លាហើយ ម៉ាស៊ីន 16 ស៊ីឡាំងរបស់ Bugatti នឹងក្លាយជាប្រភេទចុងក្រោយរបស់វា។

ម៉ាស៊ីន W16 ត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 2005 នៅពេលដែល Bugatti បានដាក់លក់រថយន្ត Veyron ។ វាផលិតកម្លាំងជាង 1000 សេះ និងអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពបំបែកកំណត់ត្រាទាំងអស់។

វាត្រូវបានបន្តដោយ Bugatti Chiron ដែលត្រូវបានដាក់បង្ហាញជាលើកដំបូងនៅក្នុងកម្មវិធី Geneva Motor Show ឆ្នាំ 2016 ជាមួយនឹងកម្លាំង 1500 hp វាមានសមត្ថភាពអាចរត់ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 2.5 វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 420 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ h អេឡិចត្រូនិកមានកំណត់។

នៅឆ្នាំនេះម៉ាស៊ីន W16 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត Bugatti រ៉ាឌីកាល់បំផុតដែលមិនធ្លាប់មានគឺ Divo ។ មានកំណត់ត្រឹម 40 គ្រឿង ដែលលក់ទាំងអស់ វារក្សាបាន 1500 hp របស់ Bugatti Chiron ហើយមានតម្លៃប្រហែល 5 លានអឺរ៉ូ។

តើអ្នកដឹងទេ?

Bugatti Chiron បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន W16 ដែលមានកម្លាំង 1500 hp មានឧបករណ៍វាស់ល្បឿនដែលអានល្បឿនអតិបរមា 500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ម៉ាស៊ីននេះធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ជាឧទាហរណ៍នៃការយកឈ្នះលើការលំបាក ដែលជាម៉ាស៊ីនចំហេះដ៏រុងរឿង ដែលនៅតែអាចរស់រានមានជីវិតបាន សូម្បីតែនៅពេលកាត់បន្ថយ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបានលុកលុយខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មក៏ដោយ។

ថ្លែងទៅកាន់គេហទំព័រអូស្ត្រាលី CarAdvice លោក Winkelmann បានបញ្ជាក់ថា ម៉ាស៊ីន W16 ថ្មីនឹងមិនត្រូវបានបង្កើតទេ។

វានឹងមិនមានម៉ាស៊ីន 16 ស៊ីឡាំងថ្មីទេ វានឹងជាប្រភេទចុងក្រោយរបស់វា។ វាជាម៉ាស៊ីនដែលមិនគួរឱ្យជឿ ហើយយើងដឹងថាមានការរំភើបជាច្រើននៅជុំវិញវា យើងទាំងអស់គ្នាចង់មានវាជារៀងរហូត ដើម្បីបន្តអភិវឌ្ឍវា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងចង់ឈានមុខគេក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យា វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការជ្រើសរើសពេលវេលាដ៏ត្រឹមត្រូវក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។

Stephan Winkelmann នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Bugatti

bugatti កូនកាត់នៅតាមផ្លូវ?

សម្រាប់ Bugatti អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺកុំធ្វើឱ្យមានការខកចិត្តដល់ការរំពឹងទុករបស់អតិថិជនដែលកំពុងស្វែងរកស្តង់ដារខ្ពស់នៃការអនុវត្ត។ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មមានការវិវឌ្ឍន៍យ៉ាងលឿន ការដាក់កញ្ចប់ថ្មនៅក្នុងរថយន្ត Bugatti ហាក់ដូចជាជំហានបន្ទាប់។

Winkelmann មិនមានការសង្ស័យទេ៖ “ប្រសិនបើទម្ងន់ថ្មធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយយើងអាចកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទៅកម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន នោះសំណើកូនកាត់គឺជារឿងល្អ។ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែជាដំណោះស្រាយដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងទិញ Bugattis នាពេលបច្ចុប្បន្ន»។

ម្ចាស់រថយន្តម៉ាក Bugatti

ក្នុងឆ្នាំ 2014 ម៉ាកយីហោបារាំងបានបង្ហាញឱ្យឃើញថា ជាមធ្យម ម្ចាស់រថយន្តម៉ាក Bugatti មានរថយន្តចំនួន 84 គ្រឿង យន្តហោះចំនួន 3 គ្រឿង និងទូកយ៉ាងតិចមួយ។ តាមរយៈការប្រៀបធៀប Bentley ទោះបីជាមានការផ្តល់ជូនម៉ូដែលរបស់ខ្លួនផ្តាច់មុខក៏ដោយ មានអតិថិជនដែលជាម្ចាស់រថយន្តពីរជាមធ្យម។

សង្គ្រាមសេះ

មូលហេតុចម្បងមួយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរកូនកាត់នេះគឺទាក់ទងទៅនឹងតម្រូវការក្នុងការផ្តល់នូវថាមពលដែលមិនធ្លាប់មាន មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងកម្លាំងសេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណើរការទាំងមូល។

នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍នេះ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ Bugatti បានរំលឹកពីពេលវេលាដែលគាត់នាំមុខ Lamborghini ជាកន្លែងដែលគាត់តែងតែការពារថា គន្លឹះនៃភាពជោគជ័យគឺសមាមាត្រនៃថាមពល៖ "ខ្ញុំតែងតែជឿថា គីឡូតិចជាងនេះសំខាន់ជាងសេះបន្ថែម"។

យោងតាមលោក Winkelmann ការស្វែងរកអំណាចបន្ថែមទៀតមានន័យថាការស្វែងរកវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីបង្កើនការអនុវត្ត។ “ជាអកុសល ខ្ញុំជឿថា ការប្រណាំងប្រជែងដណ្តើមអំណាចបន្ថែមមិនទាន់ចប់នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ យើងអាចភ្នាល់លើរឿងផ្សេងៗ…”

បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1909 ដោយ Ettore Bugatti ម៉ាកយីហោបារាំងពី Molsheim កំពុងរៀបចំដើម្បីអបអរសាទរ 110 ឆ្នាំនៃអត្ថិភាព។ អនាគតរបស់វាសន្យាថានឹងមានអគ្គិសនីនៅពេលណានៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។