ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ក៏បានសម្រេចចិត្តធ្វើបទបង្ហាញភ្លាមៗនូវគំនិតចំនួន 3 សម្រាប់ការតាំងបង្ហាញនៅទីក្រុងតូក្យូ ដែលពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយអក្សរកាត់ដែលបង្កប់នូវរថយន្ត SUV ខ្នាតធំ រថយន្ត SUV តូច និង MPV ដែលចង់ក្លាយជារថយន្ត SUV រៀងគ្នា GC-PHEV ។ XR-PHEV និង Concept AR ។
ដូចគំនិតទាំងបីដែលទើបប្រកាសដោយ Suzuki គំនិត Mitsubishi ទាំងបីផ្តោតលើប្រភេទ Crossover និង SUV ។ ជាផ្នែកមួយនៃគោលនយោបាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi សម្រាប់អនាគតប្រកបដោយនិរន្តរភាពបន្ថែមទៀត ដោយបន្ថែមវ៉ារ្យ៉ង់កូនកាត់ និងអគ្គិសនីទៅគ្រប់ជួររបស់វា គំនិតទាំងបីរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។
GC-PHEV (Grand Cruiser) បង្ហាញខ្លួនថាជាជំនាន់ក្រោយនៃប្រភេទ SUV ទំហំ "គ្រួសារ"។ គុណលក្ខណៈសោភ័ណភាពអាចជាចម្ងល់ ប៉ុន្តែភាពបត់បែនត្រូវតែមិនអាចប្រកែកបាន។ វាមានមុខងារគ្រប់កង់ទាំងអស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ដោយប្រើប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់របស់ Mitsubishi ហៅថា Super All-Wheel Control។ មូលដ្ឋាននេះបានមកពីស្ថាបត្យកម្មដ្រាយកង់ក្រោយដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដោតអគ្គិសនី។ នៅផ្នែកខាងមុខយើងឃើញម៉ាស៊ីនសាំង 3.0 លីត្រ V6 MIVEC (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរន្តអគ្គិសនី Mitsubishi Innovative Valve Timing Electric Control) ដែលដាក់ទីតាំងបណ្តោយ និងបញ្ចូលថាមពលខ្លាំងជាមួយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 8 វគ្គ។ បញ្ចូលក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងកញ្ចប់ថ្មដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ហើយយើងគួរតែទទួលបានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រភេទដីណាមួយ។
XR-PHEV (Crossover Runner) គឺជាប្រភេទ SUV តូច ហើយច្បាស់ជាទាក់ទាញបំផុតរបស់ទាំងបី។ ទោះបីជាមានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មថាជារថយន្តប្រភេទ SUV ក៏ដោយ មានតែអ័ក្សខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់។ ការលើកទឹកចិត្តវាគឺជាម៉ាស៊ីន MIVEC turbo ចាក់ដោយផ្ទាល់តូចមួយដែលវាស់ត្រឹមតែ 1.1 លីត្រ ជាថ្មីម្តងទៀត រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលដំណើរការដោយកញ្ចប់ថ្ម។
ជាចុងក្រោយ Concept AR (Active Runabout) ដែលចង់រួមបញ្ចូលគ្នានូវការប្រើប្រាស់ចន្លោះខាងក្នុងនៃ MPV ជាមួយនឹងភាពចល័តនៃរថយន្ត SUV ទាំងអស់ត្រូវបានរុំក្នុងកញ្ចប់តូច។ វាទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីខ្សែថាមពល XR-PHEV ទាំងមូល។ ការមកដល់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម វានឹងក្លាយជាការត្រលប់មកវិញរបស់ Mitsubishi ទៅនឹងប្រភេទ MPV បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការផលិត Grandis ។
អ្នកទាំងបីក៏ចែករំលែកក្នុងចំណោមពួកគេផងដែរអំពីការវិវត្តន៍ចុងក្រោយបំផុតនៃ E-Assist (ឈ្មោះដែលប្រើតែនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន) ដែលមានកញ្ចប់បច្ចេកវិទ្យាដែលឧទ្ទិសដល់សុវត្ថិភាពសកម្ម រួមមាន ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management – ប្រព័ន្ធ។ ការការពារការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ) និង LDW (ការព្រមានអំពីការចាកចេញពីផ្លូវ)។
វាក៏មានការជឿនលឿនថ្មីផងដែរលើប្រធានបទនៃការតភ្ជាប់រថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធជូនដំណឹងជាច្រើនដែលអាចធ្វើសកម្មភាពមុខងារសុវត្ថិភាពចាំបាច់ ហើយថែមទាំងអាចរកឃើញប្រភេទនៃការដំណើរការខុសប្រក្រតីណាមួយនៅដំណាក់កាលដំបូង ដែលបង្ហាញដល់អ្នកបើកបរថាគាត់ត្រូវការយក។ ឡានទៅឡាន។ កន្លែងជួសជុលដែលនៅជិតបំផុត។