ក្រុមហ៊ុន Renault បានជ្រើសរើសប្រទេសព័រទុយហ្គាល់សម្រាប់ការធ្វើបទបង្ហាញជាអន្តរជាតិនៃគំរូដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ខ្លួន៖ Renault Mégane ថ្មី (ជំនាន់ទីបួន) . ម៉ូដែលថ្មីមួយដែលបានចេញដំណើរការដោយមានគោលបំណងជានិច្ច៖ ដើម្បីក្លាយជាលេខ 1 ក្នុងផ្នែក។ បេសកកម្មដែលមិនងាយស្រួលទេ ដោយពិចារណាលើគូប្រជែងដែល Mégane ប្រឈមមុខ៖ Opel Astra ថ្មី និង Volkswagen Golf ដែលមិនអាចជៀសបាន ក្នុងចំណោមគូប្រជែងផ្សេងទៀត។
សម្រាប់បេសកកម្មដ៏លំបាកបែបនេះ ម៉ាកយីហោបារាំងបានលះបង់ការខិតខំប្រឹងប្រែង ហើយបានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់នៅក្នុងការចោលរបស់ខ្លួននៅក្នុងរថយន្ត Renault Mégane ថ្មី៖ វេទិកានេះគឺដូចគ្នាទៅនឹង Talisman (CMF C/D); កំណែដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះប្រើបច្ចេកវិទ្យា 4Control (អ័ក្សខាងក្រោយទិស); ហើយនៅខាងក្នុង ការកែលម្អគុណភាពនៃសម្ភារៈ និងកន្លែងនៅលើយន្តហោះគឺមានភាពល្បីល្បាញ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃម៉ាស៊ីន យើងរកឃើញជម្រើសប្រាំគឺ 1.6 dCi (នៅក្នុងកំណែ 90, 110 និង 130 hp), 100 hp 1.2 TCe និង 205 hp 1.6 TCe (កំណែ GT) ។ តម្លៃចាប់ផ្តើមពី 21 000 អឺរ៉ូសម្រាប់កំណែ 1.2 TCe Zen និង 23 200 អឺរ៉ូសម្រាប់កំណែ 1.6 dCi 90hp – សូមមើលតារាងពេញនៅទីនេះ។
នៅកង់
ខ្ញុំបានបើកឡានពីរប្រភេទដែលអ្នកឃើញក្នុងរូបភាព៖ សន្សំសំចៃ 1.6 dCi 130hp (ប្រផេះ) និង sporty GT 1.6 TCe 205hp (ពណ៌ខៀវ)។ នៅក្នុងទី 1 មានការសង្កត់ធ្ងន់យ៉ាងច្បាស់លើភាពងាយស្រួលនៃការរំកិលនិងអ៊ីសូឡង់សំឡេងនៃកាប៊ីន។ របៀបដែលការផ្គុំតួ/ការផ្អាកគ្រប់គ្រងផ្លូវកៅស៊ូ អនុញ្ញាតឱ្យបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព ហើយក្នុងពេលតែមួយនិយាយថា "បច្ចុប្បន្ន!" ទាន់ពេលបោះពុម្ព tempos ផ្ទាល់។
"ចំនុចសំខាន់ក៏មាននៅលើកៅអីថ្មីផងដែរ ដែលផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏ល្អនៅពេលបត់កែង និងកម្រិតនៃការលួងលោមដ៏ល្អក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ"
ម៉ាស៊ីន 1.6 dCi ដ៏ល្បីល្បាញរបស់យើង (130 hp និង 320 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានចាប់ពី 1750 rpm) មិនមានការលំបាកក្នុងការដោះស្រាយជាមួយកញ្ចប់លើសពី 1,300 គីឡូក្រាមទេ។
ដោយសារតែភាពចម្រុះនៃចង្វាក់ និងបរិយាកាសដែលយើងជំរុញ 1.6 dCi វាមិនអាចកំណត់ការប្រើប្រាស់បានត្រឹមត្រូវនោះទេ – នៅពេលព្រឹកព្រលឹម កុំព្យូទ័រនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ (ដែលប្រើអេក្រង់ពណ៌ដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់) បានរាយការណ៍ថា " ត្រឹមតែ” 6.1 លីត្រ/100km។ តម្លៃដ៏ល្អមួយដោយពិចារណាថា Serra de Sintra មិនមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់នោះទេ។
បន្ទាប់ពីការឈប់សម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់នៅសណ្ឋាគារ Oitavos នៅទីក្រុង Cascais ខ្ញុំបានប្តូរពីកំណែ 1.6 dCi ទៅកំណែ GT ដែលបំពាក់ដោយកម្លាំង 1.6 TCe ដ៏កាចសាហាវ (205 hp និង 280 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលពី 2000 rpm) ដែលភ្ជាប់ជាមួយ ប្រអប់លេខ 7-speed EDC dual-clutch catapults Mégane ដល់ 100km/h ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 7.1 វិនាទី (បើករបៀបបញ្ជា)។
ម៉ាស៊ីនគឺពេញ អាចប្រើបាន និងផ្តល់ឱ្យយើងនូវសំឡេងដ៏គួរឱ្យរំភើប - លក្ខណៈបច្ចេកទេសលម្អិតនៃ Megane ថ្មីនៅទីនេះ។
ប៉ុន្តែចំណុចពិសេសទៅលើប្រព័ន្ធ 4Control ដែលមានប្រព័ន្ធចង្កូតបួន។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះ ក្រោម 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងរបៀប Sport និងនៅ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងរបៀបផ្សេងទៀត កង់ខាងក្រោយបត់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងកង់ខាងមុខ។ លើសពីល្បឿនទាំងនេះ កង់ខាងក្រោយបត់ក្នុងទិសដៅដូចគ្នាទៅនឹងកង់ខាងមុខ។ លទ្ធផល? ការគ្រប់គ្រងយ៉ាងរហ័សរហួននៅជ្រុងយឺត និងស្ថេរភាពការពារកំហុសក្នុងល្បឿនលឿន។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធ 4Control គឺដូចនោះនៅក្នុងកំណែ Mégane GT នោះ Renault Mégane RS បន្ទាប់សន្យា។
ច្បាប់បច្ចេកវិទ្យានៅខាងក្នុង
ដូចដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់រួច Renault Mégane ថ្មីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីស្ថាបត្យកម្ម CMF C/D ម៉ូឌុល ហើយដោយសារតែវាទទួលមរតកបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនពី Espace និង Talisman៖ អេក្រង់ពណ៌លើក្បាល បន្ទះឧបករណ៍ដែលមានអេក្រង់ TFT ពណ៌ 7 អ៊ីញ និងអាចប្ដូរតាមបំណងបាន ពីរ ទម្រង់កុំព្យូទ័របន្ទះពហុមេឌៀជាមួយ R-Link 2, Multi-Sense និង 4Control ។
សម្រាប់អ្នកដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ R-Link 2 គឺជាប្រព័ន្ធដែលផ្តោតលើមុខងារទាំងអស់របស់ Mégane នៅលើអេក្រង់តែមួយ៖ ពហុព័ត៌មាន ការរុករក ការទំនាក់ទំនង វិទ្យុ ពហុញ្ញាណ ជំនួយការបើកបរ (ADAS) និង 4 Control ។ អាស្រ័យលើកំណែនានា R-Link 2 ប្រើអេក្រង់បញ្ឈរ 7 អ៊ីញ ឬ 8.7 អ៊ីញ (22 សង់ទីម៉ែត្រ) ។
មានរួចហើយនៅលើ Novo Espace និង Talisman បច្ចេកវិទ្យា Multi-Sense អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្ដូរបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ កែប្រែការឆ្លើយតបរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងម៉ាស៊ីន ពេលវេលារវាងការប្តូរប្រអប់លេខ (ជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ EDC) ភាពរឹងនៃចង្កូត។ បរិយាកាសភ្លឺច្បាស់នៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ និងមុខងារម៉ាស្សាកៅអីអ្នកបើកបរ (នៅពេលរថយន្តមានជម្រើសនេះ)។
រំលេចផងដែរសម្រាប់កៅអីថ្មី ដែលផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏ល្អនៅក្នុងផ្លូវកោង និងកម្រិតនៃការលួងលោមដ៏ល្អក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏យូរ។ នៅក្នុងកំណែ GT កៅអីសន្មត់ថាឥរិយាបថរ៉ាឌីកាល់ជាង ប្រហែលជាច្រើនពេក ដោយសារផ្នែកគាំទ្ររំខានដល់ចលនាដៃនៅពេលបើកបរគឺ "កាយសម្ព័ន្ធ" ច្រើនជាង។
សាលក្រម
នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងខ្លីបែបនេះ (ម៉ូដែលពីរក្នុងមួយថ្ងៃ) វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសន្និដ្ឋានលម្អិតប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចដើម្បីទទួលបានគំនិតទូទៅ។ ហើយគំនិតទូទៅគឺ៖ ការប្រកួតប្រជែងប្រយ័ត្ន។ រថយន្ត Renault Mégane ថ្មីត្រូវបានរៀបចំជាងពេលណាៗទាំងអស់ដើម្បីប្រឈមមុខនឹងក្រុម Golf, Astra, 308, Focus និងក្រុមហ៊ុន។
បទពិសោធន៍នៃការបើកបរមានភាពជឿជាក់ ការលួងលោមនៅលើយន្តហោះគឺស្ថិតនៅក្នុងផែនការដ៏ល្អ បច្ចេកវិទ្យាមានច្រើន (ខ្លះមិនធ្លាប់មានពីមុនមក) ហើយម៉ាស៊ីនគឺសមស្របទៅនឹងអ្វីដែលល្អបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ វាគឺជាផលិតផលដែលសម្គាល់ដោយគុណភាពនៅលើយន្តហោះ ការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិត និងការសង្កត់ធ្ងន់លើបច្ចេកវិទ្យាដែលមាន។
គំរូមួយទៀតដែលគាំទ្រការយល់ឃើញរបស់យើង៖ ផ្នែក C គឺជា "ផ្នែកនៃពេលបច្ចុប្បន្ន" ។ សម្រាប់អ្វីទាំងអស់ដែលវាផ្តល់ជូន និងតម្លៃដែលវាផ្តល់ជូន វាពិបាកក្នុងការស្វែងរកការសម្របសម្រួលប្រសើរជាងនេះ។
