ម៉ាស៊ីន Wankel នឹងមានទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមហ៊ុន Mazda ជារៀងរហូត។ វាគឺជាម៉ាកនេះដែលមានភាពចាស់ទុំស្ទើរតែទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេល 5 ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។ ហើយសប្តាហ៍នេះប្រារព្ធខួបលើកទី 50 ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមទីផ្សារនៃ Mazda Cosmo Sport (110S នៅខាងក្រៅប្រទេសជប៉ុន) ដែលមិនត្រឹមតែជារថយន្តស្ព័រដំបូងរបស់ម៉ាកជប៉ុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាម៉ូដែលដំបូងគេដែលប្រើម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីជាមួយរ៉ោតទ័រពីរផងដែរ។
Cosmo បានមកដើម្បីកំណត់ផ្នែកសំខាន់មួយនៃ DNA របស់ម៉ាក។ គាត់គឺជាអ្នកកាន់តំណែងមុននៃម៉ូដែលដែលលេចធ្លោដូចជា Mazda RX-7 ឬ MX-5 ។ Mazda Cosmo Sport ជាប្រភេទរថយន្តដែលមានស្ថាបត្យកម្មបុរាណ៖ ម៉ាស៊ីនបណ្តោយខាងមុខ និងកង់ក្រោយ។ Wankel ដែលបំពាក់នូវម៉ូដែលនេះគឺជាម៉ាស៊ីនភ្លោះដែលមានកម្លាំង 982 cm3 ដែលមានកម្លាំង 110 សេះ ដែលបានកើនឡើងដល់ 130 hp ជាមួយនឹងការដាក់បង្ហាញ មួយឆ្នាំក្រោយមកនៃស៊េរីទីពីររបស់ម៉ូដែលនេះ។
ការប្រកួតប្រជែងម៉ាស៊ីន Wankel
ឧបសគ្គធំត្រូវតែយកឈ្នះដើម្បីធ្វើឱ្យ Wankel ក្លាយជាស្ថាបត្យកម្មដែលអាចសម្រេចបាន។ ដើម្បីបង្ហាញពីភាពជឿជាក់នៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មី Mazda បានសម្រេចចិត្តចូលរួមជាមួយ Cosmo Sport ក្នុងឆ្នាំ 1968 ក្នុងការប្រណាំងដ៏ស្វិតស្វាញបំផុតមួយនៅអឺរ៉ុប 84 ម៉ោង - ខ្ញុំនិយាយម្តងទៀត - 84 ម៉ោង Marathon de la Route នៅលើសៀគ្វី Nürburgring ។
ក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមចំនួន 58 នាក់ មានរថយន្ត Mazda Cosmo Sport ចំនួន 2 គ្រឿង ដែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារ កំណត់ត្រឹម 130 សេះ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានធ្វើវាដល់ទីបញ្ចប់ ដោយបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ៤។ ម្នាក់ទៀតបានដកខ្លួនចេញពីការប្រណាំងមិនមែនដោយសារតែម៉ាស៊ីនខូចនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែអ័ក្សខូចក្រោយពេលប្រណាំងអស់ ៨២ ម៉ោង។
Cosmo Sport មានការផលិតត្រឹមតែ 1176 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើ Mazda និងម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីគឺសំខាន់ណាស់។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់ដែលបានទិញអាជ្ញាប័ណ្ណពី NSU ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងម៉ូតូរបស់អាល្លឺម៉ង់ ដើម្បីប្រើប្រាស់ និងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា មានតែ Mazda ប៉ុណ្ណោះដែលទទួលបានជោគជ័យក្នុងការប្រើប្រាស់របស់វា។
វាគឺជាម៉ូដែលនេះដែលបានចាប់ផ្តើមការផ្លាស់ប្តូររបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តខ្នាតតូច និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មទៅជាម៉ាកដ៏គួរឱ្យរំភើបបំផុតមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ Mazda ប្រឆាំងនឹងអនុសញ្ញាក្នុងវិស្វកម្ម និងការរចនាដោយមិនខ្លាចការពិសោធន៍។ មិនថាសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យា ដូចជា SKYACTIV ចុងក្រោយបង្អស់ ឬសម្រាប់ផលិតផល ដូចជា MX-5 ដែលបានយកមកវិញដោយជោគជ័យនូវគំនិតនៃរថយន្តស្ព័រខ្នាតតូច និងតម្លៃសមរម្យនៃទសវត្សរ៍ទី 60 ។
តើអនាគតរបស់ Wankel ទៅជាយ៉ាងណា?
ក្រុមហ៊ុន Mazda បានផលិតរថយន្តជិតពីរលានគ្រឿងដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធថាមពល Wankel ។ ហើយគាត់បានបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្រជាមួយពួកគេសូម្បីតែនៅក្នុងការប្រកួត។ ពីការគ្រប់គ្រងជើងឯក IMSA ជាមួយ RX-7 (ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980) ដល់ជ័យជំនះទាំងស្រុងនៅ 24 ម៉ោងនៃ Le Mans (1991) ជាមួយនឹង 787B ។ ម៉ូដែលមួយដែលបំពាក់ដោយរ៉ោតទ័រចំនួន ៤ ចំណុះ ២,៦ លីត្រ ដែលអាចផ្តល់កម្លាំងបានជាង ៧០០ សេះ។ 787B ធ្លាក់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ មិនត្រឹមតែជារថយន្តអាស៊ីដំបូងគេដែលឈ្នះការប្រណាំងរឿងព្រេងនិទានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជារថយន្តដំបូងគេដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនរ៉ូតារី ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពអស្ចារ្យបែបនេះ។
បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការផលិតរថយន្ត Mazda RX-8 ក្នុងឆ្នាំ 2012 វាលែងមានសំណើរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះនៅក្នុងម៉ាកយីហោទៀតហើយ។ ការត្រឡប់មកវិញរបស់គាត់ត្រូវបានប្រកាស និងបដិសេធជាច្រើនដង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាហាក់ដូចជាថានេះជាកន្លែងដែលអ្នកអាចត្រលប់មកវិញ (សូមមើលតំណខាងលើ)។
