វិវរណៈនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយស្ថាបនិកម៉ាកយីហោអ៊ីតាលី Horatio Pagani ដែលនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទៅកាន់ទស្សនាវដ្តី Car and Driver មិនត្រឹមតែបានបញ្ជាក់ថា គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍រួចហើយ ក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមវិស្វករ និងអ្នករចនាចំនួន 20 នាក់។ ប៉ុន្តែក៏ធានាដែរថា លើសពីថាមពល វានឹងមានទម្ងន់ដែលនឹងធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា។
Horatio Pagani ស្ថាបនិក និងជាម្ចាស់ Paganiបញ្ហាគឺច្រើនទៀតអំពីការផលិតរថយន្តធុនស្រាល ដោយមានការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អនិងអាចបត់បែនបាន។ បន្ទាប់មក អ្នកគ្រាន់តែអនុវត្តវាទៅលើយានជំនិះអគ្គិសនី នោះអ្នកនឹងដឹងថាយើងមានបំណងចង់បានអ្វី៖ ឈុតពន្លឺខ្លាំង ដែលទំនងជានឹងធ្វើការជាឯកសារយោងសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនីនាពេលអនាគត។
ចៃដន្យផងដែរ សម្រាប់ហេតុផលនេះ អ្នកដឹកនាំ Pagani បដិសេធនូវលទ្ធភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូដែលកូនកាត់ ជំនួសឲ្យម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី។ ដោយសារគាត់យល់ថាការកើនឡើងនៃទម្ងន់នេះគឺផ្ទុយទៅនឹងគំនិតនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលគាត់មានបំណងអភិវឌ្ឍ។
តាមដានពួកយើងនៅលើ YOUTUBE ជាវឆានែលរបស់យើង។
ម៉ាស៊ីនផលិតដោយ Mercedes?
ម្យ៉ាងវិញទៀត ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់អ៊ីតាលី មិនគួរមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំងពេកអំពីម៉ាស៊ីននោះទេ។ ចាប់តាំងពី ទស្សនាវដ្តីរំលឹកថា ជាលទ្ធផលនៃភាពជាដៃគូបច្ចេកវិទ្យាដែលវារក្សាជាមួយ Mercedes វាគួរតែអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការអភិវឌ្ឍន៍ដែលសម្រេចបានដោយម៉ាកសញ្ញាផ្កាយ ពោលគឺជាលទ្ធផលនៃការចូលរួមក្នុង Formula E ។
ដូច្នេះសម្រាប់ Pagani កង្វល់ចម្បងគឺការកសាងរថយន្តដ៏គួរឱ្យរំភើបដើម្បីបើកបរ។ ហេតុនេះហើយបានជាគាត់បានចោទសួរវិស្វកររបស់គាត់ផងដែរ។ អំពីលទ្ធភាពនៃការភ្ជាប់ប្រអប់ដោយដៃ អន្តរកម្មកាន់តែច្រើននៅក្នុងគំរូអគ្គិសនីនាពេលអនាគត។
ភាពអាចរកបានភ្លាមៗនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីធ្វើដោយគ្មានប្រអប់លេខ ដោយមានការបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ ពោលគឺពួកគេត្រូវការតែប្រអប់លេខមួយប៉ុណ្ណោះ។ សម្មតិកម្មនេះបើដឹងច្បាស់ជាថ្មីស្រឡាងមែន…