នៅទសវត្សរ៍ទី 90 រថយន្តស្ព័របានមកពីប្រទេសជប៉ុនដើម្បីផ្គូផ្គងរថយន្តដែលល្អបំផុតដែលផលិតនៅអឺរ៉ុប - ខ្ញុំនឹងនិយាយកាន់តែប្រសើរ! ទោះបីជាមានថាមពលតិចក៏ដោយ ក៏ NSX បានធ្វើឱ្យរថយន្តម៉ូដែលជាច្រើនមានសេះតូចៗនៅលើនិមិត្តសញ្ញា…
មានថ្ងៃដែលវាសមនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្លូវចិត្តដើម្បីចងចាំទសវត្សរ៍ទី 90 ដែលឆ្ងាយរួចទៅហើយ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Honda បានសម្រេចចិត្តផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតលោកខាងលិចនូវការវាយដំដ៏អស្ចារ្យ។ យើងរស់នៅក្នុងសម័យកាលដែលបញ្ហាដូចជាច្បាប់ប្រឆាំងការបំពុល ការព្រួយបារម្ភអំពីការប្រើប្រាស់ ឬវិបត្តិបំណុលអធិបតេយ្យភាព គឺជារឿងសម្រាប់អ្នកដែលមិនមានការគិតតិចតួច។ ជាចម្បងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដែលជាអ្នកដឹកនាំនៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ច មានគ្រុនក្តៅ "រថយន្តស្ព័រ" ពិតប្រាកដ។
"រថយន្តដែលត្រូវបានគេនិយាយថាមានតួទូរលេខស្ទើរតែ គ្រាន់តែគិតអំពីកន្លែងដែលយើងចង់ទៅ ហើយគន្លងបានកើតឡើងស្ទើរតែដោយវេទមន្ត"
នៅពេលនោះ ការចេញលក់ម៉ូដែលកីឡានៅប្រទេសជប៉ុនគឺអាចប្រៀបធៀបនឹងល្បឿនបន្តពូជរបស់សត្វកណ្តុរប៉ុណ្ណោះ។ វាគឺនៅពេលនេះដែលម៉ូដែលដូចជា Mazda RX-7, Mistsubishi 3000GT, Nissan 300ZX, Skyline GT-R - ដោយមិនភ្លេច Toyota Supra ក្នុងចំណោមរថយន្តជាច្រើនទៀតបានឃើញពន្លឺនៃថ្ងៃ។ ហើយបញ្ជីអាចបន្ត...
ប៉ុន្តែនៅកណ្តាលសមុទ្រនៃថាមពល និងដំណើរការដ៏លើសលប់នេះ មានមួយដែលលេចធ្លោសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាព ភាពជាក់លាក់ និងភាពមុតស្រួចរបស់វា៖ Honda NSX ។ កីឡាករកីឡាជប៉ុនម្នាក់ដែលកើតមកល្អបំផុត និងមានកិត្តិយសបំផុតក្នុងទសវត្សរ៍ទី ៩០។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងរបស់ជប៉ុន និងអ៊ឺរ៉ុបនៅពេលនោះ NSX ប្រហែលជាមិនមានថាមពលខ្លាំងបំផុតនោះទេ ពីព្រោះតាមពិតវាមិនមែនទេ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថាកត្តានេះមិនបានរារាំងគាត់ពីការផ្តល់ឱ្យ "ការផ្តួលរចនាប័ទ្មព័រទុយហ្គាល់" ដល់គូប្រជែងរបស់គាត់ទាំងអស់។
ក្រុមហ៊ុន Honda បានប្រមូលផ្តុំចំណេះដឹងទាំងអស់របស់ខ្លួនអំពីវិស្វកម្ម (និងរសជាតិល្អ…) នៅក្នុងគំរូមួយដែលបន្ទាប់ពីប្រមូលបានជោគជ័យជាច្រើននឹងទទួលបានរហស្សនាមថា "Japanese Ferrari" ។ ជាមួយនឹងភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏ធំដែលមិនដូចរថយន្ត Ferraris នាពេលនោះ ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Honda មិនចាំបាច់បើកបរជុំវិញជាមួយម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រអប់លេខ និងលេខសេវាកម្មនៅក្នុងកាបូបរបស់ពួកគេនោះទេ ក្រែងលោអារក្សត្បាញពួកវា… ហាក់ដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ NSX ដែលអាចជឿទុកចិត្តបានចំណាយប្រភាគនៃតម្លៃនៃរថយន្ត Ferrari ដ៏ប្រណិត។
ដូច្នេះ NSX គឺជាល្បាយដ៏លំបាកមួយក្នុងការផ្គូផ្គង។ វារក្សាបាននូវភាពជឿជាក់នៃក្រុមហ៊ុន Honda ទូទៅ ប៉ុន្តែមានអាកប្បកិរិយាមិនថានៅលើផ្លូវ ឬនៅលើសៀគ្វី ដូចជាអ្នកផ្សេងទៀតតិចតួច។ ហើយវាច្បាស់ណាស់នៅក្នុងវិស័យនេះដែលរថយន្តស្ព័រទំនើបរបស់ជប៉ុនបានធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាទាំងអស់ចំពោះការប្រកួតប្រជែង។
សូមអរគុណចំពោះការដាក់កណ្តាលនៃម៉ាស៊ីនរបស់វា ដែលជាម៉ាស៊ីន V6 ដែលផលិតដោយដៃផ្ទាល់! - និងរចនាសម្ព័ន្ធអាលុយមីញ៉ូម " monocoque" របស់វា (ភាពថ្មីថ្មោងពិតប្រាកដនៅក្នុងរថយន្តផលិតកម្ម) NSX កោងកោង និងបង្កើត "ស្បែកជើង" នៅលើផ្លូវភ្នំ។ វាបង្កើតឡើងជាមួយនឹងតួសម្រាប់អ្វីដែលវាខ្វះខាតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ មិនមែនថាវាជាអាម៉ូហ្វីសទេ ប៉ុន្តែការផ្តល់លេខថាមពលរបស់គូប្រជែងរបស់វាគឺមានគុណវិបត្តិ។
រថយន្តមួយដែលគេនិយាយថាមានតួទូរលេខស្ទើរតែ។ គ្រាន់តែគិតអំពីកន្លែងដែលយើងចង់ទៅ ហើយគន្លងបានកើតឡើងស្ទើរតែដោយមន្តអាគម។ ការពិតនេះមិនទាក់ទងនឹងជំនួយរបស់ Ayrton Senna ម្នាក់ដែលតាមរយៈការរាប់មិនអស់ដែលគាត់បានធ្វើនៅសៀគ្វី Suzuka បានផ្តល់ជំនួយដ៏មានតម្លៃដល់វិស្វករជប៉ុនក្នុងការរៀបចំចុងក្រោយនៃរថយន្ត។
សូមមើលផងដែរ៖ ប្រវត្តិនៃវប្បធម៌ JDM និងការគោរពរបស់ Honda Civic
លទ្ធផល? រថយន្តស្ព័រភាគច្រើននៅពេលប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ជាមួយ NSX ស្រដៀងនឹងរទេះសត្វលា។ រួមទាំងរថយន្តអឺរ៉ុប...! ដល់ចំណុចដែលឧត្តមភាពបច្ចេកទេសរបស់ Honda ក្នុងការរចនា NSX បានធ្វើឱ្យវិស្វករជាច្រើនអាម៉ាស់នៅទីនោះនៅក្នុងទឹកដីមួយឈ្មោះថា Maranello ប្រទេសអ៊ីតាលី។ តើអ្នកធ្លាប់លឺវាទេ?វាគឺជាព័ត៌មានបញ្ជាក់អត្តសញ្ញាណទាំងអស់នេះ (តម្លៃទាប ភាពជឿជាក់ និងការអនុវត្ត) ដែលរក្សាគំរូក្នុងប្រតិបត្តិការពីឆ្នាំ 1991 ដល់ឆ្នាំ 2005 ដោយអនុវត្តជាក់ស្តែងដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយឡើយ។ ជាក់ស្តែង Honda មានបំណងចង់ធ្វើម្តងទៀត…