នៅក្នុងប្រទេសដែលការនាំចូលមានតម្លៃជិតមួយភាគបួននៃទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ពលរដ្ឋមួយក្រុមបានសម្រេចចិត្តបន្តញត្តិសាធារណៈតាមអ៊ីនធឺណិត។ ការអំពាវនាវឱ្យបញ្ចប់ពន្ធយានយន្ត (ISV) ដោយផ្អែកលើច្បាប់អឺរ៉ុប។ នេះខណៈពេលដែលការពារព្រោះវា "យុត្តិធម៌ជាង" និង "មានប្រសិទ្ធភាព" ឧប្បត្តិហេតុនៃការបង់ពន្ធលើរថយន្តនិងតាមរយៈតែមួយពន្ធលើចរាចរ (IUC) ។
បច្ចុប្បន្ននេះដោយមានហត្ថលេខាជាង 3,300 - វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា 4,000 គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បញ្ហាដែលត្រូវពិភាក្សានៅក្នុងសភាពេញអង្គនៃសាធារណរដ្ឋ - ញត្តិថ្កោលទោស "វិសោធនកម្មក្រមពន្ធយានយន្ត (ISV)) ដែលបានណែនាំជាមួយ ថវិការដ្ឋសម្រាប់ឆ្នាំ 2017 និងដែលនឹងបន្តសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ចាប់តាំងពីវាមកជាឧទាហរណ៍ "ការបង្ខាំងយានយន្តជជុះដែលនាំចូលដោយពន្ធខ្ពស់ជាងដែលអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលមាននៅលើទីផ្សារក្នុងស្រុក"។
ព័រទុយហ្គាល់គណនា ISV នៃការនាំចូលដែលបានប្រើ "ដូចជាប្រសិនបើពួកគេថ្មី"
យោងតាមអ្នកគាំទ្រ ព័រទុយហ្កាល់ តាំងពីដើមដំបូងមក ដោយបំពានច្បាប់អឺរ៉ុប "ដែលហាមឃាត់ប្រទេសនានាមិនឱ្យដាក់លើអត្ថបទនាំចូល បន្ទុកធំជាងផលិតផលជាតិស្រដៀងគ្នា" ។ ក្នុងករណីនេះ នៅពេលពិចារណា សម្រាប់គោលបំណងនៃការគណនា ISV ដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពស៊ីឡាំង និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 យានយន្តដែលបាននាំចូល "ដូចជាពួកគេថ្មី" ។
"ដែលខុសច្បាប់ទាំងស្រុង ព្រោះវាមិនបានគិតពីច្បាប់អឺរ៉ុប ដែលព័រទុយហ្គាល់ត្រូវបានថ្កោលទោសជាងមួយឆ្នាំមុន" អាចត្រូវបានអាននៅក្នុងញត្តិ។
ដូច្នេះហើយជាដំណោះស្រាយ អ្នកដាក់ញត្តិស្នើ “ ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ការលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវពន្ធលើយានយន្ត (ISV) និងធ្វើឱ្យការបង់ពន្ធលើរថយន្តត្រូវបានបង់ និងបានតែតាមរយៈពន្ធយានយន្តតែមួយ (IUC)” ។ . ទោះបីជាដោយសារតែពួកគេបានរំលឹកថា "វាគឺជាការចរាចរតែមួយគត់ដែលរថយន្តផលិតឧស្ម័ន CO2 និងបំពុលបរិស្ថាន"។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការផ្លាស់ប្តូរនេះ ពួកគេប្រកែកថាអាចនាំឱ្យ "អាយុជាមធ្យមនៃកងនាវាជាតិធ្លាក់ចុះ ហើយដូច្នេះក្លាយជាក្មេងជាង និងមិនសូវបំពុល" ដោយឈប់ក្លាយជា "មួយក្នុងចំណោមរថយន្តចំណាស់ជាងគេនៅអឺរ៉ុប" ។
សម្រាប់ការបញ្ចប់នៃ ISV នៅក្នុងរថយន្តដែលនាំចូលប៉ុន្តែក៏មានថ្មីផងដែរ។
នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្តាច់មុខទៅ សៀវភៅកត់ត្រារថយន្ត Marco Silva ដែលជាអ្នកស្នើដំបូងនៃញត្តិនេះ ពន្យល់ថា គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះមានគោលបំណងការពារផលប្រយោជន៍របស់ "ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ទាំងអស់ ដែលមានបំណងទិញរថយន្ត មិនថាថ្មី ឬប្រើរួច" ប៉ុន្តែក៏ដើម្បីដឹកនាំសភាឱ្យ "បញ្ចប់រឿងនេះ។ ច្បាប់អយុត្តិធម៌មួយ និងដែលបានបញ្ជាក់សុពលភាពការកាត់ទោសរបស់តុលាការអឺរ៉ុប»។
"យើងចង់ឱ្យអ្នកតំណាងរបស់យើងយល់ថា វាមិនមែនជាការយកពន្ធហួសហេតុនោះទេ ដែលពួកគេលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពនៅលើដងផ្លូវ និងរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយឧស្ម័នបំពុលនៅក្នុងយានយន្ត"។ នោះហើយជារបៀបដែលគាត់ការពារការបញ្ចប់នៃ ISV ដែល "ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់និងប្រជាពលរដ្ឋរបស់ខ្លួន" ខណៈពេលដែលគាត់ស្នើថា "តម្លៃនៃការទិញរថយន្តមួយមានតែតម្លៃនៃ VAT ប៉ុណ្ណោះដែលគួរអនុវត្ត" ។
ចុះអ្នកវិញយល់យ៉ាងណាដែរ? ប្រសិនបើអ្នកយល់ព្រម អ្នកអាចចុះហត្ថលេខាលើញត្តិនៅទីនេះ។