Nissan បានដាក់បង្ហាញរថយន្ត ZEOD RC ដែលគ្រោងនឹងប្រណាំងនៅ Le Mans 24hrs ក្នុងឆ្នាំ 2014 ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្តប្រណាំងដំបូងគេដែលមានសមត្ថភាពរត់ជុំវិញរង្វង់ Le Mans ដោយប្រើថាមពលអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។
បដិវត្តអាចជាពាក្យដ៏ល្អបំផុតដើម្បីកំណត់ Nissan ZEOD RC ប៉ុន្តែវាមានប្រសិទ្ធភាពជំពូកទីពីរនៃបដិវត្តដែលផ្តួចផ្តើមដោយគម្រោង DeltaWing ក្នុងឆ្នាំ 2009។
ដើមឡើយត្រូវបានរចនាឡើងជាសំណើប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អនាគតរបស់ Indycar បន្ទាប់ពីមិនត្រូវបានជ្រើសរើស គម្រោងនេះបានយកទិសដៅមួយផ្សេងទៀតឆ្ពោះទៅរកជើងឯកស៊ូទ្រាំ។ ការរចនាតែមួយគត់របស់វាក្នុងការព្យួរ gliding ឆ្លើយតបទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលទាមទារដោយ Indycar ក្នុងការស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។
នៅក្នុងដំណោះស្រាយចុងក្រោយ យើងរកឃើញភាពស្រដៀងគ្នាយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងពិភពអាកាសចរណ៍ជាងរថយន្តប្រកួតប្រជែងធម្មតា។ ជំនួសឱ្យការងាកទៅរក "ស្លាបធំ" និង spoilers ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងធ្លាក់ចុះ រូបរាងចុងក្រោយអនុញ្ញាតឱ្យផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តបង្កើតកម្លាំងធ្លាក់ចុះចាំបាច់ទាំងអស់។
ការរចនារ៉ាឌីកាល់របស់ DeltaWing ឆ្លុះបញ្ចាំងមួយផ្នែកនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដោយក្រោយមកទៀតកាន់តែតិចទៅៗដែលមិនងាយនឹងកកិត ស្រកគីឡូពីមួយជំនាន់ទៅមួយជំនាន់ និងការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនសង់ទីម៉ែត្រគូបសម្រាប់ម៉ាស៊ីនតូច supercharged ហើយជាមួយនឹងវា សម្រេចបានតាមតម្រូវការ។ ប្រសិទ្ធភាព។
ការដាក់គ្រឿងផ្សំទាំងអស់នេះបញ្ចូលគ្នា ពួកយើងទទួលបានរថយន្តប្រណាំងដែលមានល្បឿនលឿន ឬលឿនជាងរថយន្ត Indycars ដែលខ្លួនចង់ជំនួស ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងសំបកកង់ពាក់កណ្តាល។
ក្រោយមក Nissan បានចូលទៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងនេះក្នុងនាមជាដៃគូ ដោយផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនរបស់ DeltaWing ដែលនឹងទៅដល់ Le Mans ក្នុងឆ្នាំ 2012។ ស៊ីឡាំង 4 តូច ចំណុះត្រឹមតែ 1.6 លីត្រ ផ្តល់កម្លាំង 300hp ។ ការសង្ស័យមានកម្រិតខ្ពស់ ដោយសារទំហំផ្ទុករបស់វា កង្វះឧបករណ៍ឌីណាមិក និងចំនួនសេះតិចតួច។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមដំណើរការ វាត្រូវបានគេរកឃើញថាមានល្បឿនលឿន សូម្បីតែលឿនបំផុតជាមួយនឹងសមត្ថភាពដើម្បីបន្តជាមួយនឹងគំរូដ៏មានឥទ្ធិពលជាងនៅក្នុងប្រភេទ LMP2 ។
ជាអកុសល ក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំង រថយន្ត Toyota #7 បានបញ្ចប់ដោយការជួបភ្លាមៗជាមួយ DeltaWing ដោយបានគ្របដណ្តប់ត្រឹមតែ 75 ជុំប៉ុណ្ណោះ។ គាត់សប្បាយចិត្តបំផុតនៅក្នុងការប្រណាំង Petit Le Mans ឆ្នាំ 2012 នៅ Road Atlanta circuit ដោយទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 ដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងទឹកដី LMP2 ត្រឹមតែ 6 ជុំពីកន្លែងដំបូង (ប្រហែល 394 ជុំសរុបដោយចំណាត់ថ្នាក់ទីមួយ) .
ក្នុងឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុន Nissan បានភ្ញាក់ផ្អើលដោយការប្រកាសបោះបង់ភាពជាដៃគូរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុន DeltaWing ដែលបង្កឱ្យមានការសង្ស័យ និងការរិះគន់ជាច្រើន បានផ្តល់ជាសាធារណៈជនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលក្រុមហ៊ុន DeltaWing បានបង្កើត បន្ថែមពីលើទិដ្ឋភាពច្នៃប្រឌិតទាំងអស់នៃគម្រោងនេះ។
ឥឡូវនេះអ្នកយល់ពីមូលហេតុ។ ZEOD RC គឺជា DeltaWing របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ។ ដែលបានផ្តល់ការកើនឡើងដល់បណ្តឹងដោយក្រុមហ៊ុន DeltaWing ជាការពិតណាស់។
ដូច DeltaWing ដែរ Nissan ZEOD RC រក្សាម៉ាស៊ីន 1.6 Turbo ប៉ុន្តែត្រូវបានអមដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀតវាគឺជាកូនកាត់ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួន។ អ្នកបើកយន្តហោះមានសេរីភាពក្នុងការជ្រើសរើសថាតើពួកគេចង់បំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ឬផ្សេងទៀតដោយភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាដែលបានមកពីការប្រើប្រាស់នៅក្នុង Nissan Leaf Nismo RC រួមទាំងប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញ លើសពី 11 ជុំ និងពិចារណាលើចំនុចហ្វ្រាំងចំនួន 55 ដែលពួកគេបញ្ជាក់នោះ Nissan អះអាងថា Nissan ZEOD RC នឹងអាចផ្ទុកថាមពលបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសម្រេចបាននូវភ្លៅពេញលេញ។ ទៅកាន់សៀគ្វី Le Mans ដោយប្រើតែការជំរុញអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ សូម្បីតែមានន័យថា 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលគួរតែទៅដល់នៅលើ Mulsanne ត្រង់។
Nissan ZEOD RC ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលឿនជាងម៉ាស៊ីន LMGTE-class ។ ដោយមើលឃើញពីលក្ខណៈពិសោធន៍នៃ ZEOD RC ហើយដូចទៅនឹងប្រពៃណីនៅ Le Mans វានឹងស្នាក់នៅក្នុងហ្គារ៉ាស 56 ដែលបម្រុងទុកសម្រាប់យានយន្តដែលនាំមកនូវបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗដល់សៀគ្វី ដូចដែលបានកើតឡើងជាមួយ DeltaWing ក្នុងឆ្នាំ 2012។
Nissan អះអាងថា Nissan ZEOD RC នឹងអនុញ្ញាតឱ្យវាធ្វើជាបន្ទប់ពិសោធន៍ដើម្បីសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីសម្រាប់ការបញ្ចូល Nissan នាពេលអនាគតទៅក្នុងប្រភេទ LMP1 ។ វាប្រាកដជានឹងក្លាយទៅជាកន្លែងដ៏ល្អបំផុតដើម្បីសាកល្បងដែនកំណត់នៃបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់ដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុង Nissan ZEOD RC ហើយដែលពិតជានឹងមានឥទ្ធិពលលើរថយន្តអគ្គិសនីជំនាន់ក្រោយរបស់ Nissan ដែលមាន Leaf ជាអ្នកកាន់ស្តង់ដាររបស់វា។ ហើយនោះមិនគួរជាគោលបំណងនៃការប្រណាំងម៉ូតូទេ? សាកល្បង និងសាកល្បងដំណោះស្រាយថ្មីដែលអាច "បំពុល" រថយន្តប្រចាំថ្ងៃ ធ្វើឱ្យពួកគេប្រសើរជាងមុន?