“ទាក់ទងនឹង” គឺជារបៀបដែលសមាគមបរិស្ថាន Zero កំណត់ការសន្និដ្ឋាននៃការសិក្សានេះ ដែលបោះពុម្ពដោយសហព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងបរិស្ថានអឺរ៉ុប (T&E) — ដែល Zero ជាសមាជិក — ដែលវាបង្ហាញថា ការបំភាយភាគល្អិតរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឡើងដល់ 1000 ដងខ្ពស់ជាងធម្មតា កំឡុងពេលបង្កើតឡើងវិញនូវតម្រងភាគល្អិតរបស់វា។
តម្រងភាគល្អិត គឺជាឧបករណ៍គ្រប់គ្រងការបំភាយជាតិពុលដ៏សំខាន់បំផុតមួយ ដែលកាត់បន្ថយការបំភាយនៃភាគល្អិតនៃក្លិនស្អុយចេញពីឧស្ម័នផ្សង។ ភាគល្អិតទាំងនេះនៅពេលស្រូបចូល បង្កើនហានិភ័យនៃជំងឺសរសៃឈាមបេះដូង។
ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពរបស់វា និងជៀសវាងការស្ទះ តម្រងភាគល្អិតត្រូវតែត្រូវបានសម្អាតជាទៀងទាត់ ដែលជាដំណើរការដែលយើងកំណត់ថាជាការបង្កើតឡើងវិញ។ វាច្បាស់ណាស់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ - ដែលជាកន្លែងដែលភាគល្អិតកកកុញនៅក្នុងតម្រងត្រូវបានដុតនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ - ដែល T&E បានឃើញកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃការបំភាយភាគល្អិតចេញពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន T&E មានរថយន្តចំនួន 45 លានគ្រឿងដែលមានតម្រងភាគល្អិតនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលគួរតែត្រូវគ្នាទៅនឹងការសម្អាត ឬការបង្កើតឡើងវិញចំនួន 1.3 ពាន់លានក្នុងមួយឆ្នាំ។ Zero បានប៉ាន់ប្រមាណថានៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់មានរថយន្តម៉ាស៊ូតចំនួន 775,000 គ្រឿងដែលបំពាក់ដោយតម្រងភាគល្អិតដែលប៉ាន់ស្មានថាមានការបង្កើតឡើងវិញប្រហែល 23 លានក្នុងមួយឆ្នាំ។
លទ្ធផល
នៅក្នុងការសិក្សានេះ បញ្ជាពីមន្ទីរពិសោធន៍ឯករាជ្យ (Ricardo) មានតែរថយន្តពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាកល្បងគឺ Nissan Qashqai និង Opel Astra ដែលវាត្រូវបានគេរកឃើញថាក្នុងអំឡុងពេលបង្កើតឡើងវិញពួកគេបញ្ចេញឧស្ម័នរៀងៗខ្លួនពី 32% ទៅ 115% លើសពីដែនកំណត់ច្បាប់សម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័ន។ នៃភាគល្អិត។
បញ្ហាត្រូវបានផ្សំនៅពេលវាស់ការបំភាយភាគល្អិតល្អិតល្អន់ និងមិនមានការគ្រប់គ្រង (មិនវាស់វែងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត) ដោយម៉ូដែលទាំងពីរមានការកើនឡើងចន្លោះពី 11% ទៅ 184%។ ភាគល្អិតទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានគ្រោះថ្នាក់បំផុតដល់សុខភាពមនុស្ស ដោយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកើនឡើងហានិភ័យនៃជំងឺមហារីក។
យោងទៅតាម Zero មាន "ការបរាជ័យក្នុងច្បាប់ ដែលការកំណត់ផ្លូវច្បាប់មិនត្រូវបានអនុវត្ត នៅពេលដែលការសម្អាតតម្រងធ្វើឡើងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តផ្លូវការ ដែលមានន័យថា 60-99% នៃការបំភាយភាគល្អិតដែលបានកំណត់នៃយានយន្តដែលបានសាកល្បង មិនត្រូវបានអើពើ"។
ក្រុមហ៊ុន T&E ក៏បានរកឃើញផងដែរថា សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការបង្កើតឡើងវិញ ដំណើរការដែលអាចមានរយៈពេលរហូតដល់ 15 គីឡូម៉ែត្រ ហើយកន្លែងដែលមានការបញ្ចេញភាគល្អិតខ្លាំងបំផុតពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1000 ដងច្រើនជាងធម្មតា ចំនួនភាគល្អិតនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុងក្នុងរយៈពេល 30 នាទីទៀត។ .
ទោះបីជាមានការកត់ត្រាកម្រិតកំពូលសម្រាប់ការបំភាយភាគល្អិតក៏ដោយ ការបំភាយ NOx (អុកស៊ីដអាសូត) នៅតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ស្របច្បាប់។
សូន្យគ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា តម្រងភាគល្អិតគឺជាធាតុសំខាន់ និងផ្តល់នូវការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការបំពុលពីរថយន្តម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា ច្បាប់មានបញ្ហាក្នុងការអនុវត្តន៍ ហើយការបំភាយភាគល្អិត ជាពិសេសភាគល្អិតល្អិតល្អន់ នៅតែមានសារៈសំខាន់ ដូច្នេះ មានតែការដករថយន្តម៉ាស៊ូតបន្តិចម្តងៗទេ ទើបអាចដោះស្រាយបញ្ហាបំពុលដែលបង្កឡើងដោយរថយន្តទាំងនោះ។