នៅកង់របស់ SEAT Leon ST 1.4 TGI ។ ឯង… អី?

SEAT Leon ST គឺជាកន្លែងលក់ដាច់បំផុតមួយរបស់ម៉ាកយីហោអេស្ប៉ាញ។ គុណភាពនៃសំណង់ដ៏ល្អ — គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតដូចជាចម្ងាយនៅប្រសព្វនៃបន្ទះតួ ឬខាងក្នុង ស្ទើរតែធ្វើឱ្យយើងភ្លេចថាមាន 'បងប្អូនជីដូនមួយ' ហៅថា VW Golf — រួមជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដូចជាលំហ និងភាពអាចបត់បែនបាន។ បានធ្វើឱ្យឡានអេស្បាញក្លាយជាចំណូលចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន និងបុគ្គលជាច្រើន។

យើងបានសាកល្បងកំណែ 1.0 TSI Ecomotive រួចហើយ ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានសមត្ថភាពពី VW Group ដែលជាជម្រើសដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ម៉ាស៊ូត ជាពិសេសសម្រាប់បុគ្គល - ធ្វើគណិតវិទ្យា និងទាញការសន្និដ្ឋានដោយខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន ជួនកាលសម្រាប់ហេតុផលសារពើពន្ធ ជួនកាលសម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែង វាគឺជាប្រេងម៉ាស៊ូតដែលនៅតែមាននៅក្នុងផ្នត់គំនិតរបស់អ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្ត។ ហេតុផលដែលម៉ូដែលសាំងមិនមែនជាជម្រើសជំនួស។ មែនហើយ នេះជាកន្លែងដែល SEAT Leon ST 1.4 TGI ចូលមកក្នុងខ្លួនវា...

ជម្រើសដែលហៅថា SEAT Leon ST 1.4 TGI

ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានគ្របដណ្ដប់នៅក្នុង "ពពកងងឹត" — តើវាមានន័យយ៉ាងណា? - អំពីអនាគតរបស់អ្នក។ អ្នកប្រើប្រាស់ពិតជាមិនដឹងថាត្រូវរំពឹងអ្វីទេ ហើយក្រុមហ៊ុន (ជាពិសេសក្រុមហ៊ុន) — ដែលជាបណ្តាញលក់ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ម៉ាស៊ូត — កំពុងរាប់បញ្ចូលការចូលជាធរមាននៃវដ្តសាកល្បង WLTP និងតម្លៃសំណល់ដែលពួកគេឥឡូវនេះមានច្រើនទៀត។ អថេរ។

SEAT បានសម្រេចចិត្តទៅមុន ព្រោះដូចដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមសរសេរ SEAT Leon 1.6 TDI គឺជាជម្រើសរបស់ក្រុមហ៊ុន និងអ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាជាច្រើន។ ចម្លើយរបស់ SEAT ចំពោះបញ្ហានេះកើតឡើងតាមរយៈកំណែដែលដំណើរការដោយ CNG (ឧស្ម័នធម្មជាតិដែលបានបង្ហាប់): SEAT Leon ST 1.4 TGI ។

ស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នា

ប្រសិនបើយើងគ្របដណ្តប់អក្សរកាត់ TGI វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដឹងថាយើងនៅពីក្រោយកង់នៃយានជំនិះឧស្ម័នធម្មជាតិ (VGN) ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ វាមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នារវាងកំណែនេះ និងកំណែសមមូលសាំងផ្សេងទៀតទេ - ដោយវិធីនេះ SEAT Leon ST 1.4 TGI ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាំងពីរប្រភេទ (សាំង និង CNG)។ ការផ្លាស់ប្តូររវាងឥន្ធនៈមួយទៅមួយទៀតគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិទាំងស្រុង (មិនមានកុងតាក់ទេ) ហើយស្ទើរតែមិនអាចយល់បាន។

ប្រហែលជា (ប្រហែលជា!) មានការបាត់បង់ថាមពលបន្តិចនៅពេលយើងបើកបរដោយប្រើ CNG ។ ប៉ុន្តែវាមិនពាក់ព័ន្ធឥតខ្ចោះទេ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង ការប្រើប្រាស់យានជំនិះឧស្ម័នធម្មជាតិ (VGN) ផ្តល់នូវការសន្សំពីរកម្រិត។ ម៉្យាងវិញទៀត នៅលើមូលដ្ឋាននៃលីត្រសមមូល ឧស្ម័នធម្មជាតិមានតម្លៃប្រហែល 70% តិចជាងប្រេងម៉ាស៊ូត។ ម៉្យាងវិញទៀត VGN ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលឆេះបានស្អាត ដែលកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការថែទាំទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់យើង ដោយប្រើ CNG យើងបានកត់ត្រាជាមធ្យម 4.2 គីឡូក្រាមក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ — សម្គាល់ថាខ្ញុំសរសេរគីឡូក្រាម/100km មិនមែនលីត្រ/100km ទេ។ ហើយវាហាក់ដូចជាតិចតួច ព្រោះតាមពិតវាតិចណាស់។ ម៉ាស៊ីននៅទំនេរ ប៉ុន្តែមានហេតុផលមួយទៀតគឺ CNG មួយគីឡូក្រាមផ្ទុកថាមពលច្រើនដូចសាំង 1.5 លីត្រ ឬ 1.3 លីត្រប្រេងម៉ាស៊ូត។

ធុង CNG ផ្ទុក 15 គីឡូក្រាម និងធុងសាំង 50 លីត្រ។ លទ្ធផល? ស្វ័យភាពជាង 1200 គីឡូម៉ែត្រ។

តើអ្នកមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវទៅទេ? មិនទាន់រួច។

មានបញ្ហាសំខាន់មួយទាក់ទងនឹងការកំណត់នៃ SEAT Leon ST 1.4 TGI នេះ ដែលទាក់ទងនឹងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់។ នៅទូទាំងប្រទេសនឹងមិនមានស្ថានីយ៍ CNG ច្រើនជាងដប់ទេ — ស្ថានីយ៍ខ្លះមានកម្រិតលើការផ្គត់ផ្គង់ឯកជន ហើយធុងរបស់ Leon មានសមត្ថភាពត្រឹមតែ 15 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវស្វ័យភាពសម្រាប់ 350 គីឡូម៉ែត្រធ្វើការលើឧស្ម័ន។ បន្ទាប់ពីនោះ… របបអាហារត្រូវតែប្រើសាំង។

ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ វានៅតែមានផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយដើម្បីទៅរកប្រេងឥន្ធនៈនេះ ដើម្បីមានកន្លែងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងទីផ្សារ។ កន្លែងកំណត់ហេតុអ្វី? ដោយសារតែឧស្ម័នធម្មជាតិគឺស្អាតបំផុតនៃឥន្ធនៈជំនួស។ ហើយការចល័តអគ្គិសនីត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងច្រើន — ហើយ… — ហេតុអ្វីមិនផ្សព្វផ្សាយ VGN ផងដែរ?

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនសាំង ការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតពី VGN គឺទាបជាងប្រហែល 20% ការបំភាយអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមិនមែនជាមេតាន (HCnM) ទាបជាង 80% ហើយអុកស៊ីដអាសូតគឺទាបជាង 40% ។

វាគឺថាក្នុងចំណោមអនាគតដែលនឹងលេចចេញជាអគ្គិសនី — មិនថាតាមរយៈរថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្ម ឬកោសិកាឥន្ធនៈ (ហៅកាត់ថាអ៊ីដ្រូសែន) — ឧស្ម័នធម្មជាតិអាចជាឥន្ធនៈអន្តរកាលចុងក្រោយ។ មិនចាំបាច់មានបដិវត្តន៍បច្ចេកវិជ្ជាទេ (ដូចនៅក្នុងអគ្គីសនី) គ្រាន់តែជាបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចេកវិទ្យានេះមានរួចហើយ វាគ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីន Otto cycle ចាស់ជាមួយនឹងរបបអាហារថ្មី។

មានសុវត្ថិភាពទេ?

បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់របស់ SEAT (CNG/សាំង) មានសុវត្ថិភាព 100%។ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ លើសពីនេះទៀតធុងហ្គាសត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធច្រើនជាងពីរដងនៃលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់ធម្មតាហើយនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះសុវត្ថិភាពឯករាជ្យ។

ឧស្ម័នធម្មជាតិដែលប្រើក្នុង SEAT Leon ST 1.4 TGI គឺដូចគ្នាទៅនឹងការប្រើប្រាស់នៅក្នុងផ្ទះរបស់យើងដែរ។ ភាពខុសគ្នានោះគឺថាវាត្រូវបានបង្ហាប់ត្រឹមតែ 1% នៃទំហំប៉ុណ្ណោះ។

ជាងនេះទៅទៀត រថយន្តដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យា CNG ត្រូវទទួលរងនូវតម្រូវការសុវត្ថិភាពដូចគ្នា (ការធ្វើតេស្តគាំង) ដូចរថយន្តដទៃទៀតដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ មុនពេលការអនុម័តគុណភាពចុងក្រោយ រថយន្ត SEAT ទាំងអស់ដែលបំពាក់ដោយ CNG ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសមត្ថភាព និងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តរកឃើញឧស្ម័នជាក់លាក់មួយ។ ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនេះគ្របដណ្តប់ 100% នៃការផលិតរថយន្តដែលបំពាក់ដោយ CNG ពីដំបូង។

សូមទស្សនាកម្រងរូបភាពនៃអត្ថបទនេះ៖

ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យដៃចង្កូតកាន់តែក្រាស់។ ប៉ុន្តែខ្ញុំជាមនុស្សតែម្នាក់ដែលត្អូញត្អែរអំពីរឿងនេះនៅក្នុងបន្ទប់ព័ត៌មាន។

នៅលើគេហទំព័ររបស់សមាគមរថយន្តឧស្ម័នធម្មជាតិព័រទុយហ្គាល់ (APVGN) អ្នកអាចអានដូចខាងក្រោម៖

យានជំនិះដែលប្រើថាមពល NG មានសុវត្ថភាពដូចរថយន្តដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈប្រពៃណីដូចជាសាំងជាដើម។ ជាការពិត នៅក្នុងប្រទេសដែលមានប្រពៃណីនៃការប្រើប្រាស់ VGN អ្នកគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាលារៀនជាច្រើនជ្រើសរើស GN ដើម្បីផ្លាស់ទីឡានក្រុង។ ឧស្ម័នធម្មជាតិ មិនដូចឥន្ធនៈរាវ និងហ្គាស LPG រលាយចូលទៅក្នុងបរិយាកាសក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុ ជៀសវាងហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យដែលបង្កើតឡើងដោយអាងសាំង ឬប្រេងម៉ាស៊ូត ឬឧស្ម័ន LPG នៅលើដី។

ហើយតើខ្ញុំគួរទិញវាទេ?

ប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សឯកជន ចម្លើយដែលទំនងបំផុតគឺទេ។ ប្រសិនបើអ្នកជាក្រុមហ៊ុន - សួស្តីក្រុមហ៊ុន! — ជាការប្រសើរណាស់ អត្ថប្រយោជន៍ពន្ធមាន សេដ្ឋកិច្ចនៃការប្រើប្រាស់នៅទីនោះ ការព្រួយបារម្ភចំពោះបរិស្ថានផងដែរ (ការសង្គ្រោះជីវិតរបស់គ្រួសារសត្វភេនឃ្វីននៅអង់តាក់ទិកគឺជាវត្ថុដែលតែងតែមើលទៅល្អនៅក្នុងរបាយការណ៍និរន្តរភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនណាមួយ) ប៉ុន្តែអ្នកមាន បញ្ហាជាមួយបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់។ អាស្រ័យលើរបៀបដែលបុគ្គលិករបស់អ្នកប្រើប្រាស់យានជំនិះរបស់ពួកគេ និងថាតើពួកគេនៅជិតកន្លែងចាក់សាំងប៉ុណ្ណា វាប្រហែលជាមិនមែនជាបញ្ហាធំនោះទេ។

ដូចដែលអគ្គលេខាធិការអង្គការសហប្រជាជាតិបច្ចុប្បន្នធ្លាប់បាននិយាយថា "គ្រាន់តែធ្វើគណិតវិទ្យា" នោះហើយជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវបានបង់។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងជួយអ្នក (នោះជាអ្វីដែលពួកគេបង់ឱ្យខ្ញុំ…) តម្លៃនៃ SEAT Leon ST 1.4 TGi នេះមិនខុសគ្នាច្រើនពីសំណើដែលម៉ាកយីហោផលិតសម្រាប់ SEAT Leon ST 1.6 TDI៖

349 អឺរ៉ូ រួមទាំងអាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់កិច្ចសន្យារយៈពេល 48 ខែ និង 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុង SEAT Leon ST 1.4 TGI version ជាមួយនឹងកម្រិតឧបករណ៍រចនាប័ទ្ម។

ចំពោះការប្រើប្រាស់វិញ តើអាចសន្សំបានប៉ុន្មាន? សន្មតថានៅពេលខ្ញុំសរសេរបន្ទាត់ទាំងនេះ Kg នៃ CNG គឺ€ 0.999 ហើយប្រេងម៉ាស៊ូតមួយលីត្រគឺ €1.284 ហើយសន្មត់ថា SEAT Leon 1.4 TGI ស៊ី 4.3 គីឡូក្រាមក្នុង 100km ហើយ SEAT Leon ST 1.6 TDI ស៊ី 5.9 លីត្រ។ /100km (នៅលើផ្លូវស្រដៀងគ្នា) លទ្ធផលនេះនៅក្នុងការសន្សំ… យល់ព្រម, ខ្ញុំបានវង្វេង។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីធ្វើតុមួយ:

	ការប្រើប្រាស់ Leon TGI CNG (គីឡូក្រាម / 100 គីឡូម៉ែត្រ)	ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ូត Leon TDI (លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ)	តម្លៃ CNG សម្រាប់ 100 គីឡូម៉ែត្រ (€)	តម្លៃម៉ាស៊ូត 100 គីឡូម៉ែត្រ (€)	ការសន្សំ CNG / ម៉ាស៊ូត (%)
ផ្លូវយោងគ.ម.៧៧ តាមមហាវិថី	៤.៣	៥.៩	€4.29	€7.57	43.4%

រឿងមួយគឺប្រាកដណាស់ ប្រសិនបើគ្មាន "ifs" នៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ទេនោះ SEAT Leon ST 1.4 TGI នឹងក្លាយជាគូប្រជែងដ៏ខ្លាំងមួយក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអនុត្តរភាពរបស់ Diesel នៅក្នុងកងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុន។ ជាមួយនឹងការភ្នាល់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរលើបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ ប្រហែលជាវាអាចលើសពីនោះ...