ពេលខ្លះខ្ញុំនឹកឃើញរឿងមិនធម្មតាបំផុតនៅពេលដែលមិនស្រួលបំផុត។ រអាក់រអួលយ៉ាងណា? ព្យាយាមប្រាប់រឿងខ្លីមួយដល់មន្រ្តីប៉ូលីសក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបញ្ឈប់នៅម៉ោង 4:00 ព្រឹក។
វគ្គចុងក្រោយនៃប្រភេទរបស់វាបានកើតឡើងចំពោះខ្ញុំកាលពីសប្តាហ៍មុន។ វាមិនមែនកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ STOP នោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាអំឡុងពេលនៃការបង្ហាញអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 1.5 TSI ថ្មីសម្រាប់ Volkswagen Golf (ដែលខ្ញុំនឹងបោះពុម្ពនាពេលឆាប់ៗនេះនៅក្នុង Ledger Automobile)។
ខណៈពេលដែលអ្នកគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសម្នាក់របស់ Volkswagen បានបង្ហាញភាពអស្ចារ្យខាងបច្ចេកវិទ្យានៃប្លុកថ្មីនេះ គំនិតរបស់ខ្ញុំ - ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ហេតុផលដែលហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្ញុំ - បានបង្កើតនូវទេវកថាចាស់។
ទេវកថាដែល Henri Toivonen ក្នុងឆ្នាំ 1986 គឺលឿនជាងនៅក្នុង Estoril Circuit នៅពីក្រោយកង់ Lancia Delta S4 របស់គាត់ជាងរថយន្ត Formula 1 ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ។ តាមសេចក្តីរាយការណ៍ ពេលវេលារបស់ Toivonen នឹងធ្វើឱ្យ Delta S4 ស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំមួយនៅលើក្រឡាចត្រង្គនៅឯ GP នៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។
ទេវកថាដែលធ្វើឲ្យកក្រើកពេញអ៊ីនធឺណិត ហើយថា… អូ! ខ្ញុំដឹងហើយថាហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំចងចាំទេវកថា Toivonen អំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញ! Alfredo Lavrador ដែលជាសមមូលជាតិរបស់ Jeremy Clarkson (ប៉ុន្តែគាត់មិននិយាយថា "bacoradas") បាននិយាយអំពីថាមពលនៃឡានប្រមូលផ្តុំនិង ... pimba!
មិនត្រូវខកខាន៖ រថយន្តស្ព័រ Mercedes-Benz ដែល "ដកដង្ហើម" សម្រាប់តារា
ចេញពីកន្លែងណា ខ្ញុំនឹកឃើញទេវកថា Toivonen ហើយចាប់ផ្តើមប្រាប់គាត់រឿង “តើអ្នកដឹងទេថា Toivonen, blah, blah(…)” រហូតដល់ផ្នែកដែលគាត់រំខានខ្ញុំ។ "ស្អី?! រថយន្តប្រមូលផ្តុំពីចំណាត់ថ្នាក់ទី 6 នៅលើក្រឡាចត្រង្គ Formula 1? អ្នកឆ្កួតហើយ” Alfredo បាននិយាយដោយភាពងាយស្រួលដែលជាលក្ខណៈរបស់គាត់។តើវាជាការពិត តើវាជាការកុហក ឬខ្ញុំពិតជាឆ្កួត?
ចំពោះសម្មតិកម្មចុងក្រោយ Alfredo និយាយត្រូវ - ពេលខ្លះ ECU របស់ខ្ញុំលេងល្បិចលើខ្ញុំ។ សម្រាប់អ្វីដែលនៅសល់ ដូចដែលអ្នកនឹងឃើញនៅក្នុងជួរបន្ទាប់ លទ្ធភាពដែល Toivonen "ហោះហើរ" នៅក្នុង Estoril គឺមិនឆ្ងាយប៉ុន្មាននោះទេ។
ខ្ញុំបានឮជាច្រើនដងរឿងរបស់ Toivonen បានបណ្តេញកុមារ Formula 1 ដែលសូម្បីតែការសួរសំណួររបស់ Alfredo ក៏មិនដែលហ៊ានចោទសួរពីការពិតនៃការពិតដែរ។
ចូរប្រឈមមុខនឹងវា គំនិតនៃបុរសម្នាក់ដែលលឿនជាងនៅក្នុងរថយន្តប្រមូលផ្តុំគ្នានៅក្នុងរថយន្ត Formula 1 គឺពិតជារ៉ូមែនទិកវីរភាពនិង * បញ្ចូលគុណនាមតាមការចូលចិត្តរបស់អ្នកនៅទីនេះ * ដែលវាស្ទើរតែជាឧក្រិដ្ឋកម្មក្នុងការសង្ស័យវា។ នោះជាអ្វីដែល Alfredo បានធ្វើ ហើយគាត់ធ្វើបានល្អណាស់…
កុំព្យូទ័រនៅលើភ្លៅរបស់ខ្ញុំ ពែងកាហ្វេរក្សាឱ្យខ្ញុំជាក្រុមហ៊ុន (ពេលខ្លះខ្ញុំមិនបានផឹកវាទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំចូលចិត្តក្លិន។ Manias...) Google បានបើក ហើយអនុញ្ញាតឱ្យរឿងនេះត្រង់។ ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តរយៈពេល 30 ឆ្នាំហើយឬនៅ? តោះធ្វើវា…
សូមស្វាគមន៍មកកាន់ 80s ឆ្កួត។
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការក្រឡេកមើលទៅទសវត្សរ៍ទី 80 ដោយមិនបង្ហាញពីអារម្មណ៍ដូចជាការកោតសរសើរ និងការចង់បាន។
ការកោតសរសើរចំពោះមនុស្សជាតិក្នុងការរស់រានមានជីវិតពីបទប្បញ្ញត្តិនៃការប្រមូលផ្តុំដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដែលមានកម្លាំងលើសពី 600 hp និងរថយន្ត Formula 1 ដែលមានកម្លាំងលើសពី 1000 hp ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតដូចជា កង្វះព័ត៌មានអាហារូបត្ថម្ភលើការវេចខ្ចប់ - ខ្លាញ់រស់ ស្លាប់នៅក្មេង ឬវានឹងបន្តផ្ទាល់។ ឆាប់ស្លាប់នៅក្មេង? ស្អីក៏ដោយ។
ហើយនឹកវាព្រោះថា ភាពល្ងង់ខ្លៅ ភាពល្ងង់ខ្លៅគឺជាពរជ័យមួយ ពេលខ្លះ ហើយដូចជាខ្ញុំចូលចិត្តញ៉ាំប្រហិតចៀនបំពងអំបិល ខ្ញុំក៏ចូលចិត្តមើលទិដ្ឋភាពរថយន្តទាំងនោះដែរ។ ខ្ញុំប្រាកដថាប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលរូបភាពនេះឱ្យជិត អ្នកនឹងឃើញឪពុក ឬជីតារបស់អ្នកនៅកំពូលនៃខ្សែកោងនៃ Serra de Sintra ។
ក្រៅពី Litanies ចូរយើងទទួលបានការពិត។ តើ Henri Toivonen ពិតជាបានសាកល្បងឡាន Lancia S4 នៅ Estoril ក្នុងឆ្នាំ 1986 មែនទេ? បាទ កាហ្វេបានត្រជាក់ហើយ ទីបំផុតខ្ញុំបានរកឃើញព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានអំពីព្រឹត្តិការណ៍នេះ។
Ninni Russo នាយកក្រុម Lancia នៅ World Rally Championship ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 បានបញ្ជាក់រឿងនេះនៅលើគេហទំព័រ Red Bull ។
តើវាអាចទៅរួចសម្រាប់ WRC លឿនដូច F1 ដែរឬទេ?
Ninni Russo ចងចាំការសាកល្បងនោះជាមួយនឹងភាពស្រស់ដែលអាចធ្វើទៅបាន ជាង 30 ឆ្នាំក្រោយ។ ថ្លែងទៅកាន់ផ្នែកកីឡាម៉ូតូម៉ាកយីហោភេសជ្ជៈប៉ូវកម្លាំង លោក Russo បាននិយាយថា "វាស្តាប់ទៅមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែគម្លាតរវាង F1 និង WRC នៅពេលនោះមិនធំដូចសព្វថ្ងៃនេះទេ" ។
ជាការពិត ថ្ងៃនេះពេលវេលាបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយយើងត្រូវបង្ខំចិត្តបង្ហាញស្នាមញញឹមនៅពេលយើងឃើញរថយន្តប្រភេទ SUV ប្រភេទ B “ពុល” ឆ្លងកាត់។ ពួកវាខ្លាំងពូកែ អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែ... យ៉ារីស មែនអត់?!
កាលពីមុនស្នាមញញឹមមិនមានពណ៌លឿងទេគឺបើកចំហនិងស្មោះត្រង់។ វាជាស្នាមញញឹមរបស់អ្នកដែលទើបតែឃើញឡានប្រណាំងពិតប្រាកដមួយឆ្លងកាត់ រថយន្តដែលពិតជាធ្វើឱ្យយើងសុបិន។ ព្យាយាមសុបិនអំពីប៉ូឡូ។ ជាក់ស្តែងគ្មាននរណាម្នាក់ស្រមៃចង់បាន Polo ឬ Fiesta ទេ។
ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែមិនបានឆ្លើយសំណួរ 1 លានអឺរ៉ូ: តើវាអាចទៅរួចសម្រាប់ WRC លឿនដូច F1 ដែរឬទេ?
មិនគោរពតាមបទបញ្ញត្តិ ប៉ុន្តែប្រហែលជាការសាកល្បងឯកជន។ វាមិនពិបាកក្នុងការបង្កើនថាមពលរបស់ Delta S4 ដល់ 700 hp ដោយបង្កើនសម្ពាធរបស់ Turbo ។ លើសពីនេះ យើងកំពុងនិយាយអំពី Henri Toivonen។ អ្នកបើកបរដ៏ប៉ិនប្រសប់បំផុត មិនភ័យខ្លាច និងលឿនបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន អង្គុយនៅចន្លោះ baquet និងចង្កូតនៃរថយន្តប្រមូលផ្តុំមួយ។
សម្រាប់ Russo ប្រសិនបើមានបុរសណាម្នាក់នៅលើផែនដីដែលអាចសម្រេចបាននូវភាពអស្ចារ្យនៃទំហំនេះ នោះគឺ Toivonen ។
"តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ Henri គឺជាអ្នកបើកបរដែលលេង S4 ល្អបំផុត។ វាជាឡានពិបាកណាស់។ និងការយកចិត្តទុកដាក់! ខ្ញុំមិននិយាយថាអ្នកជិះដែលនៅសល់មិនមានអារម្មណ៍ជាមួយ S4 ទេ។ ប៉ុន្តែ Henri មានអ្វីផ្សេងទៀត គាត់មានអារម្មណ៍ពិសេស។
អ្នកបើកបរម្នាក់ដែលជាអកុសល គឺជាជនរងគ្រោះនៃអារម្មណ៍ដូចគ្នា។ ឧបទ្ទវហេតុមួយពីរបីខែក្រោយមកបានប្លន់គាត់ពីជីវិតរបស់គាត់និងពានរង្វាន់ពិភពលោកដែលគាត់ប្រាកដជានឹងឈ្នះ។ នៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោម Ninni Russo និយាយជាមួយ Henri Toivonen៖
ទេវកថាចាប់ផ្តើមលេចចេញជារូបរាង
រហូតមកដល់ពេលនេះតារាងពិន្ទុផ្តល់ឱ្យ: Guilherme Costa 1-0 Alfredo Lavrador ។ យើងមានអ្នកបើកបរ យើងមានឡាន យើងមានធាតុផ្សំទាំងអស់ជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីបន្តជឿលើទេវកថាដ៏អស្ចារ្យនេះ។ដូច្នេះសូមបន្តជាមួយនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Ninni Russo ។
ពាក់ព័ន្ធ៖ DAF Turbo Twin៖ “ឡានដឹកទំនិញ” ដែលចង់ឈ្នះ Dakar ទាំងមូល
"ពីរបីសប្តាហ៍មុនពេល Rally de Portugal មានការសាកល្បងនៅ Estoril ។ វាជាការធ្វើតេស្តឯកជនមួយ ហើយ Henri ពិតជាមានពេលវេលាដ៏ល្អ — វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាឥឡូវនេះម៉ោងប៉ុន្មាន។ ប៉ុន្តែវាជាពេលវេលាដែលធ្វើឲ្យគាត់ងាយស្រួល ក្នុងចំណោមកំពូលទាំង 10 នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Formula 1 ដែលបានកើតឡើងនៅ Estoril ពីរឬបីសប្តាហ៍មុន។
រង់ចាំបន្តិច… តេស្ត? ប៉ុន្តែវាមិនស្ថិតក្នុងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ GP របស់ព័រទុយហ្គាល់?! តេស្តគឺជារឿងមួយ គុណវុឌ្ឍិគឺមួយទៀត។ អាក្រក់… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador ។
ដូចដែល Redbull.com សរសេរ 30 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅឥឡូវនេះ (ខ្ញុំទើបតែកើត) ។ ហើយដូចជា "អ្នកណាប្រាប់រឿងនិទានបន្ថែមចំណុច" ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើតេស្ត Formula 1 បានចាប់ផ្តើមច្រឡំជាមួយនឹងគុណវុឌ្ឍិក្នុងអំឡុងពេល Grand Prix ។ មិនមែនជារឿងដូចគ្នាទេ។
ជាក់ស្តែង Toivonen និង Delta S4 របស់គាត់មិនមានឱកាសសូម្បីតែប្រឆាំងនឹង Formula 1។ នៅតែវានៅតែជារឿងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ហើយខ្ញុំប្រាប់អ្នកបន្ថែមទៀត។ នៅទីនេះនៅ Razão Automóvel ខ្ញុំមានកាតព្វកិច្ចនិយាយការពិត ប៉ុន្តែក្នុងការសន្ទនាជាមួយមិត្តភក្តិ ខ្ញុំលែងមានកាតព្វកិច្ចនោះទៀតហើយ។
សិរីល្អនៃអតីតកាល៖ Lancia យើងនឹងចងចាំអ្នកជានិច្ចដូចនេះ!
ដូច្នេះខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកនឹងធ្វើតាមគំរូរបស់ខ្ញុំ។ លើកក្រោយដែលអ្នកនិយាយអំពីរថយន្តជាមួយមិត្តភ័ក្តិរបស់អ្នក បន្តផ្តល់អាហារដល់ទេវកថាដែលនៅក្នុងឆ្នាំ 1986 Grande Premio de Portugal ពីជួរទីពីរនៃក្រឡាចត្រង្គ រថយន្តប្រមូលផ្តុំអាចចាប់ផ្តើម។
បើមិត្តភ័ក្តិដូចខ្ញុំ បើនិយាយពីឡានវិញ ម្នាក់ៗកុហកច្រើនជាងគេ (គ្មាន Sancho គ្មានអ្នកណាជឿថា Mercedes 190 របស់អ្នកនៅតែដំណើរការ 200km/h) ដូច្នេះ… សូមផ្សព្វផ្សាយទេវកថានេះជាមួយទឹកជ្រលក់ទាំងអស់។ ចំណែកមិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំកុហកឬអត់ ខ្ញុំមិនដោះដូរអ្វីទាំងអស់។ ក៏អ្នកដែលហៅខ្ញុំថាឆ្កួតដែរ។
ប្រភព៖ Redbull.com