ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកនិយមជ្រុល រថយន្ត Porsche ហើយអ្នកមិនមានអាសនៈឧទ្ទិសដល់ Hans Mezger នៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់អ្នកទេ វាដោយសារតែអ្នកមិនសូវមានឥទ្ធិពលលើរថយន្ត Porsche។ ដែលបាននិយាយថា វាទំនងជាថានៅពេលដែលអ្នកអានអត្ថបទនេះចប់ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាត្រូវធ្វើដូច្នេះ ដើម្បីបញ្ជាក់ជំនឿរបស់អ្នកឡើងវិញ — សូមទោស ខ្ញុំមិនចង់ចោទសួរវាទេ។
ក្នុងករណីពិសេសរបស់ខ្ញុំ ទោះបីជាមិនមានការនិយមជ្រុលចំពោះម៉ាកណាមួយក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំក៏មាន "ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីន" ផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ ដូចជា Felix Wankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi និង Ernest Henry គ្រាន់តែចង់និយាយពីរបី។ បញ្ជីបន្ត ប៉ុន្តែ... មានឱកាសជាច្រើនដើម្បីសរសេរអំពីពួកវាទាំងអស់នៅទីនេះនៅ Ledger Automobile ។
អត្ថបទនេះនឹងនិយាយអំពី Hans Mezger ដែលមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជាអ្នករចនាម៉ាស៊ីនល្អបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។
តើ Hans Mezger ជានរណា?
Hans Mezger គ្រាន់តែជាបិតានៃម៉ាស៊ីនប្រាំមួយរាបស្មើ និងជាម៉ាស៊ីនដ៏សំខាន់បំផុតមួយចំនួននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ Porsche ។ អស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្ស — បាទ ត្រឹមត្រូវហើយ ជាង 50 ឆ្នាំ! - Porsches ត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលបង្កើតឡើងដោយវិស្វករជនជាតិអាឡឺម៉ង់នេះ (កើតនៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1929) ។
ជាមួយនឹងសញ្ញាបត្រផ្នែកវិស្វកម្មមេកានិកពីសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសនៃទីក្រុង Stuttgart ក្នុងឆ្នាំ 1956 គាត់បានធ្វើដំណើរត្រង់ពីធនាគារសាកលវិទ្យាល័យទៅកាន់ភោជនីយដ្ឋានរបស់ Porsche ដោយមិនបោះបង់ចោលវាឡើយ។ គម្រោងដំបូងរបស់គាត់ក្នុងនាមជាវិស្វករ Porsche គឺការអភិវឌ្ឍន៍ក្បាលស៊ីឡាំង Fuhrmann (ប្រភេទ 547) ដែលជាប្លុកអាលុយមីញ៉ូមស៊ីឡាំង 4 ប្រឆាំងដែលសមនឹងប្រភេទ 550/550 A ដែលទទួលបានជ័យជំនះ។
ពីរឆ្នាំក្រោយមក (ក្នុងឆ្នាំ 1959) Hans Mezger គឺជាឈ្មោះដ៏ល្បីមួយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Porsche ដោយត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យធ្វើការលើម៉ាស៊ីនប្រភេទ 804 ដែលបំពាក់ម៉ាស៊ីន Porsche Formula 1 តែមួយគត់ដែលបានឈ្នះជាមួយនឹងតួពីម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់។ វាជាម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រទល់មុខម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីឡាំងដែលមានសមត្ថភាពអភិវឌ្ឍ 180 hp នៅ 9200 rpm ។
រឿងនេះទើបចាប់ផ្ដើម...
នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 លែងមានការងឿងឆ្ងល់អំពីទេពកោសល្យរបស់ Hans Mezger ទៀតហើយ។ ទេពកោសល្យដែលផ្តល់ឱកាសឱ្យគាត់ក្នុងការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនសម្រាប់រថយន្ត Porsche 911 ដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1963 ។
វាគឺជាលោក Hans Mezger ដែលបានបង្កើតម៉ាស៊ីន Type 912 flat-12 សម្រាប់ការជៀសមិនរួច រថយន្ត Porsche 917, Porsche ដំបូងគេដែលទទួលបានជ័យជម្នះជារួមនៅ 24 Hours of Le Mans (1971) . តើម៉ាស៊ីននេះអស្ចារ្យប៉ុណ្ណា? អស្ចារ្យខ្លាំងណាស់។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ទាំងនេះគឺជាចំនួនពីរដែល "ស្អិតជាប់" ប្រាំមួយ - ដូច្នេះទីតាំងកង្ហារនៅកណ្តាល - ហើយដែលនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរ៉ាឌីកាល់បំផុតរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្ត Porsche 917/30 Can-Am បង្កើនល្បឿនពី 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 2, 3s, ពី 0-200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ក្នុង 5.3s និងឈានដល់ 390 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង នៃល្បឿនកំពូល។
គ្រប់គ្រាន់នៃម៉ាស៊ីនដែលបង្កើតឡើងដោយ Hans Mezger? ជាការពិតណាស់មិនមែនទេ។ យើងនៅតែស្ថិតក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ដែលនៅពេលនោះ Hans Mezger ត្រូវបានគេស្គាល់រួចហើយដោយឈ្មោះហៅក្រៅថា Motoren-Papst ឬជាភាសាព័រទុយហ្គាល់ "Papa dos Motores" ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
កម្មវិធីសិក្សារបស់គាត់ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ម៉ូដែលដូចជា Porsche 935 និង 956/962 (នៅក្នុងវិចិត្រសាលខាងក្រោម)។ អូស៖
រថយន្ត Porsche 962 ។
តោះដាក់វាតាមវិធីនេះ៖ 956/962 នៃពូល C គឺជារថយន្តដែលជោគជ័យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ 24 ម៉ោងនៃ Le Mans ដោយឈ្នះការប្រណាំងប្រាំមួយជាប់ៗគ្នាក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។
មកដល់ពេលនេះ Hans Mezger បានឈ្នះរួចហើយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវតែឈ្នះ។ Porsche 911 គឺជារថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុត ហើយភាពល្បីល្បាញរបស់ Porsche នៅគ្រប់ប្រភេទដែលវាប្រកួតប្រជែងគឺគ្មានជម្លោះ។
ប៉ុន្តែមានអ្វីមួយដែលត្រូវធ្វើ។ ទោះបីជារថយន្ត Porsche ទទួលបានជ័យជំនះ Formula 1 ក្នុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនហត្ថលេខា និងតួក៏ដោយ ក៏មានការផ្លាស់ប្ដូរជាច្រើនចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 មក។
តើ Hans Mezger អាចបង្កើតម៉ាស៊ីនឈ្នះឈ្នះសម្រាប់រថយន្ត Formula 1 ទំនើបបានទេ?
ការវិលទៅកាន់ការទទួលជ័យជម្នះ Formula 1
Hans Mezger បានចូលរួមក្នុងកម្មវិធី Formula 1 ចំនួនបី ដែលកម្មវិធីមួយគឺនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ កម្មវិធីទីបីគឺជាការបរាជ័យដ៏ធំធេងដោយសារតែឧបសគ្គថវិការបស់ Footwork ក្នុងឆ្នាំ 1991 ដែលផ្ទុយពីអ្វីដែលអ្នកគិតនោះ Porsche តែងតែមានធនធានមានកម្រិតខ្លាំងណាស់។
វាគឺនៅក្នុងកម្មវិធី Formula 1 ទីពីរដែល Hans Mezger ទទួលបានភាពជោគជ័យកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងកីឡានេះ។ ដោយមានហោប៉ៅរបស់វាពេញពីការឧបត្ថម្ភរបស់ TAG ក្រុមហ៊ុន Porsche បានសហការជាមួយ McLaren សម្រាប់រដូវកាល 1984 ដល់ 1987 ។
Hans Mezger ជាមួយនឹងការបង្កើតរបស់គាត់។
ដូច្នេះបានកើតគម្រោង TAG V6 (ឈ្មោះកូដ TTE P01) ។ វាជាម៉ាស៊ីន 1.5 នៃស្ថាបត្យកម្ម V6 ជាមួយនឹង Turbo (នៅសម្ពាធ 4.0 bar) ដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតថាមពលបាន 650 hp ។ នៅក្នុងការបញ្ជាក់លក្ខណៈសម្បត្តិថាមពលអតិបរមាបានកើនឡើងដល់ 850 hp ។
ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ McLaren សម្រេចបានជោគជ័យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ដោយបានឈ្នះពានរង្វាន់ក្រុមហ៊ុនផលិតចំនួនពីរក្នុងឆ្នាំ 1984 និង 1985 និងចំណងជើងអ្នកបើកបរចំនួន 3 ក្នុងឆ្នាំ 1984, 1985 និង 1986 ។ TAG V6 បានផ្តល់ជ័យជំនះ 25 GP ដល់ McLaren ចន្លោះឆ្នាំ 19874 និង 1987 ។
អាណត្តិចុងក្រោយរបស់ Hans Mezger នៅ Porsche
ប្រសិនបើអ្នកចាំថា Hans Mezger បានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន Porsche ក្នុងឆ្នាំ 1956 ហើយឥឡូវនេះយើងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ពិភពលោកបានយកឈ្នះសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 យានយន្តបានប្រជាធិបតេយ្យ ជញ្ជាំងប៊ែរឡាំងដួលរលំ ទូរស័ព្ទចល័តនៅទីនេះដើម្បីស្នាក់នៅ អ៊ីនធឺណិតបានលុកលុយកុំព្យូទ័រ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពិភពលោកបានផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែអ្វីៗនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ៖ Hans Mezger ។
តាមធម្មជាតិ ដើម្បីរក្សាឧត្តមភាពរបស់គាត់ Hans Mezger ត្រូវតែច្នៃប្រឌិត។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងរឿងនេះ គាត់នៅតែស្មើខ្លួនឯង។ ការច្នៃប្រឌិត និងការស្វែងរកភាពល្អឥតខ្ចោះផ្នែកមេកានិចគឺតែងតែមាននៅក្នុងរបៀបរបស់ពួកគេ។
ជាមួយនឹងជ័យជម្នះរាប់រយដងក្រោមខ្សែក្រវ៉ាត់របស់គាត់ នៅជ្រុងទាំងបួននៃពិភពលោក និងក្នុងវិញ្ញាសាសំខាន់ៗនៃកីឡាម៉ូតូ វិស្វករជនជាតិអាល្លឺម៉ង់រូបនេះនៅតែរកឃើញភាពខ្លាំងសម្រាប់តង់ហ្គោចុងក្រោយមួយ។ រថយន្ត tango នោះគឺជារថយន្ត Porsche 911 GT1 ដែលបានប្រណាំងនៅ Le Mans ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ។
Hans Mezger បានចាកចេញពីរថយន្ត Porsche ក្នុងឆ្នាំ 1994 ប៉ុន្តែកេរ្តិ៍ដំណែលរបស់គាត់បានបន្តអស់រយៈពេលជិតពីរទសវត្សរ៍ទៀត។ គ្រប់ជំនាន់នៃរថយន្ត Porsche 911 GT3 និង GT3 RS - លើកលែងតែជំនាន់ 991 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Mezger ដែលបានមកពីអង្គភាពដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ រថយន្ត Porsche 911 GT1.
ចរិកលក្ខណៈ? សំឡេងដ៏គួរឱ្យរំភើប ការឡើងជិះកង់បែបស្ព័រ ប៉ុន្តែមានថាមពលខ្លាំង ល្បឿន 3000 rpm ចុងក្រោយបំផុត ការចែកចាយថាមពល និងភាពជឿជាក់ស្ទើរតែគ្រប់បែបយ៉ាងបានធ្វើឱ្យ Porsche 911 GT3 RS មានភាពដូចសព្វថ្ងៃនេះ។ ម៉ាស៊ីនដែលគោរពដោយអ្វីគ្រប់យ៉ាង និងមនុស្សគ្រប់គ្នា ស្តេច និងម្ចាស់នៃ Nürburgring Nordscheleife ។
នៅក្នុងផ្នែកតូចមួយ — សូម្បីតែនៅក្នុងផ្នែកធំជាងដែលខ្ញុំធ្លាប់ហ៊ានសុបិន — ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាខ្ញុំធ្លាប់មានអារម្មណ៍ ប៉ះ និងស្វែងយល់ពីស្នាដៃមួយចំនួនរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីននេះ។ ខ្ញុំមានឯកសិទ្ធិក្នុងការបើកបររថយន្ត Porsche Rennsports (RS) ទាំងអស់ ដែលមួយចំនួនត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយ Hans Mezger ។
វាគឺសម្រាប់ហេតុផលទាំងអស់នេះ ហើយសម្រាប់ពីរបីទៀត (ដែលនៅតែត្រូវសរសេរ...) ដែលខ្ញុំចាត់ទុក Hans Mezger ជាអ្នករចនាម៉ាស៊ីនដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថយន្ត។
គាត់បានឈ្នះលើផ្លូវដែក ឈ្នះនៅលើទីផ្សារ និងបានបង្កើតរូបតំណាងដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយចំនួននៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងកីឡាម៉ូតូ។ ខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីរថយន្ត Porsche 911 និង Porsche 917K ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចនិយាយអំពីរឿងជាច្រើនទៀត។ សូមកុំយល់ស្របជាមួយខ្ញុំ ហើយដាក់ឈ្មោះអ្វីដែលអ្នកគិតថាអ្នករចនាម៉ាស៊ីនល្អបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ទាំងនេះជាពីរសេនរបស់ខ្ញុំ…