ប្រសិនបើពួកគេមិនញ័រនៅពេលពួកគេអាន "ប្រភេទ R" ពួកគេគួរតែ។ ប្រភេទ R គឺសម្រាប់ Honda អ្វីដែល M Performance គឺសម្រាប់ BMW អ្វីដែល AMG គឺសម្រាប់ Mercedes-Benz អ្វីដែល Polestar គឺសម្រាប់ Volvo និងអ្វីដែល Audi Sport គឺដើម្បី ... នោះហើយជាត្រឹមត្រូវ Audi ។ ថ្មីៗនេះ N Performance ពីក្រុមហ៊ុន Hyundai បានចូលរួមក្នុងក្រុមនេះ។
ឈ្មោះដែលផ្ទុកនូវអារម្មណ៍ជាច្រើន ញាក់ និងកម្រិតខ្ពស់នៃ adrenaline ។ ខ្ញុំអាចលើកឧទាហរណ៍មួយចំនួនទៀត ប៉ុន្តែ… គ្រប់គ្រាន់ហើយមែនទេ?
ញាក់? អ្វីដែលជាការបំផ្លើស…
សព្វថ្ងៃនេះ ឈ្មោះ Type R ជួនកាលត្រូវបានបង្កប់ន័យច្រើនពេកជាមួយនឹងការត្រៀមលក្ខណៈដ៏តឹងរ៉ឹង ប៉ុន្តែប្រភេទ R “ពិត” មានរឿងរ៉ាវដែលសមនឹងត្រូវបានប្រាប់។ក្នុងរយៈពេល 25 ឆ្នាំមកនេះ "ប្រភេទ R" បានក្លាយទៅជាមានន័យដូចនឹងការអនុវត្ត វិស្វកម្មទំនើប ភាពធន់ និង... ភាពជឿជាក់។ បាទ ភាពជឿជាក់។ ហើយប្រសិនបើនិយាយអំពី 25 ឆ្នាំនៃ Honda Type R វាមានតម្លៃចាប់ផ្តើមនៅទីនោះ។ សម្រាប់ភាពជឿជាក់។
វាមិនមែនជាការបំផ្លើសទេ។
កាលពី 25 ឆ្នាំមុន ពិភពលោកបានស្គាល់ Honda NSX Type R. កំណែ "sharper" នៃ "original" NSX, មានទម្ងន់តិចជាង 120 គីឡូក្រាម និងការកែប្រែ "បន្តិច" ដែលទាំងមូលធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាទាំងអស់។ លាហើយ បង្អួចអគ្គិសនី លាហើយ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប្រព័ន្ធសំឡេង លាហើយ ទម្ងន់បន្ថែម ជំរាបសួរ ការសម្តែង! កាន់តែតិច ចាំទេ?
ជាអកុសល ចំនួននៃគ្រឿង NSX Type R ដែលផលិតមានកំណត់ ហើយមានបំណងសម្រាប់តែប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាមានឧបសគ្គទាំងនេះក៏ដោយ កម្រិតនៃវិស្វកម្មដែលត្រូវបានណែនាំដោយអក្សរកាត់ Type R បានហួសពីព្រំដែននៃប្រទេសជប៉ុន ហើយទេវកថាបានរីករាលដាលនៅជុំវិញពិភពលោក។ ដូចអ្វីដែល Nissan បានធ្វើជាមួយ GT-R ដែរ។
ប្រសិនបើយើងត្រលប់ទៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 តើយើងនឹងមានអ្វីខ្លះ? យើងមាន Ferrari ផលិតរថយន្តកម្រនិងអសកម្ម - អស្ចារ្យ វាជាការពិត... យើងមានរថយន្ត Porsche នៅកណ្តាលនៃការព្យួរក Transaxles ហើយនៅតែ "ប្រកាន់ខ្ជាប់" ទៅនឹងគំនិតដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្ត Porsche 911 – ការយកចិត្តទុកដាក់ ការឆ្លងកាត់គឺអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមែនជាជោគជ័យដែលរំពឹងទុកនោះទេ។ យើងនៅតែមាននៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ជនជាតិអាមេរិកដែលព្យាយាមធ្វើជាម្ចាស់នៃ "វិទ្យាសាស្រ្តដែលលាក់កំបាំង" ដែលជាការផលិតរថយន្តដែលកោង។ ចងចាំ Viper ដំបូង? ខំមិនសើច...
ហើយអ្វីដែលនៅសល់គឺមិនអាចបំភ្លេចបាន…
នៅកណ្តាលនៃសេណារីយ៉ូនេះ (ដែលខ្ញុំប្រហែលជាកំពុងលាបពណ៌ខ្មៅពេក…) ដែលជនជាតិជប៉ុនពិសេសបានកើត៖ Honda NSX Type R. វាកោង បង្កើនល្បឿន ងាយស្រួលបើកបរ ម៉ត់ចត់លើផ្លូវ មិនឈប់ឈរជាមួយនាឡិកាដៃ។ អាចទុកចិត្តបាន ហើយថែមទាំងអាចអនុវត្តបានក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ យើងអាចនិយាយដោយគ្មានការបំផ្លើសថា Honda NSX គឺជា "ឪពុក" នៃរថយន្តទំនើបទំនើប ដែលបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងផ្នែកជាមួយនឹងស្តង់ដារគុណភាពមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ NSX Type R គឺ x² និងច្រើនទៀត។
VTEC? ធ្លាប់។
ចំនុចសំខាន់នៃប្រភេទប្រភេទ R គឺប្រព័ន្ធ VTEC (Variable Valve and Lift Electronic Control) ដ៏ល្បីល្បាញ។ ប្រព័ន្ធដែលមានសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរទម្រង់នៃការបើកសន្ទះបិទបើកអាស្រ័យលើល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីន ដូច្នេះវាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការ។វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចូលចិត្តរថយន្ត ហើយមិនដែលលឺពី "ការទាត់" នៃប្រព័ន្ធ VTEC ចូលទៅក្នុងកន្លែងកើតហេតុនោះទេ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ Honda Type Rs ទាំងអស់ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធនេះតាំងពី NSX ដំបូងរហូតដល់ NSX ចុងក្រោយដោយមិនភ្លេច Civic, Integra និង Accord ឡើយ។
"H" មានពណ៌ក្រហម។ ហេតុអ្វី?
មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងអំពីព័ត៌មានលម្អិតនេះ (ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំមិនដឹងរហូតដល់ខ្ញុំចាប់ផ្តើមអត្ថបទនេះ)។ ប្រភេទ Rs ទាំងអស់ប្រើស្លាកសញ្ញា Honda ដែលមានផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ក្រហម។ រហូតមកដល់ពេលនេះមិនមានអ្វីថ្មីទេប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាក្រហម?
ជម្រើសសម្រាប់ការរួមផ្សំពណ៌នេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងមរតករបស់ Honda នៅក្នុងរថយន្ត Formula 1។ វាគឺជា (និងបន្តជា…) ដែលជាកិត្តិយសដល់រថយន្ត Formula 1 ដំបូងរបស់ Honda ។
យើងកំពុងនិយាយអំពី RA272 ។ កៅអីទោលនេះបានឈ្នះពានរង្វាន់ Mexican Grand Prix ក្នុងឆ្នាំ 1965 ដោយគ្រប់គ្រងតាំងពីដើមដល់ចប់ និងផ្តល់ឱ្យ Honda នូវជ័យជម្នះលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅលើឆាកប្រកួតប្រជែងបំផុតក្នុងកីឡាម៉ូតូពិភពលោក។ ប្រភេទ Rs ភាគច្រើនក៏ប្រើពណ៌ “Championship White” ដូចគ្នាទៅនឹង RA272 ដែរ។
ប្រភេទ R នៃ "អនាគត"
ក្រុមហ៊ុន Honda បានបញ្ជាក់រួចហើយថា គ្រួសារ Type R នឹងបន្តរីកចម្រើន។
បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកតំណាងតែមួយគត់នៃត្រកូលនេះគឺ Honda Civic Type R ប៉ុន្តែវានឹងលែងមានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ Honda NSX ថ្មីក៏ជាបេក្ខភាពដ៏មានសក្ដានុពលក្នុងការទទួលបានអក្សរកាត់ដ៏ល្បីនេះ។ បេក្ខជនដ៏មានសក្តានុពលម្នាក់ទៀតគឺជាអ្នកស្នងតំណែងនាពេលអនាគតរបស់ S2000 (ខ្ញុំនឹកអ្នក!) អំពីម៉ូដែលចុងក្រោយនេះ វាមានតម្លៃអានអត្ថបទនេះដែលបានបោះពុម្ពនៅទីនេះនៅ Reason Automobile ថ្មីៗនេះ។
កុំបង្ហោះនៅទីនេះ