៃ Chiron មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដកដង្ហើមចេញពីយើងណាមួយទេ មួយនេះ ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាត្រឹមត្រូវ ឥឡូវនេះបានលេចចេញមក។ រថយន្តម៉ាក Bugatti Bolide.
អ្នកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះគម្រោង Bugatti ដ៏ក្លាហាននេះ បានធ្វើដោយការបោះបង់ចោលនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមិនចាំបាច់នៅក្នុងបំណែកប្រវែង 4.76 ម៉ែត្រ ហើយក្រុមអ្នករចនានៅជុំវិញ Achim Anscheidt ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់ការកាន់កាប់ដោយឥតគិតថ្លៃដល់ក្តីសុបិនរបស់ពួកគេផ្ទាល់។
លទ្ធផលគឺ "អត្តពលិក" ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះ ដែលមានកម្លាំង 1850 hp និងមានទម្ងន់តិចជាង 1.3 តោន (ស្ងួត 1240 គីឡូក្រាម) មានន័យថាសមាមាត្រទម្ងន់/ថាមពលនៃ 0.67 គីឡូក្រាម / hp . ល្បឿនអតិបរមានៃកាណុងអាក្រាតនេះលើសពី 500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (!) ខណៈពេលដែលកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាកើនឡើងដល់ 1850 Nm — នៅទីនោះនៅ 2000 rpm — គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាតម្លៃនៃការបង្កើនល្បឿនផ្សេងទៀត។
លោក Stephan Winkelmann ប្រធានក្រុមហ៊ុន Bugatti"យើងឆ្ងល់ពីរបៀបដែលយើងអាចតំណាងឱ្យម៉ាស៊ីន W16 ដ៏មានអានុភាពជានិមិត្តសញ្ញាបច្ចេកទេសនៃម៉ាករបស់យើងក្នុងទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធបំផុតរបស់វា - តិចជាងកង់បួន ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ ចង្កូត និងកៅអីប្រណីតពិសេសពីរ។ តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយលទ្ធផលគឺរថយន្ត Bugatti Bolide ដ៏ពិសេសនេះ ដែលរាល់ការធ្វើដំណើរអាចដូចជាការបាញ់កាំភ្លើងធំ»។
វិស្វកររបស់យីហោបារាំងអាចគណនាបានបន្តិចបន្ថែមទៀត និងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតជាងធម្មតា។ តើ Bugatti Bolide អាចរត់លើសៀគ្វីល្បឿនដ៏ល្បីបំផុតក្នុងពិភពលោកបានលឿនប៉ុណ្ណា? ជុំនៅលើសៀគ្វី La Sarthe នៅ Le Mans នឹងចំណាយពេល 3min07.1s ហើយមួយភ្លែតនៅលើ Nürburgring Nordschleife នឹងមិនចំណាយពេលលើសពី 5min23.1s ទេ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
"Bolide គឺជាចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរថាតើ Bugatti នឹងអាចបង្កើតកីឡា hyper-sport ដែលសមរម្យសម្រាប់ផ្លូវដែក ហើយវានឹងគោរពតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពទាំងអស់របស់សហព័ន្ធរថយន្តអន្តរជាតិ (FIA)។ រចនាជុំវិញប្រព័ន្ធជំរុញ W16 ជាមួយនឹងរាងកាយតិចតួចបំផុតនៅជុំវិញវា និងដំណើរការមិនគួរឱ្យជឿ” ពន្យល់ពីនាយកផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេសលោក Stefan Ellrott ដែលគម្រោងនេះ “ដើរតួជាអ្នកផ្តល់ចំណេះដឹងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យានាពេលអនាគត” ។
ស្អី… ក្លាហាន!
ថ្វីត្បិតតែវាជាល្បែងនៃការគិតលើ និងក្រៅផ្លូវក៏ដោយ ថ្វីត្បិតតែមានភាពប៉ិនប្រសប់ផ្នែកបច្ចេកទេសក៏ដោយ ការរចនារបស់រថយន្ត Coupe គឺមានភាពប្រាកដនិយមជាង។ ដ្រាយកង់បួន ម៉ាស៊ីន turbo W16 ចំណុះប្រាំបីលីត្រ ជាមួយនឹងប្រអប់លេខអូតូ ក្ដាប់ពីរ ប្រាំពីរល្បឿន និងកង់ប្រណាំងពីរ Bugatti បានបង្កើតនូវកាបូនម៉ូណូកូកផ្តាច់មុខ ជាមួយនឹងភាពរឹងខ្ពស់បំផុត។
ភាពរឹងនៃសរសៃដែលប្រើគឺ 6750 N/mm2 (ញូតុនក្នុងមួយមិល្លីម៉ែត្រការ៉េ) ដែលនៃសរសៃបុគ្គលគឺ 350 000 N/mm2 តម្លៃដែលជារឿងធម្មតាជាង... នៅក្នុងយានអវកាស។
ការផ្លាស់ប្តូរនៃថ្នាំកូតខាងក្រៅនៅលើដំបូលជាមួយនឹងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរសកម្មគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេស។ នៅពេលបើកបរយឺត ៗ ផ្ទៃដំបូលនៅតែរលូន។ ប៉ុន្តែនៅពេលបង្កើនល្បឿនពេញលេញ វាលពពុះបង្កើតបានដើម្បីកាត់បន្ថយការទប់ទល់ខ្យល់ 10% និងធានាឱ្យមានការលើកតិច 17% ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរខ្យល់ទៅស្លាបខាងក្រោយ។
នៅ 320 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង កម្លាំងធ្លាក់ចុះនៅស្លាបខាងក្រោយគឺ 1800 គីឡូក្រាមនិង 800 គីឡូក្រាមនៅស្លាបខាងមុខ។ សមាមាត្រនៃផ្នែកកាបូនដែលមើលឃើញបានកើនឡើងប្រហែល 60% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលធម្មតានៅលើ Bugatti ហើយមានតែ 40% នៃផ្ទៃដែលត្រូវបានលាបពណ៌នៅក្នុង French Racing Blue ជាការពិតណាស់។
Bugatti Bolide មានកម្ពស់ត្រឹមតែមួយម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដូចជា Bugatti Type 35 ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយជើងខ្លីជាង Chiron បច្ចុប្បន្ន។ យើងចូលទៅក្រៅដូចរថយន្តប្រណាំង LMP1 បើកទ្វារ ហើយរអិលពីលើកម្រិតចូល ឬចេញពីកន្លែងជប់លៀង។
បរិក្ខារដូចជា ប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យ រ៉ឺម៉ក ការដាក់សម្ពាធជាមួយនឹងថង់ប្រេងឥន្ធនៈ កង់ដែលមានស្នូលកណ្តាល បង្អួចប៉ូលីកាបូណាត និងប្រព័ន្ធខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីប្រាំមួយ គោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ Le Mans។ តើ Bugatti ចង់ផ្តល់ចក្ខុវិស័យនៃរថយន្តដែលអាចទៅរួចសម្រាប់ Le Mans ជាមួយ Bolide ដែរឬទេ? ប្រហែលជាមិនមែនទេ ព្រោះនៅឆ្នាំ 2022 ម៉ូដែលកូនកាត់បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងការប្រណាំងស៊ូទ្រាំដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើពិភពលោក ហើយជាអកុសលជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំសម្បើមនៃ 8 លីត្រ និង 16 ស៊ីឡាំង មិនមានកន្លែងសម្រាប់ប្រព័ន្ធជំរុញកូនកាត់ណាមួយឡើយ។
ប៉ុន្តែរាល់ពេលនេះហើយយើងនៅតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសុបិន។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
| រថយន្តម៉ាក Bugatti Bolide | |
|---|---|
| ម៉ូទ័រ | |
| ស្ថាបត្យកម្ម | ១៦ ស៊ីឡាំងក្នុង W |
| ទីតាំង | កណ្តាលខាងក្រោយបណ្តោយ |
| សមត្ថភាព | 7993 សង់ទីម៉ែត្រ3 |
| ការចែកចាយ | 4 វ៉ាល់ / ស៊ីឡាំង, 64 វ៉ាល់ |
| អាហារ | 4 turbochargers |
| ថាមពល* | 1850 hp នៅ 7000 rpm * |
| គោលពីរ | 1850 Nm រវាង 2000-7025 rpm |
| កំពុងផ្សាយ | |
| ការអូសទាញ | កង់ទាំងបួន៖ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខចាក់សោរបណ្តោយបណ្តោយ; ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយចាក់សោដោយខ្លួនឯងឆ្លងកាត់ |
| ប្រអប់លេខ | 7 ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ក្ដាប់ពីរដង |
| CHASSIS | |
| ការផ្អាក | FR: ត្រីកោណត្រួតស៊ីគ្នាទ្វេរដង ការតភ្ជាប់ Pushrod ជាមួយការជួបប្រជុំគ្នានៃនិទាឃរដូវ / damper ផ្ដេក; TR: ត្រីកោណត្រួតស៊ីគ្នាទ្វេរដង ការតភ្ជាប់រុញជាមួយនឹងការជួបប្រជុំគ្នានៃនិទាឃរដូវ / damper បញ្ឈរ |
| ហ្វ្រាំង | កាបោន-សេរ៉ាមិច ដែលមាន 6 pistons ក្នុងមួយកង់។ FR: អង្កត់ផ្ចិត 380 មម; TR: អង្កត់ផ្ចិត 370 ម។ |
| សំបកកង់ | FR: Michelin slicks 30/68 R18; TR: Michelin slicks 37/71 R18 ។ |
| គែម | 18″ Wrought Magnesium |
| វិមាត្រ និងសមត្ថភាព | |
| កុំព្យូទ័រ x ទទឹង x ជំនួស | 4.756 m x 1.998 m x 0.995 m |
| រវាងអ័ក្ស | 2.75 ម។ |
| ការបោសសំអាតដី | 75 ម។ |
| ទម្ងន់ | 1240 គីឡូក្រាម (ស្ងួត) |
| សមាមាត្រទម្ងន់ / ថាមពល | 0.67 គីឡូក្រាម / hp |
| អត្ថប្រយោជន៍ (ក្លែងធ្វើ) | |
| ល្បឿនអតិបរមា | +500 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 2.17 វិ |
| 0-200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 4.36 វិ |
| 0-300 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 7.37 វិ |
| 0-400 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 12.08 វិ |
| 0-500 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 20.16 វិ |
| 0-400-0 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | ២៤.១៤ វិ |
| 0-500-0 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 33.62 វិ |
| អេកសែល។ ឆ្លងកាត់ | អតិបរមា 2.8 ក្រាម។ |
| ត្រឡប់ទៅ Le Mans វិញ | 3 នាទី 07.1 វិ |
| ត្រឡប់ទៅ Nürburgring វិញ | 5 នាទី 23.1 វិ |
| Aerodynamics Cd.A ** | កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ អតិបរមា កម្លាំងធ្លាក់ចុះ: 1.31; កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ vel ។ អតិបរមា៖ ០.៥៤។ |
* ថាមពលសម្រេចបានជាមួយនឹងប្រេងសាំង 110 octane ។ ជាមួយនឹងប្រេងសាំង 98 octane ថាមពលគឺ 1600 hp ។
** មេគុណអូសទាញតាមអាកាស គុណនឹងផ្ទៃខាងមុខ។
អ្នកនិពន្ធ៖ Joaquim Oliveira / Press-Inform ។