វាត្រូវបានគេនិយាយថាក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវចំពោះកំណើនទីផ្សារ។ ប៉ុន្តែ តើការខូចខាតនៃការលក់រថយន្តបង្ហាញយ៉ាងណា? អ្នកត្រូវមើលគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់នៃព្រីស។
អស់រយៈពេលជិតមួយឆ្នាំជាប់គ្នា រថយន្តកាន់តែច្រើនត្រូវបានលក់។ ដូចដែលពួកគេនិយាយនៅក្នុងពាក្យចចាមអារ៉ាមពាណិជ្ជកម្ម ទីផ្សារកំពុងរីកចម្រើន ដូច្នេះចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះមក សូម្បីតែកាន់តែច្រើន។
ដោយសារមានការយល់ឃើញថាបុគ្គលមិនទិញ វាត្រូវបានគេនិយាយថាក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវចំពោះការទិញទាំងនេះ។ ហើយពីទីនោះលេខជាច្រើនលេចឡើង។
ជារៀងរាល់ថ្ងៃមាននរណាម្នាក់និយាយអ្វីមួយដូចជា៖ “ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទេ ខ្ញុំមិនដឹងថាទីផ្សារនឹងទៅជាយ៉ាងណានោះទេ”។ ប៉ុន្តែតើការលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអ្វីខ្លះ? ទាំងអស់ដែលមិនមែនជាវិក្កយបត្រដែលបានអនុម័តលើលេខពន្ធដែលចាប់ផ្តើមដោយ 21? ជួលនិងលក់ជួល? ឡានជួល? ដូច្នេះចុះយ៉ាងណាចំពោះរថយន្តបង្ហាញម៉ាកយីហោ?
ការពិតគឺថាមិនមានទិន្នន័យដែលអាចទុកចិត្តបានលើការលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដូចមាននៅក្នុងប្រទេសដទៃទៀត។ មានតែការបូកបន្ថែម ឬដោយការចងក្រងតាមម៉ាកយីហោប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចដឹងអ្វីមួយបាន។ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃមើលការរលួយនៃទីផ្សារ។
ចំពោះការចេញវិក្កយបត្រតាមលេខពន្ធ យកល្អត្រូវភ្លេច។ ទិន្នន័យមាន - តាមរយៈការចុះបញ្ជីកម្មសិទ្ធិ - ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈទេ។
ការជួល និងការជួលគឺជាជម្រើសហិរញ្ញប្បទានដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាប្រពៃណីដោយក្រុមហ៊ុននានា ដែលផ្តល់គំនិតអំពីរបៀបដែលការទិញនៅក្នុងឆានែលនេះកំពុងដំណើរការ។ ពួកគេម្នាក់ៗមានតម្លៃជិត 16% នៃទីផ្សាររថយន្តសរុប ដូច្នេះយើងមាននៅទីនេះមួយភាគបីនៃការលក់រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។
ការជួលរថយន្តគឺជាប៉ុស្តិ៍ជាក់លាក់មួយ។ ទីមួយ វាជារដូវកាល ជាមួយនឹងការដើរទិញឥវ៉ាន់ផ្តោតលើបុណ្យអ៊ីស្ទើរ រដូវក្តៅ និងបុណ្យណូអែល។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ផ្នែកនៃគំរូអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេធ្វើឱ្យរថយន្តដែលចេញលក់មិនមែនជាការលក់ ពួកគេជាអ្នកជួល ហើយបន្ទាប់ពីការជួល ពួកគេចូលទៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តជជុះ។ ហើយចុងក្រោយ អ្នកទទួលការប្រើប្រាស់រថយន្តជួលគឺជាបុគ្គលឯកជន។ ដូច្នេះហើយ សូម្បីតែអ្នកនាំចូលក៏មិនតែងតែពឹងផ្អែកលើ RaC (នេះជាអក្សរកាត់) ជាការលក់ដល់ក្រុមហ៊ុនដែរ។
ក៏មានចំណតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនាំចូលផងដែរ ដែលរួមមានរថយន្តបង្ហាញ ការចុះបញ្ជីរួចហើយ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានលក់ទៅឱ្យអតិថិជនចុងក្រោយទេ មិនថាជាក្រុមហ៊ុន ឬបុគ្គល។
រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងមានទីផ្សារមួយភាគបីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននានា។ លេខដែលខ្ញុំតែងតែឮគឺតែងតែឆ្ពោះទៅរក 60% ហើយខ្ញុំបានលឺប្រហែល 70%។ នៅក្នុងការចងក្រងដែលខ្ញុំបានធ្វើដោយផ្ទាល់ចំពោះម៉ាកនានា ចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 2013 គឺការលក់ 49 ភាគរយដល់ក្រុមហ៊ុន ជាមធ្យមនៅទូទាំងម៉ាកទាំងអស់។ មានខ្លះលក់បានច្រើន មានខ្លះទៀតលក់តិច ប៉ុន្តែនេះជាលេខ។
តើនៅសល់មកពីណា? គ្រាន់តែគិតអំពីក្រណាត់អាជីវកម្មរបស់ប្រទេស និងកាលៈទេសៈជាក់លាក់មួយចំនួនរបស់ម្ចាស់កងនាវាធំ។ សហគ្រាសខ្នាតតូច និងមធ្យមនៅតែទិញច្រើននៅលើឥណទាន និងតាមរយៈហិរញ្ញប្បទានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ហើយសូម្បីតែម្ចាស់កងនាវាធំមួយចំនួនសម្រាប់ហេតុផលខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកប៉ុន្តែតែងតែសិក្សាបានល្អចូលចិត្តទិញភ្លាមៗ។
នេះជារបៀបដែលលេខទាំងនេះលេចឡើង។ ក្រុមហ៊ុនមានតម្លៃប្រហែលពាក់កណ្តាលទីផ្សារ។ មិនមានអ្វីបង្ហាញថាសមាមាត្របានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនោះទេ។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនកំពុងទិញ។ ប៉ុន្តែឯកជនផងដែរ។ បុគ្គលឯកជនរងគ្រោះពីវិបត្តិ។ និងក្រុមហ៊ុនផងដែរ។