ចិតសិបលានដុល្លារឬប្រាំពីរតាមពីក្រោយដោយសូន្យប្រាំពីរដែលសមមូលនឹង (នៅអត្រាប្តូរប្រាក់ថ្ងៃនេះ) ប្រមាណ 60 លានអឺរ៉ូគឺជាចំនួនដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់។ អ្នកអាចទិញផ្ទះធំមួយ… ឬជាច្រើន; ឬ 25 Bugatti Chiron (តម្លៃមូលដ្ឋាន €2.4 លាន ដោយមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ)។
ប៉ុន្តែលោក David MacNeil អ្នកប្រមូលរថយន្ត និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន WeatherTech ដែលជាក្រុមហ៊ុនលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តបានសម្រេចចិត្តចំណាយប្រាក់ 70 លានដុល្លារលើរថយន្តតែមួយ ដែលជាកំណត់ត្រាគ្រប់ពេលវេលា។
ជាការពិតណាស់ រថយន្តនេះមានលក្ខណៈពិសេសណាស់ — វាជារថយន្តបុរាណជាយូរមកហើយដែលមានតម្លៃខ្ពស់បំផុតក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ខ្លួន ហើយមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ វាជារថយន្ត Ferrari ប្រហែលជា Ferrari ដែលគេគោរពបំផុតគឺ 250 GTO។
Ferrari 250 GTO មានតម្លៃ 60 លានអឺរ៉ូ
ដូចជាប្រសិនបើ Ferrari 250 GTO មិនមានតែមួយគត់នៅក្នុងខ្លួនវាទេ - មានតែ 39 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះត្រូវបានផលិត - ឯកតាដែល MacNeil បានទិញ លេខតួ 4153 GT ពីឆ្នាំ 1963 គឺជាឧទាហរណ៍ពិសេសបំផុតមួយរបស់គាត់ ដោយសារតែប្រវត្តិ និងលក្ខខណ្ឌរបស់វា។
ពិតជាអស្ចារ្យមែន ទោះបីធ្លាប់ប្រកួត 250 GTO នេះមិនដែលមានគ្រោះថ្នាក់ទេ។ ហើយវាលេចធ្លោចេញពីស្ទើរតែគ្រប់ GTO ផ្សេងទៀតសម្រាប់ថ្នាំលាបពណ៌ប្រផេះដែលមានឆ្នូតពណ៌លឿង - ពណ៌ក្រហមគឺជាពណ៌ទូទៅបំផុត។
គោលដៅរបស់ 250 GTO គឺដើម្បីប្រកួតប្រជែង ហើយកំណត់ត្រាផ្លូវរបស់ 4153 GT គឺមានរយៈពេលយូរ និងសម្គាល់នៅក្នុងនាយកដ្ឋាននោះ។ គាត់បានរត់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូងរបស់គាត់សម្រាប់ក្រុមបែលហ្ស៊ិកដ៏ល្បីល្បាញ Ecurie Francorchamps និង Equipe National Belge - នោះហើយជាកន្លែងដែលគាត់បានឈ្នះខ្សែក្រវាត់ពណ៌លឿង។
#4153 GT កំពុងដំណើរការ
នៅឆ្នាំ 1963 គាត់បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 ក្នុង 24 ម៉ោងនៃ Le Mans — ដឹកនាំដោយ Pierre Dumay និង Léon Dernier — និង នឹងឈ្នះ Tour de France រយៈពេល 10 ថ្ងៃក្នុងឆ្នាំ 1964 ជាមួយ Lucien Bianchi និង Georges Berger តាមបញ្ជារបស់គាត់។ ចន្លោះឆ្នាំ 1964 និង 1965 គាត់នឹងចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ចំនួន 14 រួមទាំង Angola Grand Prix ។
ចន្លោះឆ្នាំ 1966 និង 1969 គាត់ស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញជាមួយ Eugenio Baturone ដែលជាម្ចាស់ថ្មីរបស់គាត់ និងជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ វានឹងបង្ហាញខ្លួនឡើងវិញនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 នៅពេលដែលវាត្រូវបានទិញដោយជនជាតិបារាំង Henri Chambon ដែលបានដំណើរការ 250 GTO នៅក្នុងការប្រណាំង និងប្រមូលផ្តុំជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយនៅទីបំផុតនឹងត្រូវបានលក់ម្តងទៀតនៅឆ្នាំ 1997 ទៅឱ្យជនជាតិស្វីស Nicolaus Springer ។ វាក៏នឹងប្រណាំងរថយន្តផងដែរ រួមទាំងការបង្ហាញខ្លួន Goodwood Revival ចំនួនពីរ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2000 វាត្រូវបានលក់ម្តងទៀត។
Ferrari 250 GTO #4153 GT
លើកនេះនឹងក្លាយជាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Herr Grohe ដែលបានចំណាយប្រហែល 6.5 លានដុល្លារ (ប្រហែល 5.6 លានអឺរ៉ូ) សម្រាប់ 250 GTO ដោយលក់វាបីឆ្នាំក្រោយមកទៅជនរួមជាតិ Christian Glaesel ដែលខ្លួនគាត់ជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាវាគឺជា Glaesel ខ្លួនឯងដែលបានលក់ David MacNeil រថយន្ត Ferrari 250 GTO ក្នុងតម្លៃជិត 60 លានអឺរ៉ូ។
ការស្ដារឡើងវិញ
ក្នុងអំឡុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 រថយន្ត Ferrari 250 GTO នេះនឹងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញដោយ DK Engineering - អ្នកឯកទេស Ferrari របស់អង់គ្លេស - និងទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រ Ferrari Classiche ក្នុងឆ្នាំ 2012/2013។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន DK Engineering លោក James Cottingham មិនបានចូលរួមក្នុងការលក់នោះទេ ប៉ុន្តែមានចំណេះដឹងផ្ទាល់អំពីម៉ូដែលនេះ គាត់បានអត្ថាធិប្បាយថា "នេះជាការសង្ស័យមួយនៃ GTOs ល្អបំផុតចំនួន 250 ដែលនៅទីនោះទាក់ទងនឹងប្រវត្តិសាស្រ្ត និងប្រភពដើម។ រយៈពេលនៃការប្រកួតប្រជែងរបស់គាត់គឺល្អណាស់ […] គាត់មិនដែលជួបឧបទ្ទវហេតុធំដុំទេ ហើយនៅតែដូចដើម»។