ប្រសិនបើកាលពីឆ្នាំមុន ពួកយើងមានការសោកស្តាយចំពោះការចាកចេញរបស់ Porsche ពីការប្រកួត World Endurance Championship — ពីកាំភ្លើង និងអីវ៉ាន់ទៅកាន់ Formula E — នោះម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់បានរក្សាការភ្ញាក់ផ្អើលចុងក្រោយមួយដើម្បីអបអរយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវភាពជោគជ័យបួនឆ្នាំចុងក្រោយនៃ រថយន្ត Porsche 919 Hybrid ។
ក្នុងចំណោមការប្រណាំងចំនួន 33 ដែលខ្លួនបានចូលរួមនោះ រថយន្ត Porsche 919 Hybrid បានទទួលជ័យជម្នះចំនួន 17 លើក ពានរង្វាន់ 3 Drivers' Championships និង 3 Constructors' Championships ដែលរួមបញ្ចូលផងដែរនូវជ័យជម្នះ 3 លើកជាប់ៗគ្នាក្នុង 24 ម៉ោងនៃ Le Mans ។
Porsche ដែលជាក្រុមហ៊ុន Porsche មិនទាន់បោះបង់ចោលនូវ 919 Hybrid ដោយបានបង្កើតការវិវត្តន៍នៃគំរូរបស់វា ដែលវាហៅថា 919… Evo — តើវាអាចជាអ្វីទៀត? 919 Evo គឺជា 919 Hybrid ចុងក្រោយបង្អស់ ដែលរួចផុតពីឧបសគ្គនៃបទប្បញ្ញត្តិ។ សក្តានុពលតែងតែនៅទីនោះ។ Stephen Mitas វិស្វករនាំមុខសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង LMP1 ដែលបានដឹកនាំគម្រោងនេះ ទទួលស្គាល់រឿងនេះ។
យើងទាំងអស់គ្នាបានដឹងហើយថា មិនថា 919 Hybrid ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងណានោះទេ វាមិនអាចបង្ហាញពីសមត្ថភាពពេញលេញរបស់វាបានទេ។ តាមពិតទៅ សូម្បីតែ (919) Evo ក៏អាចទាញយកសក្តានុពលបច្ចេកទេសបានពេញលេញដែរ។ លើកនេះយើងមិនកំណត់ដោយបទប្បញ្ញត្តិទេ ប៉ុន្តែដោយធនធាន។
រថយន្ត Porsche 919 Evo
Porsche បានយកមួយនៃ 2017 Hybrid 919 ហើយបានអនុវត្តការវិវឌ្ឍន៍ទៅវាក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ WEC ឆ្នាំ 2018 មុនពេលប្រកាសដកខ្លួនចេញ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរអាកាសយានិកបន្ថែមនៅពេលក្រោយ។
ក្រុមអ្នកបើកបរនៅតែនៅដដែលដែលមានសមាសភាពពីអ្នកល្បី 2.0 លីត្រ turbo V4 និងប្រព័ន្ធសង្គ្រោះថាមពលពីរ - មួយតាមរយៈការហ្វ្រាំងលើអ័ក្សខាងមុខ មួយទៀតតាមរយៈថាមពលពីប្រព័ន្ធផ្សង ជាមួយនឹងថាមពលទាំងពីរត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងកញ្ចប់ថ្មលីចូម។ ម៉ាស៊ីនចំហេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអ័ក្សខាងក្រោយ ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចធានានូវដ្រាយកង់ខាងមុខ។
បទប្បញ្ញត្តិប្រសិទ្ធភាព WEC (World Endurance Champioship) បានកំណត់បរិមាណថាមពលឥន្ធនៈក្នុងមួយភ្លៅដល់ 1,784 គីឡូក្រាម/2,464 លីត្រនៃសាំងក្នុងមួយភ្លៅ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះដោយគ្មានការរឹតបន្តឹងទាំងនេះ V4 បានឃើញថាមពលរបស់វាកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង — ពី 500 ទៅ 720 hp.
ដូចគ្នានេះដែរ បរិមាណថាមពលដែលអាចប្រើប្រាស់បានដែលត្រូវបានបង្កើតដោយប្រព័ន្ធស្ដារថាមពលត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 6.37 MJ (megajoule)។ សម្រាប់ការចេញដំណើរលើកដំបូងនៃ 919 Evo នៅសៀគ្វី Spa-Francorchamps ក្នុងប្រទេសបែលហ្សិក តួលេខនេះបានកើនឡើងដល់ 8.49 MJ ។ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យថាមពលនៃសមាសភាគអគ្គិសនីនៃ powertrain កើនឡើងពី 400 ទៅ 440 hp ។
ផងដែរ ការផ្លាស់ប្តូរលំហអាកាសដែលបានធ្វើឡើងជាលទ្ធផល ក 53% ការកើនឡើងនៃកម្លាំងធ្លាក់ចុះ និងការកើនឡើងនៃប្រសិទ្ធភាព 66% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរៀបចំដែលបានប្រើក្នុងវគ្គជម្រុះក្នុងស្ប៉ា កំឡុងការប្រណាំងឆ្នាំ 2017។
រថយន្ត Porsche 919 Evo មានទម្ងន់ស្ងួត ៨៤៩ គីឡូក្រាម ទម្ងន់ 39 គីឡូក្រាមតិចជាងរថយន្តដែលប្រើក្នុងការប្រកួត — សម្រាប់ការជិះលឿនមួយអ្នកមិនត្រូវការ wiper ឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក ភ្លើង និងរន្ធដោតខ្យល់ជាច្រើនត្រូវបានដកចេញផងដែរ។
ជាចុងក្រោយ ដើម្បីគ្រប់គ្រងបន្ទុកខ្យល់អាកាសបានល្អប្រសើរ វាបង្កើតកម្លាំងធ្លាក់ចុះច្រើនជាងរថយន្ត Formula 1 — Michelin បានបង្កើតសំបកកង់ជាមួយនឹងសមាសធាតុថ្មី ដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតការក្តាប់បានកាន់តែច្រើន ដោយមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរទំហំសំបកកង់។ 919 Evo ក៏ទទួលបានប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងដោយខ្សែថ្មីផងដែរ ហើយចង្កូតថាមពលត្រូវបានសម្រួលទៅនឹងបន្ទុកខ្ពស់ដែលរថយន្តអនុញ្ញាត ដែលបង្ខំឱ្យការព្យួរត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងដៃព្យួរថ្មីនៅផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ។
តាមដានពួកយើងនៅលើ YOUTUBE ជាវឆានែលរបស់យើង។
លឿនជាងរូបមន្ត 1
ការលេចចេញនូវសក្តានុពលរបស់រថយន្ត Porsche 919 Evo ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងការបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីមួយ។ នៅក្នុង Spa-Francorchamps ចម្ងាយ 7,004 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកបើកយន្តហោះ Neel Jani បានកំណត់ពេលវេលា 1 នាទី 41.77 វិនាទី ដែលជាកំណត់ត្រាដាច់ខាតនៃសៀគ្វីរបស់បែលហ្ស៊ិក។
វាដក 0.783 s ជាងកំណត់ត្រាមុនដែលកំណត់ដោយលោក Lewis Hamilton នៅកង់នៃ Mercedes-AMG W07 ក្នុងឆ្នាំ 2017 — 1 នាទី 42,553 វិនាទី — ជាពេលវេលាដែលធានាគាត់នូវតំណែងបង្គោលនៅ Belgian Grand Prix ក្នុងឆ្នាំ 2017 ។
Jani បានឈានដល់ 359 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងការសម្រេចបាននូវកំណត់ត្រានេះ ជាមួយនឹងល្បឿនជាមធ្យមគឺ 245.61 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាធម្មតា មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលចូលរួមគឺសប្បាយចិត្តចំពោះដំណើរការរបស់ 919 Evo ។ Fritz Enzinger អនុប្រធាន LMP1 គឺជាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ៖
នេះគឺជាភ្លៅដ៏អស្ចារ្យ (…) គោលបំណងរបស់យើងគឺដើម្បីបង្ហាញពីអ្វីដែលរថយន្ត Porsche 919 Hybrid មានសមត្ថភាពនៅពេលចេញពីការរឹតបន្តឹងដែលជាធម្មតាមកជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិ។
ប៉ុន្តែគណនីរបស់ Neel Jani ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះកំពុងបំភ្លឺអំពីដំណើរការរបស់ 919 Evo ។
919 Evo គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងឃោរឃៅ។ វាពិតជារថយន្តលឿនបំផុតដែលខ្ញុំមិនធ្លាប់បានបើក។ កម្រិតនៃការក្តាប់គឺជាវិមាត្រថ្មីសម្រាប់ខ្ញុំ ខ្ញុំមិននឹកស្មានដល់ចំនួននេះជាមុនទេ។ ល្បឿនដែលអ្វីៗកើតឡើងក្នុងមួយជុំជាមួយ 919 Evo គឺលឿនណាស់ដែលតម្រូវការល្បឿនប្រតិកម្មគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីអ្វីដែលខ្ញុំធ្លាប់ប្រើនៅក្នុង WEC ។ មិនត្រឹមតែយើងលឿនជាងទីតាំងបង្គោលក្នុង F1 ក្នុងឆ្នាំ 2017 ប៉ុណ្ណោះទេ។ ភ្លៅថ្ងៃនេះលឿនជាង 12 វិនាទីបើធៀបនឹងទីតាំងបង្គោលរបស់យើងកាលពីឆ្នាំមុន។
"919 Tribute Tour" នឹងបន្ត
កំណត់ត្រានៅក្នុងស្ប៉ាគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដំបូងនៃ "919 Tribute Tour" ដែលនឹងបន្តមានវត្តមាននៅលើសៀគ្វីច្រើនទៀតសម្រាប់ឆ្នាំដែលនៅសល់។ ឈប់បន្ទាប់? ណឺប៊ឺហ្គឺរ។ ស្របពេលជាមួយនឹង 24 ម៉ោងនៃ Nürburgring នៅថ្ងៃទី 12 ខែឧសភា។
ដោយគិតពីសក្ដានុពលរបស់ម៉ាស៊ីន តើយើងធ្លាប់ឃើញក្រុមហ៊ុន Porsche ព្យាយាមបង្កើតកំណត់ត្រា "Green Hell" គ្រប់ពេលដែលបានកំណត់ក្នុងឆ្នាំ 1983 ដោយ Stefan Bellof នៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្ត Porsche 956 ដែរឬទេ? ពេលវេលាដើម្បីវាយគឺ 6 នាទី 11.13 s ប៉ុន្តែ Porsche បាននិយាយរួចមកហើយថា ការឆ្លងកាត់សៀគ្វីរឿងព្រេងនិទាន នឹងឃើញរថយន្ត 919 Evo ធ្វើបាតុកម្មតែមួយប៉ុណ្ណោះ មុនពេលចាប់ផ្តើមការប្រណាំង។
នៅចន្លោះថ្ងៃទី 12 និងទី 15 ខែកក្កដា យើងនឹងឃើញរថយន្ត 919 Evo នៅមហោស្រព Goodwood Festival of Speed នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា វានឹងមានវត្តមាននៅក្នុងពិធីបុណ្យ Porsche នៅ Brands Hatch ចក្រភពអង់គ្លេស ហើយនៅចន្លោះថ្ងៃទី 26 និង 29 ខែកញ្ញា វានឹងមានវត្តមាន។ នៅសៀគ្វីក្នុងទីក្រុង Laguna Seca សហរដ្ឋអាមេរិក សម្រាប់កម្មវិធី Rensport Reunion។
ក្រុមទាំងមូលចូលរួមក្នុង 919 Evo ។