រៀបចំដោយក្រុមអ្នកជំនាញអន្តរជាតិ សមាជិកនៃវេទិកាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ (ITF) ដែលជាអង្គការអន្តររដ្ឋាភិបាលដែលធ្វើការជាអ្នកគិតក្នុងវិស័យគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូន ការសិក្សាថ្មីនេះអះអាងថា មានទំនាក់ទំនង "ខ្លាំង" រវាងល្បឿន និងចំនួនគ្រោះថ្នាក់ និងជនរងគ្រោះ បន្ទាប់ពីការវិភាគបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងប្រទេសចំនួន 10 ។
យោងតាមតួរអង្គដដែល ទិន្នន័យដែលទទួលបានបញ្ជាក់សារជាថ្មីនូវរូបមន្តវិទ្យាសាស្ត្រ "បានប្រើទូទាំងពិភពលោក" យោងទៅតាមការដែលរាល់ការកើនឡើង 1% នៃល្បឿនជាមធ្យម វាត្រូវគ្នាទៅនឹងការកើនឡើង 2% នៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់ជាមួយនឹងការរងរបួស ការកើនឡើង។ ៣% ក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ឬស្លាប់ និង ៤% ក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។
ដោយទទួលបានទិន្នន័យទាំងនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវបានអះអាងថា ការកាត់បន្ថយល្បឿនអតិបរមា ទោះបីជាបន្តិចក៏ដោយ "នឹងកាត់បន្ថយហានិភ័យយ៉ាងខ្លាំង" ។ ដែនកំណត់ថ្មីនឹងត្រូវបានកំណត់អាស្រ័យលើឱកាសនៃការរស់រានមានជីវិតនៅទីតាំងនីមួយៗ ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។
តាមដានពួកយើងនៅលើ YOUTUBE ជាវឆានែលរបស់យើង។
30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង
ដូច្នេះ អ្នកនិពន្ធនៃការសិក្សាស្នើឱ្យកាត់បន្ថយល្បឿនអតិបរមាដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើផ្លូវជនបទ ល្បឿនកំណត់មិនគួរលើសពី 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយអ្នកស្រាវជ្រាវមិនបានផ្តល់អនុសាសន៍ណាមួយសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ។
របាយការណ៍ ITFជាមធ្យោបាយកាត់បន្ថយរបួសផ្លូវដែលបណ្តាលមកពីចំនួនអ្នកស្លាប់ និងរបួសដែលបណ្តាលមកពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ រដ្ឋាភិបាលត្រូវតែចាត់វិធានការកាត់បន្ថយល្បឿននៅលើផ្លូវរបស់យើង ប៉ុន្តែក៏មានភាពខុសគ្នារវាងការកំណត់ល្បឿនផ្សេងៗផងដែរ។ តាមទស្សនៈបុគ្គល ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរអាចហាក់ដូចជាតូច ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈរបស់សង្គម មានការកើនឡើងយ៉ាងច្រើន ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយទាំងល្បឿនអតិបរមា និងភាពខុសគ្នារវាងដែនកំណត់ផ្សេងៗនៃ ល្បឿន។
គួររំលឹកថា ក្នុងឆ្នាំ 2014 ការសិក្សារបស់ដាណឺម៉ាកបានស្នើឱ្យមានភាពផ្ទុយគ្នា ពោលគឺការបង្កើនល្បឿនកំណត់ ជាមធ្យោបាយកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នារវាងអ្នកបើកបរយឺត និងលឿនជាងមុន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពផ្លូវ។