RA មានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយក្នុងការបង្ហាញជូនអ្នកនូវអ្នកកាន់កំណត់ត្រាបទថ្មី Ford Daytona Ecoboost Prototype ។
ប្រសិនបើដូចពួកយើង ពួកគេរស់នៅយ៉ាងខ្លាំងនូវកំណត់ត្រាល្បឿនទាំងអស់ដែលត្រូវបានបំបែកម្តងម្កាល នោះអ្នកមិនអាចខកខានព័ត៌មានលម្អិតនៃស្នាដៃនេះនៅលើទឹកដីរបស់ពូសំបានទេ។ ក្រុមប្រណាំងរបស់ Michael Shank (MSR) រួមជាមួយអ្នកបើកបរ Colin Braun ទើបតែបានបំបែកកំណត់ត្រាចំនួន 3 នៅផ្លូវល្បឿនអន្តរជាតិនៅ Daytona ។
នៅថ្ងៃទី 9 ខែតុលា ជាកាលបរិច្ឆេទនៃការបង្ហាញរថយន្ត Ford Daytona Ecoboost Prototype ដែលបំពាក់ដោយប្លុកប៊ីតប៊ីត V6 ចំណុះ 3.5 លីត្ររបស់គ្រួសារ Ecoboost ក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ "មជ្ឈមណ្ឌលល្បឿនពិភពលោក" អ្នកបើកបរវ័យ 25 ឆ្នាំ Colin Braun ត្រឹមតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ភ្លៅអាចយក Ford Daytona Ecoboost Prototype រហូតដល់ 357 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីនៅលើផ្លូវ Daytona ។ កំណត់ត្រាចុងក្រោយមានតាំងពីឆ្នាំ 1987 ដែលធ្វើឱ្យសមិទ្ធិផលនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។
យោងតាមអ្នកបើកបរលោក Colin Braun នៅថ្ងៃនោះពិតជាមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ដោយសារតែក្រុមបានបាត់បង់ពេលវេលាជាច្រើនក្នុងការកែសម្រួលព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់ដើម្បីឱ្យរថយន្តរួចរាល់ និងអាចទាញយកសក្តានុពលពេញលេញនៃរថយន្ត Ford Daytona Ecoboost Prototype ។
ក្នុងអំឡុងពេលដែលនៅសល់នៅលើផ្លូវនេះ ក្រុម MSR នៅតែអាចបំបែកកំណត់ត្រា 2 បន្ថែមទៀតជាមួយនឹងរថយន្ត Ford Daytona Ecoboost Prototype យើងកំពុងនិយាយអំពី 10 ម៉ាយលឿនបំផុតដែលចាប់ផ្តើមពីបន្ទាត់បញ្ចប់ ជាមធ្យម 337 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កំណត់ត្រាទីបីត្រូវបានកំណត់ជាមធ្យម 325 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលបំបែកកំណត់ត្រាមុនសម្រាប់ 10 គីឡូម៉ែត្រលឿនបំផុត។
ការរៀបចំប្លុក 3.5 Ecoboost នៃ Ford Daytona Ecoboost Prototype មានដៃរបស់អ្នកជំនាញផ្នែកវិស្វកម្មមេកានិចនៃ "Roush Yates Engines" ដែលនៅក្នុងវេនមានភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយផ្នែក "Ford Racing" ។
យោងតាមលោក John Maddox នាយកផ្នែកប្រកួតប្រជែងរបស់ Roush Yates គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមកាលពី 2 ឆ្នាំមុន ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការងារលើការធ្វើឱ្យប្លុក Ecoboost នេះមានភាពហត់នឿយយ៉ាងខ្លាំងដោយមានគោលបំណងទាញយកថាមពលឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែនៅដដែល។ ពេលវេលាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។
សំបកកង់បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចបាននូវកំណត់ត្រាទាំង 3 ដោយមានការគួរសមពី Continental ដែលបានបង្កើតសំបកកង់ដោយចេតនាសម្រាប់ការប៉ុនប៉ងជោគជ័យនេះ។
លោក Jamie Allison នាយកក្រុមហ៊ុន Ford Racing បាននិយាយថា គាត់មិនអាចមានមោទនភាពចំពោះរថយន្ត Ford Daytona Ecoboost នោះទេ ពីព្រោះសម្រាប់ Jamie Allison បំពាក់គំរូជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនប្រកួតប្រជែងដែលជាមូលដ្ឋានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម ហើយជាមួយនឹងវាកំណត់កំណត់ត្រាល្បឿន មានន័យថាកម្រិត Ecoboost ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យានឹងមានអនាគតល្អនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ រថយន្ត Ford Daytona Ecoboost Prototype នឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមខែមករា ឆ្នាំ 2014 នៅថ្ងៃទី 25 និង 26 នៃ 24 ម៉ោងនៃ Daytona Rolex 24 ហើយក្រោយមកទៀតនៅក្នុងការប្រកួត “TUDOR United SportsCar Championship” ។
ប្រសិនបើនៅតែមានការសង្ស័យអំពីបច្ចេកវិទ្យាហួសសម័យដែលជនជាតិអាមេរិកអាចប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រកួតប្រជែងនោះ Ford Daytona Ecoboost Prototype បានផ្ដាច់ខ្លួនចេញពីការរើសអើងនេះ។ ជាមួយនឹងកម្រិតនៃការវិវត្តន៍ និងការកែលម្អបច្ចេកទេស ដែលអ្នកណាដឹង អាចនឹងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Ford ត្រលប់មកវិញនៅក្នុងមាត់របស់ពិភពលោក នៅក្នុងអ្វីដែលអាចក្លាយជារូបរាងនៅក្នុងការចូលរួមក្នុងថ្នាក់ LMP នាពេលអនាគតនៅ 24H នៃ Le Mans ។
ទោះបីជានៅឆ្ងាយពីការអនុវត្តរបស់រថយន្ត Ford Daytona Ecoboost ក៏ដោយ ពិនិត្យមើលការធ្វើតេស្តរបស់យើងអំពីសាច់ញាតិឆ្ងាយនេះដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យា Ecoboost ផងដែរ។
