នៅពេលដែលគេគិតថាវិស្វកម្មវត្ថុធាតុដើមនៅទ្រឹង ម៉ាកយីហោពីរបានព្យាយាមវាស់ស្ទង់កម្លាំងដោយសមា្ភារៈសមាសធាតុដ៏ល្អបំផុតដែលប្រើក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេ។
ផ្នែកនៃ Autopédia នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាដែក និងភ្លើងនោះទេ ព្រោះថាយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព វាមិនមានជាតិដែក ឬភ្លើងនោះទេ។ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ មានកាបូន និងធាតុបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ផ្សេងទៀត ដើម្បីកំដៅម្ចាស់ផ្ទះ។ យើងប្រឈមមុខនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបពីរ៖ បរិវេណថ្មីពី Lamborghini និងបរិវេណដ៏អស្ចារ្យពី Pagani ។ កាបូនកម្ដៅធៀបនឹងកាបូន-ទីតាញ៉ូម។
យើងបានបដិសេធដំណើរការនេះ និងបង្ហាញអាថ៌កំបាំងនៅពីក្រោយបច្ចេកវិទ្យាថ្មីទាំងនេះ ដែលសន្យាថានឹងមានបដិវត្តន៍នៅក្នុងរថយន្តទំនើប ហើយប្រហែលជាក្រោយមកនៅក្នុងរថយន្តផលិតកម្ម (BMW ក្នុងចំណោមម៉ាកផ្សេងទៀត ដំណើរការក្នុងទិសដៅនេះ)។
យើងបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសមាសធាតុកាបូន-ទីតាញ៉ូមថ្មីរបស់ Pagani ដែលកំពុងលេចចេញជាសម្ភារៈបដិវត្តន៍យ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងចំណោមសមាសធាតុផ្សំ។ ទោះបីជាមានភាពរឹងរបស់ជាតិសរសៃកាបូនក៏ដោយ វាមានគុណវិបត្តិដែលរក្សាវាពីការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងកង្វះនៃការបត់បែន។ ដោយដឹងពីព័ត៌មានលម្អិតនេះ Pagani បានសម្រេចចិត្តវិវឌ្ឍលើសពីសរសៃកាបូនដែលវាធ្លាប់ប្រើរួចហើយ ទៅជាអ្វីមួយដែលអាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់តូចៗ ដោយមិនមានសម្ភារៈអាចប្រេះ និងប្រេះ។ វាគឺតាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានៃជ័រ epoxy ផ្សេងគ្នា ដែលយើងព្យាយាមដើម្បីទទួលបានល្បាយដ៏ល្អប្រសើររវាងភាពរឹង និងការបត់បែន។ ការពិសោធន៍ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ទីតានីញ៉ូមរួមជាមួយនឹងជាតិសរសៃកាបូន។ Horacio Pagani ដែលជាម្ចាស់ម៉ាកយីហោបានគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យសម្ភារៈនេះកាន់តែធន់ទ្រាំសូម្បីតែនៅពេលដែលទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់ខ្លាំង។ យើងពន្យល់អ្នកពីអ្វីដែលសម្ភារៈថ្មីនេះមាន និងអ្វីជារូបមន្តសម្រាប់ការទទួលបានវា។
ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ កាបូ-ទីតានីញ៉ូម មានជាចម្បងនៃជាតិសរសៃកាបូនដែលជាប់ជាមួយនឹងខ្សែទីតានីញ៉ូម ដែលត្រូវបានរុំកាត់កែងជាមួយនឹងសរសៃកាបូន ដែលផ្តល់នូវភាពយឺតនៃដុំក្នុងទិសដៅមួយ និងផ្តល់នូវភាពរឹងនៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។
វាគឺជាការបត់បែនបន្ថែមនេះ ដែលធ្វើឱ្យសមាសធាតុថ្មីនេះ មិនសូវងាយនឹងបាក់ ឬបំបែកជាបំណែកៗនៅពេលមានផលប៉ះពាល់។ ការបង្កើតសម្ភារៈថ្មីនេះមិនមែនជាការងាយស្រួលទេ ហើយដំណើរការគឺចំណាយច្រើនជាងការគិតរបស់អ្នក។
ដើម្បីឱ្យទីតានីញ៉ូមត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងជាតិសរសៃកាបូន មានដំណើរការមួយដែលវានៅតែត្រូវឆ្លងកាត់ ហើយយើងនឹងប្រាប់អ្នកឱ្យស្គាល់។ ដំបូងអ្នកត្រូវដាក់ខ្សែទីតានីញ៉ូមដែលនឹងភ្ជាប់សរសៃនៅក្នុងដំណើរការសំណឹក ដើម្បីឈានដល់ផ្នែកឆៅបំផុតនៃលោហៈ។ បន្ទាប់មក ខ្សែទីតានីញ៉ូមត្រូវបានស្រោបដោយផ្លាទីន ដែលតាមរយៈដំណើរការគីមីដែលបង្កឡើងនៅក្នុងលោហៈ បណ្តាលឱ្យមានអុកស៊ីតកម្មរបស់វា ដូច្នេះហើយ ទីតាញ៉ូមចាស់។
នៅពេលដែលស្រោបរួច ទីតានីញ៉ូមត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីទទួលបានស្រទាប់ primer ដែលត្រូវបានបន្តដោយការអនុវត្តសមាសធាតុ adhesive ដែលបន្ទាប់មកនឹងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកាបូនសរសៃ។ ដំណើរការនេះអនុញ្ញាតឱ្យសមាសធាតុទាំងពីរ - ទាំងទីតានីញ៉ូម និងជាតិសរសៃកាបូន - រួមគ្នាក្នុងភាពសុខដុមល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងផ្សិតនៅពេលដែលសម្ភារៈត្រូវបានដុតនំ ផ្តល់ការកើនឡើងដល់បំណែកដែលចង់បាន។
មិនដូច Pagani ទេ Lamborghini បានសម្រេចចិត្តដើរផ្លូវផ្សេង។ ខណៈពេលដែល Pagani បានប្រកួតប្រជែងជាមួយមនុស្សគ្រប់គ្នា និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងជាមួយនឹងសមាសធាតុថ្មីរបស់វា Lamborghini បានធ្វើតាមវិធីសាស្រ្តបែបប្រពៃណីជាង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងរូបមន្តផ្តាច់មុខហៅថា "RTM LAMBO" ។
ជម្រើសសម្រាប់សមាសធាតុកាបូន thermoplastic ដែលត្រូវបានពង្រឹង វាមិនអាចនិយាយបានថាវាជាការច្នៃប្រឌិតមួយនៅក្នុងអ្វីដែលទាក់ទងនឹងសមាសធាតុផ្សំ ប៉ុន្តែវិធីដែល Lamborghini បង្កើតវត្ថុធាតុដើមថ្មីរបស់វា បាទ វាឆ្លងកាត់របាំងស្តង់ដារ។ មានហេតុផលសម្រាប់ជម្រើសនេះគឺដោយសារតែសមាសធាតុនេះហើយ Lamborghini ដឹងថាបច្ចេកវិទ្យានេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញក្នុងមួយដុំ។
សមាសធាតុនេះ បន្ថែមពីលើពន្លឺខ្លាំង វាក៏មានភាពធន់ទ្រាំខ្លាំងផងដែរ ជាមួយនឹងតម្លៃផលិតកម្មទាប ហើយវាក៏អាចកែច្នៃឡើងវិញបាន 100% ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត វាបំពេញតាមតម្រូវការនៃការពង្រីកកម្ដៅដែលទាមទារដោយម៉ាក។
នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃដំណើរការប្រពៃណីនៃការទទួលបានសមាសធាតុនេះពីដំណើរការផ្សិត: ដំណើរការខ្វះចន្លោះ; ការបង្ហាប់ផ្សិត; និងការចម្អិនអាហាររៀងៗខ្លួន Lamborghini បានណែនាំវិធីសាស្រ្តថ្មីរបស់ខ្លួនក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។
វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបោះវត្ថុធាតុ ដែលសរសៃកាបូនខ្លីជាងត្រូវបានចុចក្តៅចូលទៅក្នុងផ្សិត ដែលជួយសម្រួលដល់ការផលិតផ្នែកស្មុគស្មាញ។ បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលរៀបចំ ដែលរមៀលសរសៃកាបូនត្រូវបានកាត់ទំហំ និងជ្រលក់ក្នុងបរិវេណជ័រ thermoplastic ដែលពួកវាត្រូវចុចក្នុងផ្សិត ហើយដុតនំនៅក្នុងឡក្រោមសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាព។
ជាចុងក្រោយ សមាសធាតុផ្សំត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាជាខ្សែ ដែលបង្កើតបាន 50,000 braids ក្នុងមួយសង់ទីម៉ែត្រក្រឡា បង្កើតបានជាកន្ទេលដែលនឹងត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងផ្សិតឡើងវិញ ដែលវានឹងត្រូវបានបោះចោល ហើយដុតនំម្តងទៀត ដែលនាំឱ្យបំណែកចុងក្រោយ។ ដំណើរការទាំងមូលនេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យបំណែកកាន់តែធន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការពារភាពចាស់មុនអាយុរបស់ពួកគេផងដែរ។
ឥឡូវនេះយើងបានណែនាំអ្នកឱ្យស្គាល់សមាសធាតុច្នៃប្រឌិតទំនើបទាំង 2 នេះ សំណួរនៅតែមាននៅក្នុងការប្រកួតរវាង Thermoplastic Carbon VS Carbo-Titanium?
នៅក្នុងសមរភូមិដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក Pagani បានបង្កើតនូវសម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ កម្លាំង និងការច្នៃប្រឌិតខ្ពស់បំផុត ប៉ុន្តែដោយសារតែសមាសធាតុកាបូន-ទីតានីញ៉ូមមិនល្អឥតខ្ចោះនោះទេ វាមិនត្រឹមតែមិនងាយស្រួលក្នុងការផលិតនោះទេ វាក៏មានតម្លៃខ្ពស់ផងដែរ ហើយក៏មិនមានផងដែរ។ 100% អាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀប Lamborghini thermoplastic carbon បន្ថែមពីលើភាពធន់មិនគួរឱ្យជឿដែលវាផ្តល់ជូន និងមានតម្លៃផលិតកម្មទាប គឺអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន 100% ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិរបស់វាគឺពេលវេលាផលិតដែលពាក់ព័ន្ធ និងការពិតដែលថាវាអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនដែលកាន់កាប់ផ្នែកធំនៃ ប៉ាតង់លើការផលិត និងបច្ចេកវិជ្ជាដែលបានប្រើ ដែលបញ្ចប់ការចំណាយកើនឡើង ដូច្នេះវាមិនអាចកំណត់អ្នកឈ្នះដោយយុត្តិធម៌នោះទេ ប៉ុន្តែមានរឿងមួយគឺ សមាសធាតុទាំងនេះសន្យាថានឹងធ្វើបដិវត្តន៍អនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
តាមដាន Razão Automóvel នៅលើ Instagram និង Twitter